「AI+汽车」会变成什么？或许可以看看这家公司
作为科技圈每年最大的展会，CES 还剩不到一个月就开始了。 和往年一样，CES 官方在不久前公布了今年获得 CES 产品创新奖以及最佳创新大奖的获奖名单。从 GeekCar 的角度来看，每年得奖的汽车科技类产品都会是我们重点关注的对象，也能在一定程度上说明未来一段时间内，汽车科技的发展方向。 今年，在车载影音分类中，一共有来自 4 个公司的 5 个产品获得了产品创新奖，分别是 Mindtronic AI 的 AI 移动驾驶平台 NOAH、PAPAGO 的车充和后视镜、未来黑科技的后装 HUD PILOT 以及德国马牌的 Ac2ated 车载音响系统。 在这几个获奖产品中，Noah 吸引了我的注意，因为这是唯一一家冠以 AI 人工智能为名的公司。 在获奖名单上，Mindtronic AI 的获奖产品被描述成了 AI Mobility Platform（车载人工智能平台）。换句话说，他们想要做的事应该是如何把 AI 技术和汽车结合起来。关于 AI 和汽车结合如何这个命题，其实是最近一段时间内主机厂、供应商以及相关创业公司共同的研究方向。 从现有的产品或者技术趋势来看，无外乎自动驾驶技术、人机交互层面（例如车载人工智能助手等人机交互的各种场景应用）以及更广范围的智慧交通应用等等这几种。 当然，随着技术、基础设施的不断发展，AI 和汽车结合的应用场景，肯定远不止当前的这几项。所以我其实一直都很期待，能有更多 AI 和汽车相结合的产品或技术出现。而且我一直相信类似于钢铁侠里「javis」 这样的可以对人类意识的学习与模仿的人工智能设备也会在不久的未来出现。 回到 Mindtronic AI 的产品，官网上只有简单的技术介绍，我只能对这个 AI Mobility Platform 有大概的了解。 通过这张官网的技术介绍截图，就能看出他们的技术核心主要是无接触控制、面部识别、3D 视觉、眼球追踪以及疲劳监测。 而在招聘信息中，Mindtronic AI 还在寻找传感器融合、自动驾驶、深度学习等方面的人才。 还有一个比较有意思的细节。从官网信息来看，Mindtronic AI 总部位于北美，在上海和台北也有自己的研发团队。而且，通过我们与他们的邮件沟通，发现他们的 CEO 竟然是中国人，这越发引起我的好奇，这是一家在什么背景下成立的创业公司，他们和中国到底有什么联系？ 对于一家 2017 年才成立的创业公司来说，获得行业的关注和认可不是件容易的事。特别是严格的前装领域，任何一家主机厂都对供应商有很高的要求，这里面除了技术本身，还包括了如何应对大规模量产、品控、稳定性等等层面。在这方面，在上海的研发团队可能更可以说明他们的下一步：在国内市场的落地。换个角度看，Mindtronic AI 的布局也很有可能已经有了一定进展。 对于 Mindtronic AI 来说，获得了 CES 产品创新奖，绝对可以看作是一个不错的开头。毕竟，CES 的获奖是对科技创新的奖励，也是对一个技术发展方向的肯定。 总之，通过网上为数不多的信息，我大概对于 Mindtronic AI 的产品有了一些预期。当然，无论是产品具体形态、功能、实际用户体验、背后的商业模式以及团队等等。这些依然未知的消息也让我对 Mindtronic AI 这家公司产生了足够的探知欲。在 CES 开始之后，GeekCar 也会到 Mindtronic AI 展台对产品进行深度的体验，欢迎持续关注。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
中国自动驾驶第一案？百度起诉前高管王劲窃取商业机密，索赔 5000 万元
