这个零部件将成为 Model 3 实现全自动驾驶的奠基石
文章来源：雷锋网 作为特斯拉产品线中最新也最便宜的车型，Model 3 虽然缺少 Model S 和 Model X 的部分高端功能，但最终依然有可能在自动驾驶上完成对这两款百万级电动车的超越。不过要怎么做到呢？只靠说可不行。 最近一份曝光的文档给了一个有趣的线索，那就是 Model 3 上多出来的转向电机，它让这款低成本的电动汽车离更高级别的自动驾驶近了一步，驾驶员未来可以不用费劲监控周边的驾驶环境。 虽然自正式量产以来 Model 3 只生产了 260 辆，但这并不妨碍特斯拉在 Model 3 上部署自动驾驶技术，未来这款车将推出售价 3000 美元的「 全自动驾驶」 选装包。当然，前提是车主已经购买了价值 5000 美元的增强版 Autopilot 选装包。 最近公布的 Model 3 应急指南也给了我们不少提示，特斯拉的自动驾驶硬件发展之路变得更清晰。 应急指南是车主买车回家后都必须仔细学习的标准文档，有了它，车主才能学会如何在紧急时刻叫停或打断一辆车。Model 3 的应急指南则明显更加详细，它还描述了车辆上高压逐渐的位置，此外车辆的强化钢材和多出来的转向电机也都出现在了应急指南上。 在「 驾驶组件」 部分，我们能看到 Model 3 的动力系统传动图（上图），图上车辆前部的转向机非常清楚。 在描述中，特斯拉还提到了 Model 3 上转向电机用到的独立电路，这可是 Model S 和 X 都没有的配置，这也成了 Model S 和 X 自动驾驶进化之路上的一大限制，即使达到了 Level 2 标准（SAE 级别），驾驶员也得时刻注意车辆的状态，因为转向机无法提供足够的冗余。 多安装了一个转向电机的 Model 3 则不同，它可以凭借这一优势直接升级到 Level 3 甚至更高的自动驾驶级别。当然，这恐怕是 Model 3 比 Model S 和 X 强悍的唯一零部件。 除了 Model 3，非常注重车辆安全的沃尔沃也通过 S90 车型转向机中的双独立绕组为车辆赢得了一定的冗余。独立绕组的工作方式与双转向电机类似，而且它们安装的位置也几乎一样。另一个获取间接冗余的方式是刹车系统，制动力系统泵能直接控制单独的车轮，防止车辆转向失灵时出事故。 话虽如此，但这样的系统是否能在 Level 3 或以上级别派上用场现在还是未知数。 据雷锋网了解，美国汽车巨头通用汽车最近宣布它已经生产了约 130 辆雪弗兰 Bolt 电动汽车，这些车辆自动驾驶能力已达到 Level 4 级别。 不过，专家研读了该车的零部件示意图后发现，Bolt 的转向电机根本无法提供直接的冗余。通用可能正在不断改进 Bolt 转向电机的配置并为其安装第二套电机，当然通用可能也会通过刹车系统来获取间接冗余。 虽然 Model 3 已经棋高一招，但想让驾驶员在车上安全的玩「 大撒把」 或睡个回笼觉，还需要更多的软硬件配合。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
比亚迪在美独资电动大巴工厂竣工
文章来源：北京商报 10 月 6 日，中国汽车制造商比亚迪在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行工厂扩建竣工仪式。新建成的电动大巴工厂占地约 4.1 万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。 据了解，自 2013 年以来，比亚迪在美国电动公交市场累计投资约 2.3 亿美元，占美国纯电动大巴 80%以上市场份额。扩建后，预计年产能将提升至 1500 台、创造上千个就业岗位。 比亚迪公司董事长王传福表示，美国是比亚迪最大的海外市场之一，兰卡斯特工厂仅仅是一个开始，今后比亚迪会继续推进电动公交全球化进程。从治污到治堵，比亚迪带着创新技术来解决社会发展问题，解决城市病。