「共享宝马」伤了谁？
开局给你 20 台宝马，如何炒火共享汽车？ 这礼拜刷屏的「共享宝马」事件就给出了最好的解答。明明新闻里说的是「某创业公司投放 1500 台宝马 1 系用于分时租赁」，最后被证实只是这个公司先期向某宝马经销商采购了 20 台车。按照宝马 1 系低配车型（谁用高配车做共享车？）不到 20 万的价格来计算（批量采购只会更低），这个创业公司可能仅仅只投入了小几百万，就获得了刷爆全网的效果。 到底火到了什么程度？我选择了「共享单车」、「共享汽车」、「共享宝马」这三个关键词，然后查了查他们的百度指数： 结果显而易见。 随着事情的持续发酵，「共享宝马」的真相逐渐浮出水面，我们也有文章对此进行分析，而在这篇文章里我想说的不是这个所谓的「弘扬共享租车」平台本身，而是想换个角度，聊聊共享汽车和汽车品牌、车型之间的种种微妙关系。 一次始料未及的刷屏 其实「共享汽车」（或者按照行业内的说法叫「分时租赁」）并不是一个最近才火起来的事儿，两三年前在国内就开始有共享汽车平台出现，但是当时平台所用车辆普遍一般，多数都是国产低端新能源车。事情的改变要从北京的两家公司说起，一家是 EZZY，一家是途歌。前者最初使用宝马的纯电动车 i3 作为共享用车，率先走起了共享汽车高端化的路线，是当时车型最高档的共享用车平台。最近几个月，出于规模、成本和运营模式的考虑，他们把主力车型换成了奥迪 A3 三厢版。 而途歌呢，最初采用奔驰 smart 作为共享用车，后期又在这个基础上推出了四座车型，比如雪铁龙 C3-XR 以及和它同平台的标致 2008，还有宝马 MINI 五门版。而在重庆和北京，戴姆勒集团旗下的共享用车项目 car2go 以及 Car2Share 也使用自家的 smart 车型。 因为「共享单车」的风靡一时，于是共享汽车平台以及一些媒体开始有意无意的用「共享奥迪」、「共享宝马」（指 EZZY）、「共享奔驰（共享 smart）」这样的话术进行宣传。由于二者模式类似，以及事先有了共享单车对于用户的教育，所以客观上来说，这样的宣传话术确实也把这些共享汽车平台炒火了。 但是，一个有意思的现象是，不管是此前的「共享奥迪」还是「共享 smart」等等，其实都不如这次「共享宝马」的传播范围和强度大。 据说是有幕后推手在背后炒作这件事，尤其是动用了一些娱乐圈资源，除了这个因素之外，我觉得宝马的品牌力在这里面也扮演了重要的作用。新闻中所宣传的超低价格和宝马高大上的形象形成强烈对比，增加了整个故事的矛盾冲突，当然就变得更好看了。 另一个关键点在于车身的颜色。每家共享单车品牌都会给自己找一个标志性颜色，以至于后来出现了黄金圣斗士配色和彩虹配色这样的奇葩，由此可见颜色对于共享平台的重要性，而这次「共享宝马」所选用的车型颜色，恰恰是对宝马来说非常重要的「埃斯托蓝」。这个颜色最初应用于宝马 M 系列车型上，在整个宝马颜色体系里算是一个处于鄙视链上游的颜色。后来逐渐下放，比如宝马 3 系的 M 套件版本就用了这颜色。再后来，或许是出于增强产品竞争力的考虑，宝马出人意料的在最「亲民」的 1 系三厢版上也使用了这个颜色。 这批「共享宝马」因为也采用这个显眼的颜色，成功吸引了所有人的注意。 宝马的忧伤 但是，「副作用」也由此开始。 一个事实是，共享宝马的瞬间爆红，把宝马 1 系置于了一个非常尴尬的地位。 要研究这个问题，去汽车之家的宝马 1 系论坛蹲点即可。我翻了翻最近几天的帖子，其中和共享宝马有关的占了相当大比重。而大家讨论的问题，又集中在这几个方面： 埃斯托蓝的车还能不能买？宝马 1 系还能不能买？已经买了埃斯托蓝 1 系的车主心理阴影面积到底有多大？ 