今天一大早，一条「 百度起诉王劲」 的新闻刷屏了。按照惯例来看，只要是百度惹上的官司，就没有不刷屏的。更何况，这次是百度把自己的前高管给告了，还是跟自动驾驶有关。 王劲是谁？ 原告百度大家都很熟悉了，来看看被告王劲是什么来路，以下资料来自于百度百科： 自 1991 年起，王劲在美国硅谷的多家公司担任管理和技术职务，包括甲骨文、Informix 和 E-Loan 等。2000 年，王劲回到中国，历任阿里巴巴资深技术总监、 EBay 中国 CTO， EBay 中国研发中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长。2010 年 4 月 15 日，王劲加入百度，任百度技术副总裁，2013 年 12 月晋升为百度高级副总裁，2015 年 12 月创立百度自动驾驶事业部，任事业部总经理。 不过在 2017 年 3 月 1 日，百度宣布：高级副总裁王劲由于个人和家庭原因，将不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理职务。对于王劲的卸任，百度解释为，他将在内部休息调整一段时间。 随后，在 3 月底的一次大会上，王劲宣布自己将在 5 天后离开百度开始创业，聚焦在自动驾驶领域，公司命名为景驰，总部在美国，并已经获得洪泰基金的投资。 不过目前可以明确的是：景驰明年年初将会回到国内发展；2017 年年底在安徽安庆投放数百辆载有 N vidia DRIVE PX 的无人车提供「 机器人出租车」 叫车服务。 在安庆市政府「 筑梦新区」 的网站上，还有景驰科技的招聘信息，不过只招司机、保安、行政、人事、财务，并不涉及技术研发岗。 王劲曾表示：「 我们期待在 2020 年把全自动无人驾驶汽车带进中国的城市，成为全世界第一批能够规模化商业应用无人驾驶技术的企业。」 目前，百度百科内已经抓取了起诉王劲的新闻： 百度为什么起诉王劲？ 根据已有报道来看，百度起诉王劲的原因主要有 5 点： 第一，百度在自动驾驶领域进行了大量投入，拥有大量商业秘密，王劲知悉并掌握百度在自动驾驶领域的商业秘密（包括技术秘密和经营秘密）。 第二，王劲违反了与百度的竞业协议。 百度表示其与王劲在劳动合同中明确约定了竞业限制义务、不招揽百度员工义务及保密义务。2017 年 3 月 31 日王劲离职，百度一直按时并足额支付竞业限制补偿金。然而，王劲离职时既未向百度返还存有百度重要商业秘密的电脑等物品，亦未做任何离职交接，甚至离职后直接违反合同义务，侵害百度商业秘密。 第三，王劲离职百度前就策划设立景驰公司，景驰公司一直在中国市场开拓业务，在自动驾驶领域与百度有直接竞争关系。 第四，王劲在职期间就公然违反公司高管忠实义务和竞业限制义务，利用职务便利从百度招揽技术人员；离职后，进一步违反竞业限制约定，以景驰公司创始人和首席执行官的名义进行业务拓展，大肆招揽并雇佣百度自动驾驶技术人员，并利用其担任百度自动驾驶事业部总经理期间所持有的大量自动驾驶的技术秘密和经营信息，开展自己的自动驾驶业务。 第五，百度认为，王劲的上述行为严重侵害了百度的技术秘密及经营秘密。景驰公司作为王劲实施不正当竞争行为的实体，与王劲一起构成共同侵权。（以上内容来自于腾讯科技）王劲如何回应？ 目前，王劲已经对百度的起诉做出了正式回应： 百度的起诉完全没有事实依据，我们的律师将在事实和法律层面上予以回应。景驰科技全力以赴为中国缔造无人驾驶技术，现在已经成为中国无人驾驶技术无可争辩的领跑者。作为一家创新的创业公司，我们无惧竞争对手的体量，这样的挑战不会延阻我们发展的脚步。景驰总部即将搬回中国，两周内我们就将在中国展示我们的技术实力。大家敬请期待。 百度再次反击 王劲回应之后，百度方面又放出了猛料： 也就是说，王劲离职后，尚未归还一台苹果笔记本和一台打印机。 如果说「 弄丢」 一个笔记本很正常，实在想不明白为什么会弄丢一台这么大的打印机： 丢打印机这件事，就有点戏剧性了。至于到底是怎么「 丢」 的，就只有王劲自己知道了。有网友提醒，部分打印机有缓存功能，打印过的资料会暂时存储在打印机内（不过无法判定「 丢打印机」 是不是和这点有关）。 至此，百度起诉王劲的风波暂告一段落，不知道会不会有更多猛料曝出。关于此次互撕事件，我想没必要基于我们对于百度或王劲本人的已有认知，来提前下结论。 毕竟，这件事的真相只有百度和王劲两方面知道，还是看最终的法院判决吧。 百度起诉王劲这件事，不得不让人联想起谷歌起诉 Uber：谷歌指控前谷歌自动驾驶工程师 Anthony Levandowski 在离职前，盗取了数千份机密文件，离开谷歌不久后，他成立了自动驾驶卡车初创公司 Otto，最终 Otto 被 Uber 收购。 百度起诉王劲、谷歌起诉 Uber，历史总是惊人的相似。当自动驾驶被炒得火热时，只要几个创始人出身不算太差，似乎就能获得资本的青睐，上千万美金融资是起步。 在这种情况下，是离职高管为了创业违背了法律底线和职业道德，还是大公司担心被赶超而动用法律手段，都不好下定论。对于百度和王劲来说，双方闹到今天这种地步，实在是有点令人唏嘘，相信双方也已是「 积怨已久」。 短期之内，我们是看不到法院判决结果的。毕竟谷歌和 Uber 的纠纷还没完事，还是默默吃瓜吧… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