数据显示，兰卡斯特市共有约 15.6 万名居民，3.2 万户家庭，全年超过 350 天日照充足，是新能源企业的理想发展地点。 目前，比亚迪电动大巴已经驶上美国东西海岸 30 个州的街头，今年 7 月，比亚迪一举斩获美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单——洛杉矶大都会交通局的 60 台。除美国工厂外，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等多个国家建立巴士生产基地，并通过出口方式向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不仅 Model 3 的产能没有达到预期，特斯拉的电动卡车也跳票了
从 Model 3 上市的那一天起，特斯拉收获的订单就源源不断。或许人红是非多，最近他们似乎遇到了产能问题。对了，之前那辆快要上市的电动卡车也跳票到了下个月。 Q3 一共生产 260 辆 Model 3 前段时间，特斯拉给出了一份生产报告，从今年 7 月到 9 月份，他们一共只生产了 260 辆 Model 3。看到这项数字，很多人可能感觉有些不可思议。 其实，关于这件事，还有多份报道透露了其中的细节，特斯拉 Model 3 遇到生产瓶颈，主要原因是由于新车上有一批需要手工制作的零部件，而这直接导致生产速度放缓。 面对这种状况，特斯拉给出的回应是，Model 3 虽处于生产过程中的爬坡阶段，但可以确保的是，每辆车都是在自动化生产线上打造。同时，他们还认为，全球所有汽车生产线中都同时包含手动以及自动生产环节，这其中也包括 Model S 和 Model X。 特斯拉的想法是，他们有足够的信心解决生产瓶颈问题，调整生产线、提高产量需要时间，不过这并不意味着 Model 3 的生产线出了问题。（视频截图来自 Instagram）前段时间，Elon Musk 在 Twitter 上分享了 Model 3 的车身生产视频，他还补充到，现阶段 Model 3 的生产线工作速度已经放慢到了正常水平的 1/10。不过 Elon Musk 却认为，放慢生产速度可以确保生产一致性，一旦哪里出了问题，他们可以在第一时间关停机器人。尽管暂时仍处于「 地狱般」 的生产模式，但 Elon Musk 仍然坚信 Model 3 的生产速度可以在本季度大幅上升。 不过有一项数据我们还是要提，今年特斯拉发布 Q2 财报时可是说过，「 特斯拉的目标是第三季度生产 1500 辆 Model 3，2017 年末达到每周 5000 辆，2018 年某个时间达到每周 1 万辆」。而如今再来看，第三季度特斯拉仅仅生产了 260 辆 Model 3，距离 1500 辆的目标相差甚远，至于未来产能将会提示至什么水平，估计此时此刻 Elon Musk 比我们还要犯愁。 对了，特斯拉仍然没有更新 Model 3 的交付时间表，他们还在向公司内部人员和员工交付车辆，首批用户交付时间依然定在了今年 10 月末。不过我们还是要在这里提醒大家，如果特斯拉一直按照这个节奏完成 Model 3 的生产计划，交付时间的推迟绝对是板上钉钉的事情。看来，当初 Elon Musk 建议 Model 3 的预定用户改换 Model S/X 也是有原因的。 Semi 电动卡车推迟至 11 月中旬亮相 除了 Model 3 的产能没有达到预期外，还有一个消息值得关注，那就是特斯拉的电动卡车「Semi」 将会延迟到今年 11 月 16 日亮相。 起初，特斯拉官方给出的电动卡车上市日期是 9 月 28 号。上个月，Elon Musk 又在 Twitter 上透露这款产品会在 10 月 26 号正式发布。而昨天，他们发出的一封电子邮件显示，Semi 电动卡车的发布时间延迟到了下个月 16 日。具体解释是，特斯拉要将主要精力放在如何提升 Model 3 产能上。另外，现阶段他们还在帮助波多黎各灾区提供电池组。（图片来自 … 继续阅读