售价 44.8 万的蔚来 ES8，关于产品，这里有你想知道的一切
在五棵松体育馆几千人的见证下，蔚来汽车的首款量产车正式上市，这也意味着，从 2014 年开始的新造车运动，或者按照更多人喜欢的说法——「互联网造车」，历经三年多发展，终于有了第一辆可以真正在市面上买到的产品。 可能在整个 2017 年的国内汽车圈，除了领克 01 的上市，第二重要的活动，就是今天这场 NIO DAY 以及 7 座电动 SUV ES8 的上市了。它们的共性是，产品本身都足够高标准、自带大量流量和话题性、在上市之前经历了长时间的蓄力，以及，在产品之上的层面具有重大象征意义。事实上，在今年一整年，我的朋友圈都没有像今天一样，被某个汽车事件大范围集体刷屏。相比领克，蔚来的这场发布会，对于互联网圈以及汽车圈的号召力，都是无比巨大的。 正因为它的重要性，所以对于媒体来说，从什么角度去解读，如何解读，就成了最头疼的问题。于是我跟一个友媒的老师说，你不如写成娱乐新闻吧，毕竟这是梦龙乐队第一次来中国演出…… 其实这也不并不是玩笑，毕竟，在产品、价格等信息之外，那些关于发布会的花边新闻、小道消息，也同样让人好奇。比如，蔚来包 9 架飞机请了超过 5000 名 ES8 的选号车主来到北京参加活动，甚至在上海机场设置了专门的蔚来登机口，并且导致发布会周边的五星级酒店爆满；比如，发布会门票一票难求，其紧俏程度让人发指，媒体老师纷纷想改行黄牛党，再比如，梦龙乐队首次来华，蔚来到底花了多少钱？他们会唱什么歌？ 但是抱歉，这篇文章并不是花边新闻，在这个注定承载了众多意义、注定被刷屏的周末，我们更想把关注点放在产品本身。 说到这个话题，其实又可以分为两点来聊： 1. 第一次正式发布及上市的 ES8 量产版，到底是辆什么样的车？ 2. 围绕着这辆车而设计的充换电及服务体系，究竟怎么玩？ 这两点，对于 ES8 以及蔚来的未来来说，才是最重要的。而很多信息，其实之前都并不完善。 先说最重要的——价格： ES8 的基础版补贴前起售价 44.8 万，前一万台为创始版，基本上所有配置均为顶配，补贴前售价 54.8 万，按照北京补贴标准，补贴后价格为 47.54 万。 创始版包括 NAPPA 真皮套装、全季节舒适套装、高级环绕音响套装、带有完整功能的 NIO Pilot、HUD 以及 NOMI 人工智能机器人。 为了进一步降低购买门槛，蔚来推出了电池租用方案，车价减 10 万，电池月付 1280 元，这样计算下来，基础版补贴后售价只有 27 万。 还有四项终身免费服务：终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援。 关于 ES8：它的卖点其实是「移动空间」ES8 是一辆什么样的车？纯电动、7 座、5 米车长、3 米轴距、全铝车身、可换电……这些是之前被大家所熟知的信息，但是这不足以帮助大家建立起对这辆车的全部认知。 关于尺寸、竞品： ES8 的车长是 5022mm，轴距 3010mm，这是什么概念呢？它比奥迪 Q7 短了 6cm，比丰田汉兰达长了 17cm，而它的轴距，则要比 Q7 长 1cm。车长比它短 2cm 的路虎揽胜，轴距却比它短了将近 10cm。如果跟同为纯电驱动的特斯拉 Model X 对比，ES8 车长短了 1.5cm，轴距反而长了 4.5cm。也就是说，这是一辆更接近「四轮四角」的车。究其原因，还是因为电驱动部件相比传统汽油机节省了大量的机舱空间，得以让乘员舱布置相对靠前。而在 ES8 的设计理念里，最大程度保证乘坐空间，可能是非常重要的一点。 所以它的竞品是谁呢？我们说某款车的竞品，主要还是从车身尺寸角度去考虑，这么看来，ES8 的竞品应该是和它体积相仿的汽油车，比如丰田汉兰达、大众途昂、沃尔沃 XC90、奥迪 Q7，以及同样为 7 座电动 SUV 的特斯拉 Model X。 至于如何和这些产品竞争？我们后面再说。 对了，ES8 的风阻系数是 0.295，高于 Model X 的 0.24，但是相比中大型燃油 SUV，略占优势。 对于 ES8 的外观，目前来看是见仁见智，争议最大的部分可能是前脸。不过有个细节值得一说：前脸的这个 X 型镀铬件，是一个没有分割的整体部件，按照蔚来的说法，这是目前全球最大的车用单体电镀件。 门把手采用的是隐藏式设计，和捷豹 F-Type 是相同的方式。 全铝车身： 一辆电动车做到了这个车身尺寸，车重是不能回避的问题，为了给整车减重、保证续航，也为了提升技术含量，ES8 用到了全铝车身设计，和特斯拉一样的思路。 根据蔚来给出的数据，ES8 白车身的铝含量达到了 96.4%，白车身重 335kg，车身减重达到 40%。铝材为 7003 铝。 再从公开消息中摘取一些做对比：捷豹 XFL 轿车的车身铝合金应用比例是 … 继续阅读
