CES 2018 | 不只会做变速箱，我还在美国看到了采埃孚的科技化
提起采埃孚，绝大多数汽车爱好者都会想起他们的变速箱。8AT、9AT 等产品可谓是在业内家喻户晓。不管是家用车还是性能车，不管是 BBA 这样的豪华车，还是宾利、劳斯这样的奢侈品，都会用上采埃孚的传动产品。不过当我这次收到采埃孚的邀请参加他们的 CES 展示时，却发现他们想要展示的并不是上面说到的这些精密机械，而是他们的智能科技产品。 ProAI：汽车的智能大脑 在本次展示的产品当中，最受关注的当属 ProAI——一台为为自动驾驶提供计算能力的控制器。他的样子就像是我们常见的电脑主板，只不过上面所提供的接口都是用来连接车载传感器 (比如摄像头，毫米波雷达等等）以及 Can 总线的。 这块控制器上所搭载的核心计算芯片来自于英伟达的 Drive PX 平台。在去年 CES 上，老黄首次公布了他们与采埃孚的合作。不到 1 年的时间，采埃孚就将英伟达的 Drive PX2 芯片做成了车规级的前装产品，这也是 Drive PX2 在除特斯拉之外的首个前装可落地产品（奥迪 A8 所使用的 zFAS 所搭载的是英伟达 K1 芯片，严格意义上来说并不属于 Drive PX2 平台）。作为一家 Tier 1，采埃孚的动作可谓是非常之快。 目前搭载 Drive PX2（Parker SoC）芯片的 ProAI 已经可以正式量产了。在采埃孚的 CES 展台上，就停着一辆搭载了 ProAI 的静态展示车，名叫「Dream Car」。这辆车上所使用的传感器数据采集于从腓德烈斯哈芬市 ZF Forum 到采埃孚研发中心之间进行的实际道路测试。因此即使在静态状态下，展车通过 ProAI 也能够解析数据，从而模拟实际道路行驶的状态，其中包括转向，加速，制动等。这种对现有数据的再次模拟也可以让 ProAI 的感知算法进一步提高。 与芯片产品一样，ProAI 也有迭代的产品计划，现在可量产的 Drive PX2 版本 ProAI 将会是第一代产品。后续的第二代将使用英伟达 Xavier 芯片，而第三代产品则将实现进一步模块化，客户可视需求选择在控制器中同时搭载多个 Xavier 芯片，并可以加入 V2X 模块。 Car eWallet 车载电子钱包 采埃孚认为，ProAI 仅仅具备自动驾驶的功能还不够，因为在真实场景中，仅仅是让车辆自己开起来是无法满足用户需求的。试想一下，当你到达目的地下车后想要让车辆自己开去寻找停车位时，谁来支付停车费用呢？ 因此采埃孚的工程师还在 ProAI 中集成了名叫 Car eWallet 的电子钱包功能。它是采埃孚与 IBM 以及 UBS 三方合作的成果，其中采埃孚提供车载及互联相关技术，IBM 提供区块链技术，UBS 则提供金融相关的服务。 区块链是最近一段时间的科技大热，其相当于一个电子账本，可以在网络体系内进行实时交易更新。例如某一个人进行了一笔交易后，所有区块链中的电子帐本都会对这次交易进行记录，即使是这个账本并不属于交易当中的任何一方。这种实时更新的「 见证人」 制度能够有效保证电子数据及信息交易的公平与安全。 在 CES 现场，采埃孚演示了 Car eWallet 的几个主要功能：停车费支付，高速过路费支付，充电桩支付。演示场景中车主的手机上会有 Car eWallet 的 APP 界面，其可以与用户的信用卡账户绑定，并通过云端与支付场景的基础设施链接进行自动电子支付。用户无需进行操作，也无需在车辆周围，其手机就能够通过云端互联自动提示支付结果。 此外，采埃孚还规划在这个技术体系当中加入更多的数据，例如维修养护记录，保险等等。 IoT 云平台 在去年的法兰克福车展上，采埃孚发布了他们的合作伙伴生态，其中包括英伟达，百度，海拉，佛吉亚等，其核心业务均与采埃孚互补。这次在 CES 上，采埃孚公布了其合作伙伴生态当中的新成员：微软。 采埃孚将基于微软的 Azure 构建 IoT 云计算平台。未来智能交通都是依靠互联和数据来驱动，因此云计算可以说是 Tier 1 发展智能交通解决方案所必备的技术。为了全面接入云端体系，采埃孚甚至在公司内设置了首席数字官（Chief Digital Officer）来主导各产品线的数字化整合，担任此职的 Mamatha Chamarthi 解释说：「 为了构建未来交通，我们需要将产品和服务整合到统一且智能化的跨平台系统中去。」 Mamatha 向我们展示了基于云平台的一些具体服务规划，其中包括： 车队管理： 采埃孚将其自有的远程信息处理平台 Openmatics 与云端互联。在互联后它不仅能用来管理传统车队及风电场，甚至还能用来管理诸如电动自行车队及车队所配套的充电站，为微出行提供解决方案。运营商能够实时跟踪车辆位置与状态，并对多种因素进行评估。除此之外，云解决方案还能额外提供智能分析工具，如预测性维护——使用数据来监控单个汽车部件的磨损情况。因此，系统能够及时帮助用户预约维护服务，从而最大限度地减少停机成本。 共享自动驾驶车： 采埃孚与柏林出行服务初创公司 door2door 合作，开发了一个共享汽车 APP，用于在城市中运营自动驾驶车队。基于 door2door 公司平台的路线规划及智能算法，这款 APP … 继续阅读
通用发布完全自动驾驶汽车 Cruise AV，预计 2019 年量产
今天，通用汽车发布了一款全新的无人驾驶汽车「Cruise AV」，新车会在 2019 年大规模量产。下周开幕的底特律车展上，这款车型就将正式亮相。 正式量产后，Cruise AV 将会成为第四代无人驾驶雪佛兰 Bolt 电动车。目前，车辆正在菲尼克斯、旧金山的公共道路上进行测试。有意思的是，根据他们放出的图片来看，Cruise AV 内部并没有方向盘以及油门、制动踏板。功能方面，这款车型则可以实现完全无人驾驶，针对残障人士，车辆还增添了自动开门功能。为了实现完全无人驾驶，Cruise AV 上一共使用了 21 个雷达、16 个摄像机以及 5 个激光雷达。 等到 2019 年，这款无人驾驶汽车从密歇根州的 Orion 工厂下线时，将会分配到一些美国城市当做共享汽车使用。通用汽车总裁 Dan Ammann 说，这是人类有史以来第一次大规模量产无人驾驶汽车，对于通用而言意义非凡。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。