首先，这个逼格满满的蓝色纷纷被论坛网友调侃为「共享蓝」，看到曾经高贵的颜色被共享汽车拿来用了，估计一些粉丝会痛心疾首，而对于（身在辽宁的）车主或准车主来说，和共享宝马「撞衫」，面子没了，烦恼来了，于是有了下面这样的无奈（可能这也是炒作的）： 这种尴尬，甚至连埃斯托蓝 3 系的车主也难以避免。 至于那些持币代购的同学，他们纷纷表示要换个颜色，或者考虑是否还要买 1 系。甚至还有 1 系车主在看到这个新闻之后向宝马的客服进行投诉，在他们看来，这种行为拉低了 1 系和宝马的逼格。 这么看来，至少在沈阳当地，宝马 1 系的市场前景会受到一些影响，而且很有可能是负面影响。而在全国来看，虽然很多人可能是因为这件事知道了宝马 1 系，但是对于颜色和车型的印象，可能也不会太好。当然，前提是这个共享汽车平台真的做起来了。这有点像很多年前在出租车身上发生的事儿——邻居朋友会关切的问：「你怎么买了一辆出租同款啊？」当然，通过这件事我们也有一个附加发现：大多数吃瓜群众并不能分清 1 系和其他宝马有什么区别，而挂着宝马标，在他们看来就是豪华车，就可以把它贴上某种标签，而不会去管实际售价如何。 广大人民群众对于车辆的误解和争议，可能还会蔓延到汽车品牌身上。比如这批共享宝马，因为事情发生在沈阳，也就是华晨宝马的大本营，而宝马 1 系三厢版又产自这里，所以很多人第一反应就是：宝马要用自己的 1 系三厢做共享用车了？ 但其实这并不是宝马官方的分时租赁项目。这又是另一个尴尬所在。那个投诉的车主，很可能就是误以为这事是宝马做的。 汽车厂商对共享汽车的态度 如果从整个共享用车、出行行业来看，可能一直就存在一个问题： 第三方平台使用某个品牌的车辆作为运营使用，会对这个品牌和相应车型产生怎样的影响？「共享宝马」这个案例给出了一种答案。类似的情况在特斯拉身上也出现过。可能很多人还记得，当初易到用车曾经购置一批特斯拉作为专车使用，据曾经的特斯拉内部人士透露，当初易到提出购买需求时，他们确实有过纠结，担心易到的做法会影响特斯拉品牌形象以及车主和准车主的感受。后来，确实有一些车主非常不理解这种做法，认为用特斯拉当专车的行为比较「掉价」。 但是同样是第三方平台进行车辆采购，途歌和 MINI 的合作看起来就和谐很多。根据报道，途歌在今年四月向 MINI 采购了 150 台 MINI 五门版，为此还专门做了一个交车仪式，连 MINI 中国区副总裁都跑来站台，由此可见 MINI 方面对于途歌把他们的车拿来做共享出行的行为还是挺支持的。 当然，整车厂对于这种探索抱什么样的态度，跟自身的品牌调性是分不开的。而如果是新能源厂商，把自己的产品卖给第三方做共享，也是必要的商业模式之一。其实，一些厂商为了推销自家的燃油车车型，也会寻求和分时租赁平台的合作。 说到这儿，就不得不提另一种模式了：由车厂主导的共享用车项目。 上文提到的以 car2go、Car2Share 等为代表的共享用车品牌，以及宝马 ReachNow 等项目，都属于这一类。 随着汽车厂商纷纷转型移动出行服务商，在越来越明显的「共享化」出行趋势下，他们也纷纷推出自己的共享用车项目，只是模式不同。有的是常规的分时租赁模式，比如 car2go、ReachNow，有的则是「月费会员」模式，比如凯迪拉克在美国就推出了一个名为「Book」的服务，用户每月交 1500 美金，就可以在 App 上预约各种的凯迪拉克车型使用。 模式不同，但都是为了探索新的商业模式，顺便推销自己的产品或是给自己做广告。在国内，新能源车企自己做共享用车平台来消化车量，也成了一个必备套路。 这些品牌用自己的车辆做共享用车，在用户体验等方面势必会按照自己品牌的标准和要求去做，做出来的产品也不可能和自己的品牌调性相差太多，但是当第三方平台使用自己的车时，用户会同时接触到汽车品牌和共享用车品牌这两个概念，这里面就会出现体验差异的问题，甚至会让用户对于汽车品牌产生理解上的偏差。