从「两轮」到「四轮」，摩拜试水新能源共享汽车
在 2017 年的最后一个工作日，摩拜扔出了一个大新闻：今天上午，摩拜在贵州省贵安新区正式上线了「摩拜共享汽车」，他们进一步拓展了自己的边界。 事实上，在 11 月份，摩拜和 SITECH 新特电动汽车在贵州签约合作共享汽车的事情就已经让人看到了摩拜「两轮变四轮」的趋势以及野心。双方的合作项目是贵州当地规模为 100 亿元新能源产业基金项目的一部分。有着政府的大力扶持，只是没想到，正式的产品这么快就上线了。不过这和今天摩拜共享汽车的上线还有些事实上的不同，我们后面再说。 再往前推两个月，在今年 9 月份，摩拜与首汽约车签署战略合作协议，网红车与网约车的相遇同样引起了大家的注意。双方在 App 接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作，力求打造无缝出行体验。此后，摩拜单车 App 上出现了网约车入口，这也是摩拜向「大出行」层面迈进的第一个产品层面的大变化。当然，彼时的摩拜，还没有属于自己平台的汽车，只是向「四轮」迈了条腿。「摩拜共享汽车」是个什么产品？ 来看看这次上线的「摩拜共享汽车」的具体信息： 摩拜单车 App 将新增共享汽车入口。用户无需切换 App 即可使用「摩拜共享汽车」，可以实现从解锁到关锁的全部流程。无需重新下载、注册 App，较少用户操作这一做法无疑是可以吸引大量用户使用。 同时，摩拜单车 App 本身就是一个巨大的流量入口，摩拜要上线共享汽车业务，也确实没必要单独再做一个 App。 摩拜共享汽车先期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖了观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。 首批上线的「摩拜共享汽车」由北汽和一汽提供。 发布会现场设立的「摩拜出行站」停放的车辆是一汽的奔腾 B30EV，续航里程 180-200 公里左右，最高车速 140km/h，基于 B30 燃油版打造，该车目前并没有在市面上进行销售。 也就是说，这次并没有出现之前摩拜和新特合作签约时所说的「摩拜定制版新特电动车」。 我们向新特电动汽车了解到的情况是，新特将参加一月份的 CES 消费电子展，并且在展会开幕次日举行品牌发布会，其与摩拜的定制款车型，将与新特首款车型同步于 2018 年上半年进行发布。但是围绕这款车的其他信息，我们目前不得而知。 但可以确定的是，这是一款和贵州有密切关系的产品，在媒体报道里，被称为是「贵州第一款自主研发的新能源车」。 新特电动汽车联合创始人兼 CEO 是先越，他此前被我们所熟知是因为另一个身份——电庄股份创始人兼 CEO。 电庄股份的「电桩」品牌对于一部分新能源车主来说应该是比较熟悉了，它在多个地区拥有新能源车充电桩，通过 App 即可进行查找充电以及支付。 在今天的发布会上，「摩拜出行站」中的充电桩所使用的就是「电桩」的设备，电庄股份将会为本次摩拜首批上线试运营的新能源共享汽车提供全程充电桩设备支持。 从「摩拜单车」到「摩拜出行」虽然，摩拜赶在 2017 年末在贵州上线共享汽车项目，颇有试水的意味，但是由此所展示出来的野心，大家却都已经心知肚明了。 其实站在 GeekCar 的角度来看， 摩拜团队里的不少人都或多或少有汽车行业背景，或许从摩拜成立的第一天起，「共享汽车」这一步就是注定要迈出的。负责这个项目的是摩拜 CTO 夏一平，他在加入摩拜之前从事的正是车联网方面的工作，对于共享汽车以及它背后的技术也有着深厚的了解。 值得注意的是，在这次的共享汽车项目里，摩拜并没有寻求共享汽车运营方的合作，而是自己搭建平台、自己运营。 