宝马和长城合资生产电动版 MINI？你准备好了吗？
在昨天媒体曝出宝马将和长城成立合资公司的大料之后，今天这一事件继续发酵——原来，双方合资建厂已经「秘密接触几个月」，而更重要的传闻是，在这个工厂里，将要生产 MINI 品牌的纯电动车！而且，在这里生产的电动版 MINI 将会出口全球，MINI 旗下产品也将逐渐脱离传统内燃机。 传闻有模有样，就连彭博社也跟进了这条消息，其中也提到了代工生产 MINI 电动版的事儿。 这个转向多少有点儿让人意外，因为在此之前，大家猜测的是，就算双方会合资建厂，代工生产的也很有可能是宝马品牌旗下的电动车产品，比如 i 系列。而 MINI 被牵扯进来，恐怕是很多人没想到的。 但是再静下来想想，其实 MINI 的纯电动版产品，可能要比宝马 i 系列的新产品离我们更近。 在 9 月份的法兰克福车展上，电动化成为各大汽车厂商赤裸裸的野心，宝马集团也不例外。其中宝马品牌展出了一款 BMW i Vision Dynamics 概念车，这辆纯电动车，被很多人认为将是未来宝马 i5 或 i6 的原型，用来填补目前 i3 和 i8 这两款产品之间的空白地带。但是宝马官方并没有公布这辆车的量产时间，有国外媒体预测是在 2021 年，但这显然太遥远了。至于 i3 和 i8 的国产？这就有点儿扯了。 当然，如果是为了迎合国家的双积分政策来建厂生产新能源车，那么除了纯电动之外，插电混动也是可行的方案。不过目前宝马品牌在国内的插电混动车，比如 X1 PHEV、5 系 PHEV，都是放在华晨宝马来生产的，而 X5 PHEV 等产品则通过进口的方式销售。 而反观 MINI 这边，他们在法兰克福车展上发布的 MINI E 概念车，却有着相对更近的量产时间表，大约是 2019 年。 这辆看起来颇为清新的小车仍然具有浓浓的 MINI 风格，同时在一些小细节上也挺有趣。根据官方说法，未来量产的 MINI E 将会和 i3 共享动力总成。 纯电动 MINI？其实听起来并不是个坏主意。现有的 MINI 产品在国内销售的车型共用到三款汽油发动机，分别是 1.2T、1.5T 和 2.0T，如果放眼到全球范围，你会发现，这个品牌到目前为止还没有哪怕一款所谓的「新能源车」。因此，插电混动甚至纯电动的 MINI，从公司层面来说，对于 MINI 是特别需要的。 至于产品层面呢，和国内大多数人的认知不同，MINI 的车子其实是很有驾驶乐趣的，并不是一个偏女性化的品牌。但是这种惯有认知，却大大局限了它的用户群体扩展。 假如有一台电动版 MINI 摆在眼前，因为它已经被拿掉了变速箱，并且底盘布满电池，应该会有更好的驾驶感受，而且还很有可能出现后驱版本的 MINI，对于很多男性用户来说，这会不会是吸引他们购买的利好因素呢？同时，一旦国产，整车性价比可能会变得更高。 只不过，目前的 MINI 在英国、奥地利、荷兰等国家的工厂进行生产，仅就我个人来说，还没做好接受一台国产 MINI 的准备。不过，既然市场上能出现一系三厢版这种车，国产 MINI 的到来，可能也并不会让人太过惊奇。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
小鹏汽车发布量产版车型，还要卖给「极客」用户
「 互联网造车」 这个概念现在早已不是什么新鲜新闻，不过如果有人问你具体哪家公司的产品量产了？相信大家第一时间还是会陷入思考，好像还真没有。 不过，小鹏汽车今天宣布，他们的首批量产车型下线，具体生产方式为海马汽车代工。想要了解量产车的同时，我也很好奇，小鹏汽车为何与海马合作代工生产，他们下一步打算怎么做？ 量产版车型怎么样？ 这一次，海马郑州工厂一共下线了 15 辆量产版小鹏汽车，车型包含红色、蓝色两款。首先从外形上看，与去年 9 月发布的 Beta 版相比，这次下线的量产车有些微小区别。前灯组的造型进行了微调，另外，量产车的轮毂还使用了全新的造型设计。不过，我们倒是在量产版车型上看到了此前 Beta 版车型车顶上的摄像头。说实话，对于量产车而言，车顶摄像头设计非常超前。小鹏汽车透露， 除了进行简单的拍照之外，车顶摄像头还可以帮助车主进行安全监控。（Beta 版车型）（量产版车型）对了，还要提一点，由于是海马汽车代工生产，量产版的小鹏汽车车尾部还增加了 「 海马汽车 」 标识。 至于内饰，小鹏汽车量产版基本保留了之前 Beta 版车型上的设计风格，其中依然使用了基于安卓系统研发的 15.6 寸竖式中控大屏。 动力方面，量产车型使用了精进电机提供的 140kW 额定功率电动机，而锂电池组供应商则为欣旺达。不过，小鹏汽车这次并没有透露电池组的具体容量以及车辆的续航里程，根据他们此前发布的消息，量产版车型的续航里程大约在 300 公里左右。 具体合作方式是 …… 看完了量产车，大家可能还想知道，小鹏汽车与海马汽车具体想要怎样合作？ 其实在今年 7 月份时，工信部网站上就公示了小鹏汽车的申报信息，不过申报企业信息却为 「 海马汽车 」。这意味着小鹏汽车在取得国家工信部产品公告 的同时，量产车型也将交给海马汽车代工。 而在 9 月末的时候，海马则发布公告，宣布与小鹏汽车签署合作制造框架协议。