这个问题说大不大，说小不小。其实在某种程度上来说有点像直营和加盟的区别。 还是说回这个「共享宝马」。这个事火了之后，这两天我看到几篇新闻里提到，宝马澄清这次事件并非宝马官方所为，同时还表示自家的分时租赁项目 ReachNow 将于年底在国内上线，并且会使用宝马 i3 作为共享车辆。 澄清都是因为误解，想必宝马方面看到这样的事情也会有点哭笑不得，因为他们的 … 继续阅读
将汽车变成 Airpods？苹果注册 V2V 无线蓝牙传输专利
最近，苹果公布了一项专利文件，他们研发了一套短距离无线蓝牙技术帮助车辆之间实现通信，同时大幅降低汽车的事故发生率。通过这项技术，汽车可以扫描周围环境，同时与其他车辆的传感器或者 GPS 系统进行通信。当有救护车或者其他车辆经过时，用户可以在自己车内的仪表盘上收到经过车辆信息。 根据这项专利文件的描述，苹果暂时并没有打算将这项技术用于自动驾驶汽车，他们更希望这项专利可以在某种程度上替换盲点监测系统。当然，仅仅凭借一项专利无法断定苹果下一步会如何行动，事实上相当一部分的专利最终都没有实现商用化。 其实在很早之前，就有公司提出过 V2V 技术，博通曾进行过尝试，而高通也开发过几种不同的解决方案，其中包括 Wi-Fi、3G 以及 4G LTE 标准。V2V 技术可以检测路上车辆的行驶数据以及位置等数据，同时不受基站的限制，实现数据在车辆之间进行无线传输。一旦用户没有意识到道路上的一些危险，V2V 技术将会直接对用户进行预警提示，从而避免事故的发生。NHTSA 提供的数据显示，V2V 技术可以避免 80%的非酒精交通事故，他们还计划未来采取强制措施让所有车企为旗下车型标配 V2V 技术。 今年 6 月份的 WWDC 大会上，Tim Cook 曾承认，苹果正在研发自动驾驶系统，同时自动驾驶今后很有可能成为苹果的核心技术。一旦自动驾驶汽车大规模普及，CarPlay 系统将会发挥更大的作用。不过对于苹果而言，自动驾驶系统的长研发周期以及高技术门槛一定程度上为他们带来了困难，而 V2V 技术所用到的无线传输方案则更有利于苹果发挥自己在互联网领域的优势。 有趣的是，这项 V2V 蓝牙传输专利的发明成员之一，此前还曾担任过 iOS 系统的蓝牙工程师。因此，我们不难猜测，苹果将他们在手机研发过程中学到的经验用到了这一次的 V2V 专利当中。说不定，正是 Airpods 无线耳机不错的市场反响给了苹果信心。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
我定制了一辆「互联网 SUV」，最便宜的选装只要 80 块钱
上周，传说中的「 全尺寸智能定制互联网 SUV」 上汽大通 D90 上市了。 对于国内的汽车品牌来说，全尺寸、智能、互联网 SUV 都不是什么新鲜词了。但 唯独「 定制」 二字，让我觉得 D90 不是没有故事的男同学。要知道「 定制」 一般是高端车才有的设定，每个保时捷粉丝，肯定都在保时捷官网上定制过自己的 dream car。 虽然我不准备买上汽大通，但我还是准备去试试，看看定制一辆属于自己的上汽大通 D90 是怎么个套路。我的用车需求大致是这样的：大部分时间城市里开，能满足轻微越野/穿越需求，高科技配置/安全配置一定要充足，不追求夸张的外形。 在上汽大通官网，有个「 我行购车」 平台，点进去之后即可开始定制。（不知道「 我行」 到底是几个意思…）有四种定制模式，分别是互动选车、极客选车、热门推荐、明星推荐。热门推荐就是上汽大通给你选好的几个配置，明星推荐尚未开放，想必是请几个汽车圈 KOL 来站台。 