量产版的 AIRCROSS 概念车？雪铁龙天逸有些不一样
熟悉 PSA 的朋友都会知道标致与雪铁龙之间的关系，两者之间似乎总有一种说不出的默契。而标致推出 4008 后，雪铁龙也终于给出了自己的答案，不过这款叫作「 天逸」 的 SUV 似乎有些与标致不一样的东西。 外形基本还原 AIRCROSS 概念车 其实早在今年的上海车展上，天逸就在国内进行了首次亮相。从整车外形设计角度来看，这款车型基本还原了雪铁龙 AIRCROSS 概念车，前脸由车标勾勒出两条格栅线条，侧面的进气口具备一定侵略性，同时双层格栅设计非常大胆。这样的前脸造型通常会引起用户审美判断两极分化，喜欢的非常喜欢，无法接受的也大有人在，不过这似乎就是法国人的性格，对于汽车设计的理解向来我行我素。（雪铁龙 AIRCROSS 概念车）而在侧面造型方面，天逸则采用了悬浮车顶设计，C 柱上方还进行了添加了镀铬。同时，AIRCROSS 概念车上的冲浪式双层行李架得到了保留，而这也让这款车型的侧面造型看起来更加厚重。另外，天逸的尾灯与头灯一样采用了 LED 光源，四个长条状的灯组也算与前脸的夸张造型呼应。 未来将推出插电混动车型 根据获取的资料，雪铁龙将为天逸提供 1.6 T 和 1.8 T 两款汽油发动机，最大功率分别为 167 马力和 204 马力，峰值扭矩则为 245Nm 及 280Nm，两款发动机全部搭配一款 6 速手自一体变速箱。未来，东风雪铁龙还将为天逸推出一款插电混动版车型，这款车型的综合最大功率大约在 300 马力左右，峰值扭矩为 450Nm，全套混动系统由一台发动机和位于前后轴上的两台电动机组成。另外，与这套动力系统搭配的是一款 8 速手自一体变速箱。纯电动模式下，雪铁龙天逸插电混动版的最大续航里程为 60 公里。 根据雪铁龙的介绍，天逸上还有一大亮点就是搭载了雪铁龙自主研发的「 PHC 自适应液压稳定技术」，与传统悬挂上的减震器、弹簧及机械止动器组成结构不同，PHC 自适应液压稳定技术在两侧悬挂内部各添加了一个液压止动器。当减震器接近最大拉伸行程或者压缩行程时，液压制动器可以吸收更多的能量，缓冲路面带来的颠簸。为了适应各种不同路况， PHC 自适应液压悬挂的 阻尼和刚度由多级非线性阻尼减震器主阀控制，可以在压缩或者回弹动作时，实现两段控制，吸收道路冲击。 其实关于雪铁龙天逸车型，还有很多科技配置值得分析，包括 12.3 英寸的全液晶仪表、支持 MirrorLink 以及 CarPlay 系统的 8 英寸车机系统、可以为手机进行无线充电的底座等等。今年 9 月份，这款天逸 SUV 将会正式上市，到时它的售价也将对外公布，不出意外的话，标致 4008、大众途观以及本田 CRV 等车型都有可能成为雪铁龙天逸的潜在对手。新车上市时，我们也将带来关于天逸更加详细的全面解析。 东风雪铁龙在活动当中还宣布将会开启一项百城乐享之旅，现场的所有媒体老师被带到一个蹦床中心随后淹没在海洋球当中。另外，大家还体验了蹦床扣篮、智勇闯关、横跨泡沫海等项目。说实话，这种活动体验的确比较少见。活动当中，东风雪铁龙并没有过多介绍产品，更多则是在强调一种年轻化的理念。针对天逸这款 SUV，他们主要还是想突出与标致不一样的用户人群画像。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉发布 Q2 财报：继续亏损，Model 3 产能将「指数级」增长
今天，特斯拉公布了 2017 年第二季度财报，财报发出后特斯拉股票大涨 6.87%，总市值 567.34 亿，超越通用的 522.3 亿。 到底是一份怎样的财报，让大家对特斯拉继续信心大涨？财报里除了枯燥的数字，还有什么好玩的内容？ 先来简单谈谈大家最为关注的「 钱」。 根据财报显示，特斯拉第二季度营收为 27.90 亿美元，高于去年同期的 12.70 亿美元；净亏损为 4.01 亿美元，与去年同期的净亏损 2.93 亿美元相比有所扩大。 其中，汽车业务营收为 22.87 亿美元，与去年同期的 11.82 亿美元相比增长 93%；发电和储能业务的营收为 2.87 亿美元，与去年同期的 394.7 万美元相比增长了 7166%；来自于服务及其他业务的营收为 2.16 亿美元，高于去年同期的 8422 万美元。 至于钱花在了哪：运营支出为 9.8 亿美元，其中研发 3.8 亿美元，销售、总务和行政支出为 5.38 亿美元，和去年相比都有所上涨。 产能一直是大家最为关心的问题，特斯拉也给出了确切数字：第二季度汽车产量为 25708 辆，与去年同期相比增长了 40%。 截止到第二季度末，特斯拉所持有的现金和现金等价物约 30 亿美元。 简单总结一下：特斯拉营收疯涨的同时，净亏损变大，但依然没有泯灭大家对特斯拉的信心。 面对下半年，特斯拉也给出了相应预期： 预计第四季度 Model 3 车型实现正毛利率；预计 2018 年利润率达 25%。 2017 年下半年 Model S／X 车型的交付数字将超越上半年。 总之，特斯拉的一切都在涨涨涨。 看完这些枯燥的数字，我们再从财报和新闻通稿中挖掘点别的好玩信息： 1. 之前有一种论调是价格低廉的 Model 3 发布，会影响 Model S 和 Model X 的销量，不过现在被打脸了。 目前来看，伴随着 Model 3 交付，Model S/X 的订单量也在稳步提升，7 月每周的净订单增长 15%（和第二季度相比）看来真正的有钱人根本瞧不上 Model 3… 2.7 月 28 日 Model 3 交付之后，平均每天新增 1800 个 Model 3 订单，员工享有优先选配权，其次是非员工特斯拉车主，最后是普通客户… 特斯拉跳过试生产环节，直接量产 Model 3，不知装配工艺如何，所以第一批提车的绝对是脑残粉员工。 3. 第一批 Model 3 是长续航版本车型，4.4 万美元起售。至于 3.5 万美元起的标准版 Model 3，得等到今年 11 月才会在北美市场销售。 Model 3 的国际市场交付，得等到「2018 年晚些时候」，和当地监管机构批准时间有关。先从开始左舵国家，后右舵国家（至少 2019 年）。 所以中国已经下单 Model 3 的车主们，提车大概要等到 2019 年了。 4. 特斯拉依然在对生产线做细微调整，以提高生产率。Model 3 的产能将迎来「 指数级」 增长，直至产能完全释放。 特斯拉的目标是第三季度生产 … 继续阅读