日产将使用 Leaf 电动车开始自动驾驶网约车测试项目
日产宣布，明年三月他们将会在日本启动自动驾驶出租车测试，具体测试车型为电动车 Leaf。他们希望，用户可以使用类似 Uber 或者 Lyft 这样的 App 直接呼叫测试车辆。 想要实现刚才说的这些，仅仅只靠日产还不够。一家叫作「DeNA」 的日本软件公司为日产开发了一套叫车服务系统，他们希望 2020 年时可以使用日产 Leaf 车型投入到网约车服务当中。 至于具体运营测试，日产的做法是，先将两辆 Leaf 改装成自动驾驶版本，同时组织工作人员监测用户出发地和目的地的使用状况。另外，对于申请参与测试的用户，日产也会认真进行审核。有意思的是，除了直接给出目的地之外，用户还可以自行说出出行需求，让自动驾驶汽车来判断并寻找目的地。例如用户说「 我想吃煎饼」，测试车辆自己就会驶往相关目的地。 除了日产之外，今年 11 月时，通用和他们的子公司 Cruise 宣布，他们准备在 2019 年推出自动驾驶网约车服务。而福特对于这项服务，给出的预期时间表则是 2021 年。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
与三星等竞争，高通获准在加州测试自动驾驶汽车
本文来源：凤凰科技 凤凰网科技讯 据 CNBC 网站北京时间 12 月 22 日报道，高通公司已经获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证，这是高通寻求在自动驾驶汽车市场占有一席之地的最新举措。 加州机动车管理局 (DMV) 发言人称，该局已在 12 月 12 日向高通发放了这一许可证，批准高通的一辆汽车和三名驾驶员参与测试。 「 我们肯定希望成为自动驾驶领域的重要一员，」 高通汽车产品管理副总裁纳库·道格 (Nakul Duggal) 在接受采访时称，他拒绝讨论即将推出的可能支持自动驾驶功能的产品。 道格称，高通已开始在公司总部所在地圣迭戈县对福特汽车展开实地测试，该车型配备了高通芯片。他表示，类似的技术测试还将在美国密歇根州、中国、德国、意大利以及日本进行。 一年多以前，英伟达公司同样获得了在加州测试自动驾驶汽车的许可证。今年早些时候，三星电子也获得了这一许可证。英伟达拥有多家汽车合作伙伴，包括特斯拉公司、丰田公司等。英特尔公司也表达出了对于自动驾驶技术的兴趣，但是尚未获得加州的测试许可证。 去年，高通宣布斥资 380 亿美元收购恩智浦半导体，旨在成为汽车芯片市场的领头羊。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
滴滴全球新能源汽车服务公司落户顺义，面向全球推智能充换电服务网络
本文来源：36Kr 作者:GentlemanZ 2017 年 12 月 22 日北京消息，36 氪获悉，滴滴出行今天宣布，全球新能源汽车服务公司落户中关村科技园区顺义园，已与顺义园管委会正式签约，双方将利用园区内现有道路，携手打造包括安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等功能于一体的半开放共享式测试及应用基地。 近期滴滴已完成超 40 亿美元的股权融资，用于支持科技投资、国际化和新能源汽车生态建设等。滴滴方面表示，此次签约并落户顺义区意味着，滴滴新能源战略正加速落地并取得实质进展，全球新能源汽车服务公司便是重要的一步。将推动新能源汽车的大规模普及应用、基础设施互联互通，实现基于共享平台的绿色出行服务。 据了解，顺义区属于北京打造「 三城一区」 的产业高地，承接「 创新型产业集群和中国制造『2025』 创新引领示范区」 的使命。