作为极客汽车的一名员工，当然是选择「 极客选车」 了，走你。这辆车可以被定制的部分包括：变速箱、座椅布局、外观、内饰和科技配置等。 一开始先选变速箱、驱动形式、差速锁和座椅布局，只有一款钦定的 2.0T 发动机。 下面讲讲我在定制 D90 时的心路历程： 作为一辆超过 5 米的 SUV，就别谈什么驾驶乐趣了，所以手动挡排除，多花一万块选自动挡。为了以后能长途自驾/轻度穿越，所以必须上四驱，选模式更多的全地形智能适时四驱，1.8 万。差速锁也必须选，脱困能力更强，毕竟才 3000 元！ 座椅布局，D90 居然还有 1+2 座椅布局，适合大老板买。由于买车也是我开，所以选了传统的 2+3 布局，不加钱。 下面进入外观部分，主要包括外饰颜色、轮毂和轮胎、散热格栅、车身饰条、轮眉、灯等等，共计 14 个选项。 轮毂，17 寸和 18 寸轮毂都不加钱，一般人绝对选 18 寸的，17 寸更像是个被拉来充数的。反正前面都有四驱+差速锁了，可以满足轻微越野需求，所以轮胎不能太薄。来个 18 的轮毂吧，不加钱。（最贵的是 21 寸轮毂，加 5680 元，良心价格~）散热格栅一共 5 种。上汽大通不愧是做商用车的，楞是把 SUV 前脸做成了皮卡。如果只看前脸，我真觉得它后面有个车斗，请看下图： 高光车身饰条，就是把迎宾踏板和行李架镀铬或喷漆了，只要 180 元！这可能是全球所有汽车中，第二便宜的选配了，第一便宜的在后面。 同样是有轻微越野需求，所以选个轮眉更野性一些，580 元。 个性化徽标有两种，价值 120 元。算了，还是上淘宝买吧。吐槽一下这个定制页面，我选了某个徽标后，视角一下拉这么远，根本看不清选了什么徽标，「 真·盲订」。 车身装饰贴膜，价值 2350 元！钱不是问题，问题是这也太丑了，不选。真想贴就去汽配城了。 前后大灯都是 LED 的，价值 5060 元。前大灯装饰色有两种，天使蓝和恶魔红，都是 350 元。后尾灯表面颜色可选熏黑，360 元。 说实话，这两个配置和前面的拉花都是妥妥的汽配城风格，我一个智能互联网 SUV 就不选了… 天窗，有单片天窗（1980 元）和全景天窗（6240 元）可选。由于我对天窗实在是不感冒，所以不选。 底盘装甲护板，加个颜色就得加钱。没有装逼需求，所以不选。 排气尾管，隐藏式双出不加钱，双边共双出 200 元，双边共四出 650 元。2.0T 的四缸机，难道一个气缸一个排气管？所以根本不好意思上四出排气管，果断选不要钱的隐藏式。 隐私玻璃，200 元，必选，道理你懂。 点击「 继续」 后，Loading 转了好几圈还没进入下一个页面，最终失去响应。这一点都不互联网……哪有拦着消费者花钱的道理？ 为了完成此次选题，刷新页面，把之前的配置又选了一遍后，又试了 N 次，才成功进入内饰配置页面。 内饰可选的包括座椅套面料、座椅面料纹路、内饰格调等等。我选了碳纤维仪表面板，唉？碳纤维不一般是黑色的吗… 迎宾踏板，960 元，网站居然写错字了，差评。 挡把有两种选择，时尚型和激情型，都不加钱。 底盘下护板，选，价值 1430 元。卡钳颜色，银色不加钱，加色加 230 元，我选择不加。侧气帘，安全配置必须顶配，500 元。 另外，我还选了 8 寸液晶仪表盘，610 元。ADAS 驾驶辅助，5680 元。Hi-Fi 级 12 喇叭音响，500 元（居然只要 500？？），不知道音效如何… 胎压监测，必选，居然只要 370 元。要知道淘宝上后装的胎压监测，都要 400-500 元了。 倒车影像，不加钱。自动驻车，必选，390 元。360 度全景倒车影像，只要 530 元，选！盲区监测，1360 … 继续阅读