奔驰、保时捷加入，这样的电动方程式，别人还怎么玩得起？
电动化大潮有多汹涌？从汽车赛事领域里就可以感受到。嗯，这篇文章就跟我们关注已久的 Formula E 电动方程式比赛有关。 这周有两个关于 FE 的大新闻： 周初，奔驰宣布在 2018 赛季之后退出 DTM，也就是德国房车大师赛，转而参加 2019/2020 赛季的 FE 比赛。 周末，保时捷跟进，他们宣布，在 2017 赛季结束后将不再参加 WEC（世界耐力锦标赛）LMP1 组别比赛，并且计划在 2019 年进军 FE。 FE 和 F1 不一样，赛季是跨年度的，目前正在进行的是 2016-2017 赛季的比赛，属于整个 FE 历史上的第三个赛季，也就是说，在 FE 的第五个赛季（2019-2020），将有两个重量级汽车品牌以厂队名义加入进来。所谓厂队，也就是汽车厂商直接拥有的车队，非私人车队。 另外在七月的早些时候，奥迪也宣布，他们会全面接管目前 FE 里面的 ABT 车队，从第四赛季开始以厂队身份参赛。 一个月内有三个豪华品牌加入，FE 正在急剧升温。 其实看看奔驰和保时捷所放弃的，你就能发现加入 FE 对他们来说是多么重要的决定。 先说奔驰，除了 F1，DTM 恐怕就是他们所参加的最重要的比赛了，从 2000-2016 赛季，奔驰总共获得七次车手总冠军、九次厂商冠军。 而 WEC 之于保时捷呢，在重返 WEC 的四年里，保时捷在勒芒 24 小时耐力赛里拿到了三连胜，把丰田死死压在下面，把奥迪逼的不玩了。至于再早之前，保时捷在勒芒的传奇，简直不要太多。 毫不夸张的说，在所有和保时捷有关的汽车赛事里，勒芒可能是最浓墨重彩的那一笔。如今宣布退出 LMP1 组别，也就意味着我们今后不会再看到这样的保时捷赛车了： 于是这两年备受摧残的丰田表示： 当然，保时捷放弃了 LMP1 组别，但是还会继续参与级别更低的 GT 组的比赛。 要说奥迪、奔驰、保时捷加入 FE 的理由，其实也挺好理解的：今后他们会在民用车上加大对于纯电动车的研发以及产品落地，那么就需要在这方面做更多的宣传和品牌建设，参加电动车相关赛事是一个不需太多解释的思路，而 Formula E，是这个领域目前几乎唯一的选择。保时捷就说，「进军 FE 并在这个赛事里去的成功，是我们开发 Mission E 的必然结果。」其实在决定加入 FE 之前，保时捷就已经竞标过 FE 赛车电池供应商。（FE 赛车的电池由供应商统一供应，目前的供应商是威廉姆斯高级工程公司）其实说到底，都是顺势而为。 这几个大厂商的加入，也会让第五赛季的 FEb 变得特别特别热闹。在这个赛季的 10 个车队里，所谓的「厂队」就包括了雷诺、DS、捷豹，另外还有电动车公司蔚来、Faraday Future。 算上明年奥迪正式加入，后年奔驰和保时捷加入，如果还是保持 10 个车队的规模，FE 在第五赛季会完全演变成汽车厂商之间的竞争。 什么，你问宝马哪去了？FE 的安全车和医疗车可是宝马 i8 和 i3，而且，他们也确定在第五赛季正式以厂队身份参加 FE…… 别说了，后悔当初没在 FE 刚创立的时候就占个坑投资个车队…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.229 : 如果苹果造车会像 iPhone 一样吗？
我们的节目每周四周日更新，还有我们的视频节目 GeekCar 大酱汤 每周三周六都在各大视频平台播出。 苹果一直传说要造车，但是一直没有具体的产品做出来，看着自己科技公司老大的位置屡屡受到威胁，苹果能不能在造车上有所突破呢，今天我们就来聊一聊。 本期人物介绍： Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「污污污污污污污污·····」大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ GeekCar 有话说： 各位听众小伙伴，我们变得和以前有些不一样，但是 Geek 的本质是不会变的，希望你们会一如既往的支持我们的节目。