此次与滴滴的合作将通过政府推动和市场化运作相结合的方式，实现优势互补、相互支持、长期合作、共同发展。 全球新能源汽车服务公司将携手业内多方合作伙伴，推动新能源汽车的大规模普及应用，逐步打造覆盖中国、辐射全球的智能充换电服务网络。还将依托滴滴平台优势和大数据技术，在加快推广网约车的车载智能硬件应用方面取得突破。 滴滴出行创始人、CEO 程维看来，当前滴滴出行正处于交通与汽车产业、新能源和信息产业变革的交汇点，未来科技的发展终将推动汽车走向共享化、智能化和新能源化。 当前滴滴在新能源产业方面做出了前瞻布局，规划在 2020 年之前，在平台上拥有超过 100 万辆的新能源汽车。打造基于滴滴平台的纯电动汽车运营网络，为平台上现有的 26 万新能源汽车司机提供综合的新能源车辆服务。助推新能源汽车产业发展，支撑国家节能减排目标的实现。 今年以来，滴滴融资额达到了 95 亿美元，已经拿了足够多的投资，接下来滴滴开始布局怎么高效的花钱，不断强化护城河，构筑核心竞争力。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
现代打造了一款智能语音助手，要在 CES 2018 首发、2019 年落地
在 2017 年 CES 上，亚马逊的人工智能语音助手 Alexa 吸引了不少人的眼球。Alexa 是一款个人虚拟助手，被安装在智能家居控制装置——亚马逊 Echo 上，可以接受语音命令，与各种智能家居设备进行交互，看起来很酷。 Alexa 很酷，那把 Alexa 放在汽车上是不是会更酷？现代就为了汽车量身打造了一个「 汽车仪表盘上的 Alexa」。这款虚拟助手会在 2018 年的 CES 上亮相，最快会在 2019 年的新车型上推出。 这款虚拟助手是由现代和 SoundHound（一款音乐识别 App）共同开发的，目前还只是个原型产品。它采用的是 SoundHound 的 Houndify AI 平台，这个技术已经在音乐识别领域使用很多年了。 简单来说，这款虚拟助手能帮助驾驶者控制汽车的各项功能，并且能根据驾驶者的意愿来主动提出建议，可以说是「 有自己的思想」 了。 驾驶者可以用这款虚拟助手，通过语音来给汽车下指令。比如，设置空调的温度、打开关闭开关、还可以打电话、搜索音乐等等，减少了驾驶者寻找按钮或者用触摸屏的时间。 它还有一个 Car-to-Home 的功能，可能你也猜到了，这款虚拟助手还可以帮助驾驶者通过语音，远程连接、控制家里的智能家居设备，比如灯、车库等等。 值得一提的是，你发出指令的时候不需要记住关键字，而且可以在一句话里下发多个指令。比如，你可以说：「 嗨，告诉我明天的天气并关掉客厅的灯」，这样，虚拟助手在告诉你天气的同时也会把客厅里的灯关掉。 另外，这款虚拟助手不仅仅会按照命令执行任务，还能根据驾驶者的需求主动提出建议。比如你有一个会议要参加，它会根据你与目的地的距离和会议的时间，来建议你几点出发。 虽然，这款虚拟助手在 2019 年才会上线，但是现代表示明年会在燃料电池车上测试它的简化版本。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
威马汽车获新一轮融资，投资方包括腾讯、红杉资本中国基金等机构
今天，威马汽车宣布获得了新一轮投资，投资方包括中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团以及红杉资本中国基金。同时，他们还与诚通基金、五矿集团达成战略合作。 威马汽车创始人沈晖介绍，他们希望 从「AI+硬件+软件+服务」 四个方面，打造智慧出行生态布局。与诚通基金、五矿集团形成资本层面的合作，可以让威马更好、更快速地布局上下游价值链资源，同时打造垂直化出行服务生态。 另外，腾讯的进入将会在「连接」与「内容」等腾讯的优势领域，为威马引入更广泛资源，深度扩展产品的智能化体验。 今年 12 月 11 号，威马发布了他们的首款量产车 EX5。这款纯电动智能 SUV 起步价格位于 20 万区间，新车将于 2018 年一季度开始小批量量产下线，目标是 2018 年下半年实现大批量交付。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。