其中小鹏汽车将会授权海马汽车使用商标和相关技术生产协议产品，初步确定协议产品的生产产能为 5 万辆 /年。另外，两家公司还将合作开展研发、生产、销售小鹏汽车。 为何选择代工生产模式？ 今年 5 月，小鹏汽车宣布智能新能源汽车整车项目落户广东肇庆，一期二期用地共投资 100 亿元。其中一期项目建成投产后，预计将会拥有年产 10 万辆的生产能力。看完这个消息后，很多人当时意识到，小鹏汽车也将走上自建工厂的道路。 不过可以预见的是，自建工厂需要一定时间，另外一点就是小鹏汽车目前还没有拿到纯电动乘用车生产资质。而对于互联网造车企业而言，能否抓住这个时间窗口事关成败。根据小鹏汽车去年发布的规划，今年年底小批量产之后，紧接着在 2018 年就要实现年产 2 万台， 2020 年底前完成累计生产 20 万台。所以可以发现，初期的小批量产进度，直接会影响到后期的大规模量产。因此为了完成预定的生产进度，暂时选择代工生产模式也就成为了必然。 反过来，对于海马而言，代工生产小鹏汽车也可以解决产能过剩问题，毕竟 5 万辆 /年的协议产能并不算一笔小数目。 谈到发展目标时，小鹏汽车董事长何小鹏说，这一次下线的小鹏汽车为 1.0 版本，主要面向部分 「 极客 」 用户小规模销售，今年年底前将会正式量产。既然提到「 极客」 二字，GeekCar 也认为，小鹏汽车未来的目标用户应该是那些成长在互联网时代、喜欢钻研尖端技术而又热爱潮流的人士，例如 MINI CLUBMAN 就推出过一款极客版车型。 而到了 2018 年，他们还将面向大众推出可以进行硬件迭代的 2.0 版本车型。何小鹏同时补充道，小鹏汽车打算在两年之内将员工数扩充到 3000 名，另外，他还希望未来能够融资 200 亿。 对于小鹏汽车自己而言，这一次的量产车下线是一个里程碑时刻，这意味着他们离大规模量产计划更近了一步。 选择自建工厂与代工生产并行的方式为他们争取到了一些先发优势，而这部分优势能否一直延续在产品层面，就要等其他竞争对手及时做出回应时再看了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不止是巴黎，车和家也准备在旧金山做共享出行了
图片来源：车和家（上图左为车和家联合创始人、总裁沈亚楠，右为 SCOOT 创始人、CEO Michael Keating）李想的车和家最近动作不少，在「朋友圈融资」之后，昨天，他们和美国的分时租赁运营商 SCOOT Networks（以下简称「SCOOT」）签署了合作意向书，双方将以车和家智能轻电 SEV 为基础，在美国启动共享出行服务试点项目。这也是他们宣布在巴黎推行共享出行服务之后，进入的第二个国家和城市。 根据协议，双方将于 2018 年在旧金山推出无需固定地点取还的 Free-floating（自由流动）分时租赁服务。用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。在合作项目中，车和家负责提供智能轻电 SEV 车辆、IT 解决方案和售后服务，SCOOT 负责车辆日常运营，双方共享运营中产生的数据。 车和家致力于打造智能电动车，并将推出全球出行服务品牌，推动环保便捷的智能共享出行。今年 6 月，车和家已经宣布在巴黎启动共享出行业务。「 为出行创造新的可能是车和家的使命。而出行市场最关键的是量身打造的产品，产品自身是否真正适用于出行场景，决定了运营效率。」 车和家创始人及 CEO 李想说。 车和家智能轻电 SEV 是一款全新智能电动交通工具，符合欧洲 L6e 标准和美国加州 NEV 标准。它专为城市短途出行场景打造，可为城市共享出行带来更高的效率。它车身尺寸小巧，停车便利，一个车位可停 4 辆；配备两组可拆卸电池，电池组可便捷更换和充电，无需依赖充电桩；标配 4G 网络，车辆行驶数据可实时传输至云端，便于运营调度和电池能量管理，提高车辆共享效率。为了改善环境，旧金山正在积极推动车辆电动化，包括立法改善电动车充电条件等。 SEV 灵活的充电与换电模式，使它无需依赖充电桩基础设施，结合互联属性和车和家打造的智能出行平台，使车辆无桩共享模式成为可能，为改善当地交通拥堵与空气污染状况带来全新思路。目前，多辆 SEV 测试车已经运抵旧金山，在当地展开安全、法规测试的前期准备工作。 SCOOT 是美国最大的私营电动出行服务商，总部位于旧金山，其平台提供 700 台电动摩托车及轻型电动车辆的分时租赁服务。用户可在指定范围内的任意地点取还车辆，实现便捷灵活的出行。截至目前，SCOOT 已经为 5 万名用户提供超过 100 万次出行服务，共享车辆行驶里程超过 600 万公里。 此次与 SCOOT 携手推出试点项目，是车和家在美国共享出行服务布局的第一步。未来，双方将探讨把这一模式推广到美国及欧洲其他城市，为大城市解决交通拥堵和停车难题提供新的可能。「 继巴黎之后，车和家在旧金山与 Scoot 开展合作，今后我们将继续在全球范围内拓展出行业务合作机会，」 车和家联合创始人、总裁沈亚楠说。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。