摩拜在物联网、移动互联网、大数据等信息技术方面的有着较强的优势及应用、拥有着在共享领域数一数二的品牌影响力和用户认知度以及拥有较高的共享运维经验，这些其实都为他们进军共享汽车领域打下了良好的基础。 不过疑问是，运营共享单车的经验，能被复制到共享汽车运营上面的能有多少？ 另一个问题：如果摩拜还是采用市面上已有的新能源车作为运营车辆，那「摩拜共享汽车」和其他共享汽车产品的本质区别是什么？从这个角度来说，我们其实更希望看到摩拜和合作方一起推出针对共享用车场景特别打造的电动车产品。 但需要肯定的是，摩拜单车+摩拜共享汽车相结合，相当于扩大了摩拜的服务半径，由短途出行服务扩展为为中短途出行服务。或许未来「摩拜单车」这个 App 会更名为「摩拜出行」，这就有点像从「滴滴打车」到「滴滴出行」的故事了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
禾赛科技发布 Pandora 自动驾驶套件，想解决开发者的「感知」痛点
10 天前，GeekCar 报道了禾赛科技的 Pandar GT 固态激光雷达 。最近，禾赛科技又有了新动作：与百度 Apollo 共同发布基于 Apollo 平台的自动驾驶开发者套件——Pandora。 从此前的 Pandar 40 到 Pandar GT，禾赛科技一直做的是激光雷达产品，而这次变成了「 套件」。那么 Pandora 到底是什么？实际上，这是一套以激光雷达、环视摄像头模组、多传感器融合和感知识别算法为一体的自动驾驶开发者套件。（Pandora 主体设备和听装可乐的体积对比）其次，Pandora 的用途是什么？ 众所周知，一套完整的自动驾驶系统分为多个子系统，大致可分为：感知、决策和执行，有了靠谱的感知系统之后，算法公司才能基于这套感知系统研究算法。然而从传感器系统的选型标定，到摄像头和激光雷达的融合，再到能够输出最基本的目标物体追踪，一般来说需要耗费一个小团队至少 6-8 个月的时间，才能勉强做到「 不拖后腿」，而这又仅仅是重复发明轮子的一个过程。 而 Pandora 所解决的，就是感知层面的问题，为研发者提供一套靠谱的感知系统。 按照禾赛科技的说法，Pandora 的优势在于： 1.4 个环视摄像头组成 360 度视野，和激光雷达完美配合。一个前视彩色摄像头提升看远能力； 2. 激光雷达和多个摄像头的一体化机械设计，安装极其简便； 3.5 个摄像头和激光雷达的坐标映射标定问题。Pandora 自动帮助用户标定好了摄像头和激光雷达的位置映射，且在使用过程中无需重复标定； 4. 激光雷达和摄像头的同步触发，多传感器数据像素级对齐； 5. 传感器的极低延迟信号传输； 6. 目标物体追踪识别等。 Pandora 背后所依靠的，是禾赛科技的激光雷达研发经验和百度 Apollo 自动驾驶开放平台的开源算法体系。禾赛科技和百度的合作开始于 2017 年上半年，禾赛主要负责硬件产品的设计和制造，百度 Apollo 负责整体系统的定义和算法的适配。另外，百度方面还会基于 Apollo 所积累的经验和生态开发者的痛点，对 Pandora 提出相应要求。 Apollo 主任研发架构师王亮说：「 作为 Apollo 平台感知技术方向的主任架构师，我们充分了解多传感器融合算法研发和系统搭建过程中的技术痛点，包括多传感器数据联合标注的高成本，多传感器融合感知算法依赖的传感器间姿态标定和数据同步等问题。」 目前来看，不少自动驾驶创业公司都纷纷推出了「 平台」、「 套件」，用于解决自动驾驶汽车不同层面的问题。回顾这些公司的发展史，都是从不同角度切入自动驾驶产业链，进而推出更加全套的解决方案。这也说明一个问题，自动驾驶产业链如此之长，不是一个公司就能解决所有问题的，小公司只要有自己的技术壁垒，就能找到自己合适的定位。 不过这些公司活得好不好，还得看这些「 平台」 和「 套件」 到底能不能得到开发者的认可。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