宝马正和阿里巴巴合作，想让智能音箱和车辆进行交互
「宝马正在与阿里巴巴合作开发远程语音控制系统」——在 12 月 15 号进行的宝马中国媒体沟通会上，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐向媒体透露了这个消息。 高乐解释说，这个系统的功能是在智能音箱和车辆之间通过语音进行交互，落地产品在 2018 年上半年将会推出。类似的合作在国外已经有人在尝试，例如福特和亚马逊。在 2016 年初的 CES 展会上，福特宣布和亚马逊达成合作，通过福特 Sync Connect 连接，用户可以通过亚马逊 Echo 智能音箱的 Alexa 语音助手在家中启动福特汽车、监控车辆位置；而在车内，则可使用车机手机互联系统「AppLink」与 Alexa 沟通，控制各种智能家居设备。（华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐）可以肯定的是，宝马的「互联驾驶」功能将在其中发挥重要的功能，而阿里方面，他们也已经推出了名为天猫精灵 X1 的智能音箱，售价 499 元。 除了公布和阿里巴巴的合作，宝马还给出了一组数据： 在 2016 年年底推出的「云端互联」App，目前已经积累了 60 万用户，其中活跃用户 30 万，而宝马的人工呼叫中心，在 2017 年里共接听了 80-0 万通用户电话。 而在电动化方面，沈阳将成为宝马在国内电动车研发的主要阵地，明年，他们会推出新一代 5 系的插电混动版，同时在国外已经完成中期改款的 i3 也将会被引入国内。 另外，目前宝马已经完成了从 i1-i9 以及从 ix1-ix9 的全部商标注册工作，这也意味着他们未来将会有更多电动化产品推出。 而燃油车方面，由华晨宝马国产的新一代 X3 将会在明年年中上市，X2 也将会在明年上半年在国内上市。整个 2018 年，宝马将在中国推出 16 款全新或升级车型。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
四维图新亮相北京汽车产业创新大集
12 月 15 日，首届北京汽车产业创新大集拉开序幕，主题是——跨越创新峡谷，横渡达尔文海，旨在为创业团队与整车企业搭建沟通与展示的平台。 四维图新也参与了首届创新大集，总裁程鹏发表了「 自动驾驶时代的四维图新」 演讲。 在演讲中，程鹏表示，自动驾驶是现在汽车发展的主流，各个汽车制造商和科技企业都在努力发展自动驾驶，按照这个趋势，可能在 2020 年前后，就会实现高级自动驾驶。 在这个背景下，四维图新向汽车行业的创业者们展示了他们的产业链布局。公司计划在 2022 年，实现以导航、车联网、自动驾驶、芯片和位置大数据五大业务板块构建的战略布局，形成「 高精度地图+软件+算法+芯片」 的核心能力，全面打造「 智能汽车大脑」。 程鹏还详细解释了这次战略布局的五大板块。导航业务是核心，也是最基础的业务；车联网业务整合了动态交通等大数据，主要技术有搭建共享平台和优化车载语音等，目前正在向商用车和乘用车领域拓展；自动驾驶业务的发展重点在于高精度地图，也就是给机器看的地图，要满足自动驾驶对数据和服务的需求，实现实时更新和发布；在位置服务上面，四维图新开发了基于 RTK 的高精度定位服务，通过多种高精度定位方案支持自动驾驶；对于芯片业务，四维图新的出发点是希望能给汽车厂商提供相对完整、容易集成的解决方案，降低用户成本，努力提升对用户行为的判断能力和对周围环境的感知力。 自动驾驶时代的来临，让不少企业都开始了战略转型，商机和挑战并存。总之还是那句话，技术才是硬道理。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。