从广告公司员工到造车公司老板，这个老外不简单…
新造车运动不止中国有，这股风早已经刮到了美帝。 当我们在讨论国内某新造车公司靠不靠谱的时候，不妨来看看在水深火热的美国人民是如何造车的，他们设计新车的理念是怎样的？和国内有什么不同？ 最关键的是：靠谱吗？ 这篇文章就给大家聊聊美国新造车公司「Bollinger Motors」 的发展历程，故事还要从一个叫 Robert Bollinger 的人说起。（用自己名字命名公司，是需要勇气的…）Bollinger 毕业于卡耐基梅隆大学的机械设计专业，后来跑去纽约顶尖广告公司工作了一段时间。2006 年，他离开了广告公司，和朋友经营一家个人护理产品公司并获得了成功。随后，他卖掉了自己的公司股份，开始经营一家牧场，养了一群天然牧草喂养的奶牛。 在经营牧场的过程中，他发现现在的农用机械真是又吵、污染又大，于是自己创办了「Bollinger Motors」 开始造车。（内心 OS：当我环顾四周，却没有找到一款属于自己的皮卡，不如自己造一辆好了）于是，Bollinger 就在郊区，找了个废弃的农用机械仓库当办公室： 招募了一些工程师： 光看这规模，简直是国内的小作坊既视感… 看到「 农场」 二字，不出意外，他想造的肯定是皮卡车型了。在公司早期的官网上，我们可以看到 Bollinger 对车的定义：全球首款适用于越野、公路的纯电动运动皮卡。 Bollinger 表示，他的「 超级皮卡」 至少要能胜任自己牧场的工作，并且比传统柴油皮卡的性能更好。 点子有了，先搞定动力系统再说。于是 Bollinger 开始上 LinkedIn 搜，恰好找到了一个专门搞电动车三电系统、车身结构的工程师团队。他们之中大部分是工程师，在打造电动原型车方面很有经验。 这是早期的底盘： 最终，车设计出来了是这样的，命名 Bollinger B1： 看上去是个四四方方的 SUV，不过它的顶棚可拆卸，拆后就变成了个皮卡。车身结构使用了大量的铝材，覆盖件使用了高强度钢。 B1 前后轴各一台电机，总功率 270kw，最大扭矩 637Nm，可以驱动 3.5 吨的 B1 在 4.5 秒内加速到 96km/h。 B1 搭载了 60kWh 电池组，续航里程约 193 公里（毕竟车太沉了，风阻系数也很大…）。另外还有一个长续航版本车型，搭载 100kWh 电池组，续航里程约 320 公里，支持快充。 用来干活的机器，功能性少不了：B1 的最大载重为 2.8 吨；空车离地间隙 39 厘米，满载离地间隙 35 厘米；车上自带电源插口，可以给一切电动工具、音响供电。（吃火锅？）内饰部分就比较惨了，B1 使用了大量的现成的零部件，来自不同车型，包括电动调节座椅、侧滑式的窗户等等。 在发布会上，当大家问到 B1 对标什么车型的时候，Bollinger 自豪的表示：有硬派越野，比如 Jeep、路虎、奔驰 G 级；还有电动车，比如 Model X、Via Motors 的混动皮卡等等。 Bollinger 也承认，即使是小批量生产 B1，公司也需要大量资金注入… 当然，举办发布会的原因也很简单，就是拉来一些订单，没准还能拉来投资，和我们国内新造车公司的套路差不多。 从广告公司员工，到农场主，再到如今的造车公司老板 Bollinger 的职业生涯也算多彩。不过从公司规模来看，Bollinger Motors 更像是一个工作室，将大部分工作外包，而 Bollinger 则更像一个产品经理。 至于 Bollinger Motors 这家公司本身，我比较惊讶的就是如此小规模的团队，居然也敢造车。其实在国外，还有很多类似的小团队在以「打破传统」的方式来造车，和国内的「 高举高打」 不同，他们更像是在以新的方式向我们展示着 DIY 文化。从操作方式上来看，开始先推出一辆原型车，之后走一步看一步，或许这家公司推出原型车之后就没了下文。但值得肯定的，就是他们的产品理念都很超前。 皮卡确实更适合美国，但 Bollinger Motors 的 B1 能不能成，还不一定。因为造车这件事能不能成，还得看有没有足够的钱。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.230 : 硕果仅存的英国车竟然有德味？
我们的节目每周四周日更新，还有我们的视频节目 GeekCar 大酱汤 每周三周六都在各大视频平台播出。 迈凯伦作为一个代表英国赛车文化的品牌，也经历了多年的风风雨雨，如今更是成为了英国硕果仅存的本土品牌，而迈凯伦却没有要放弃的意思，反而更加努力地做出创新，让人感觉他更像一个德系车，所以我们可以期待，在不断追求极致的理念下，迈凯伦终究会重现 80 年代的辉煌 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「污污污污污污污污·····」大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ GeekCar 有话说： 各位听众小伙伴，我们变得和以前有些不一样，但是 Geek 的本质是不会变的，希望你们会一如既往的支持我们的节目。
Sono Motors 发布 Sion 电动车，车身覆盖有太阳能面板
去年，德国初创公司 Sono Motors 利用众筹平台 Indiegogo 成功为其电动车 Sion 筹集到了一笔资金。如今，他们终于发布 Sion 了，并且可以预定了。 Sion 续航里程约为 250km。车身表面覆盖有 7.5 平方米的太阳能面板，共 330 个单晶太阳能电池（每个 3.65W），在理想情况下，其每天提供的电量可供 Sion 行驶 30km。所以，它不可能完全依靠太阳能，电池才是其主要动力来源。不过，电池不和汽车一起出售，而是需花 4000 欧元单独购买，或以较低的价格按月租用。至于汽车的售价则为 1.6 万欧元。 除了自己充电，Sion 还可以给其他设备如电动车供电，也就是说可以把它当作一个移动电源来用。 另外，Sion 车内的空气过滤比较有意思。它采用的是一种特殊的苔藓，当通风系统工作时，车外的空气就会通过苔藓得到过滤。而且，按照 Sono 的说法，这苔藓可以就放在那里好几年都不用管它。 目前，Sono 需要 5000 辆的订单才能开始量产，如果一切顺利，2019 年就可以交付使用了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。