把车送进太空、造刷分超跑、无人车上五环、吐槽大会…2017 年它们这样刷屏
最近 GeekCar 开启年终盘点模式，前两天我们聊了汽车圈的「 科技事件」 和「 智能驾驶」，都是结合产品来说的。不过我们今天想聊点「 虚」 的东西，也就是营销。营销是个很宽泛的概念，往大了说没边，往小了说可以是一个个具体的事件。 这次我们就从「 事件」 出发，聊聊每家公司不同的营销套路。事实上，不少传统车企的营销工作做的已经很棒了，所以我们更想聊聊新造车公司和科技公司，看看这些「 野蛮人」 的刷屏新套路。 Elon Musk 的推特 截止到今天，Elon Musk 在推特一共有 1720 万粉丝，仅仅是 TFBOYS-王俊凯微博粉丝的一半。不过在美国，总统特朗普也只有 4520 万粉丝，所以可见 Elon Musk 在美国算绝对的大 V 了。很多消息只要 Elon Musk 发个推特，就能在媒体和粉丝之间广泛传播。 如果说特朗普是推特治国的话，那么 Elon Musk 就是推特营销+PR（公共关系）。最近，Elon Musk 又通过推特制造了一个爆点：把自己的红色 Roadster 通过 SpaceX 的重型猎鹰火箭发射到火星轨道上，同时播放《Space Oddity》当背景音乐。如果火箭在上升的时候没炸的话，这辆车会在太空里呆十亿年。 这条推特赢来 8 万个赞，算是 Elon Musk 推特中数据比较漂亮的： 文字是次要的，关键是有图有真相： 不过这艘火箭发射时间还没确定，预计是在 2018 年。 和一般厂商花钱砸广告不同，特斯拉做 PR 的核心有两条：一是打造 Elon Musk 的钢铁侠形象，提升个人光环，让大家信赖 Musk 个人；二是直接用产品说话，当然这需要产品有超强的产品力。无形 PR 也算是最高明的 PR 手段之一。 虽然不知道这辆 Roadster 什么时候上天，但还是先发了推特再说吧。（其实在这条推特之后，SpaceX 发射了另一艘火箭，所以这条推特算也是为 SpaceX 发射火箭造势）除此之外，特斯拉新 Roadster 的发布会效果也很爆炸，在发布会进行到一半时，突然从特斯拉卡车的车厢里开出来一辆 Roadster，出乎所有人的意料。当你还没仔细琢磨 Roadster 靠不靠谱时，就已经不由自主的发朋友圈普天同庆了。 同样，虽然新 Roadster 还没量产，但先发布了再说，Elon Musk 的一贯套路。 不断刷分的蔚来 EP9 蔚来汽车第一次走进公众的视野，还是参加 2014 年 Formula E 比赛。不过对于公众来说，看 Formula 1 的只是一小部分，看 Formula E 的更是少之又少。 后来蔚来在英国发布了 EP9，再次强化蔚来的高端品牌形象。EP9 是一辆高性能电动跑车，第一批造了 6 辆，分别属于蔚来的 6 个早期投资人，后来开始接受预定，价格 148 万美元。 EP9 所肩负的任务，就是让蔚来刷你的屏，来看看它是怎么做的： EP9 在去年年底发布之后，主要干了两件事：一是在今年 2 月的美国得克萨斯美洲赛道，一辆无人驾驶版的 EP9 以 257km/h 的速度，创造了无人驾驶时速世界纪录；二是在今年 3 月的德国纽北赛道，EP9 以 6 分 45 秒 900 的成绩刷新了当时的纽北量产车圈速记录，这个成绩已经比此前 Radical SR8 LM 创造的 6 分 48 秒快了 2 秒多。 后来，EP9 先后被运到北京、上海、深圳的赛道用于给媒体和蔚来用户做试乘体验，而当 NIO HOUSE 开业之后，EP9 … 继续阅读