滴滴勇做「接盘侠」，小蓝单车「起死回生」
起死回生这种事可不仅仅只会发生在各种「 烧脑剧」 当中，商业世界里突然上演这么一出，谁也不要太惊讶。今天，此前接近倒闭的小蓝单车出现在滴滴出行 App 的「单车」入口里。再算上 ofo，用户现在使用滴滴 App 可以同时解锁两家品牌的单车。 小蓝单车将由滴滴接盘 打开滴滴 App 后，点击「 单车」 就可以看到扫码用车的入口，其中 ofo 单车以及小蓝单车全部支持芝麻信用认证免押金骑行。按照滴滴的说法，之前濒临崩盘的小蓝单车已经由他们来接盘，目前经过滴滴维修过的小蓝单车正在陆续返回城市。不过，或许是由于刚开始投放的原因，滴滴出行的「单车」入口能够看到的主要还是小黄车的身影。 ofo 此前就已经进入滴滴 App 入口，而小蓝单车就此复活或许有些用户真没想到。为此，滴滴制作了一个「 小蓝单车复活」H5 页面。输入手机号并点击「 复活」 按钮后，用户会收到滴滴给出的 3 张单车减免券。 那么，小蓝单车「复活」之后的体验如何呢？遗憾的是，在我们办公室所在地朝外 SOHO 附近，包括地铁站、公交站等地点并没有发现小蓝单车。随后我用滴滴 App 顺便扫码解锁一辆 ofo 小黄车，使用体验与之前无异。 有意思的是，或许怕用户知道小蓝单车现阶段投放量很少，滴滴在今天下午干脆将自己 App 中的单车图标颜色统一改为白色，用户也就无法在滴滴 App 上区别 ofo 与小蓝单车了。 押金转作滴滴券 共享单车的押金问题一直是很多人争论的焦点，滴滴这一次还算爽快，无论是 ofo 还是小蓝单车全部支持免押金骑行。不过看到这里，有个话题也就躲不开，那就是之前的押金怎么办？ 按照滴滴与小蓝单车的托管合作告示来看，小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍然归属小蓝自己所有。滴滴能够做的，就是将之前小蓝单车的押金、特权卡以及充值余额转换为等值的滴滴出行券或者单车券。如果不能接受，可以继续与小蓝单车沟通。按照我的理解就是，现阶段想要原路返还押金暂时不可能，用户能做的就是将这笔钱在滴滴 App 中消费掉。这比强迫消费好不了多少。 滴滴扶持小蓝，与 ofo 的矛盾无法化解？ 如果背后没有特殊原因，一家公司绝不会随便复活。滴滴选择扶持小蓝单车也有他们的考虑，其中最重要的一点就是他们与 ofo 之间已经有了很大分歧。 有关于 ofo 有可能和摩拜合并的猜测从来就没停过，不过直到今天猜测也没有成真。除去其他外力因素之外，ofo 自身是否拥抱合并就很难说。对于滴滴来说，共享单车是他们出行故事中的重要一环，如果不能掌握控制权，他们也就无法将共享单车完整纳入到自己的出行体系当中。举个例子，去年 11 月，滴滴进驻 ofo 的三名高管就被「 休假」，而这也被看作是两家公司争夺控制权的结果。 既然 ofo 与自己的发展路线存在分歧，重新扶持一个「 亲滴滴」 共享单车企业也不失为一个有效的办法。这种情况下，原本濒临倒闭的小蓝单车也就重新复活。更何况，滴滴未必只做这一手准备。虽说连连否认，不过关于他们自己生产共享单车的传闻这两天传的可是风生水起。 从滴滴自己的角度出发，重新扶持小蓝单车复活并不会改变滴滴原有的出行战略布局，他们依然想要打造覆盖多场景的出行全平台。对于共享单车这样的高频场景，滴滴无论如何也不会放弃的，他们想要做的还是优化体验、降低使用门槛，最终达到抢夺流量的目的。因此，也就有了这一次的免押金骑行。 说了这么久的共享单车下半场，如今还是故事不断。大批公司倒闭的同时，小蓝单车出其不意上演了一出「 扶朕起来」。照这个节奏看，共享单车的下一轮乱战又不可避免。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「鄙视」特斯拉？马尔乔内说法拉利会推出电动超跑
在北美车展上， FCA 掌门人马尔乔内表示，法拉利正在计划打造一款电动超跑和一款 SUV，目标是超过包括特斯拉在内的所有竞争对手，领先市场。 在电动车领域，特斯拉可以算是现在的领头羊，它推出的第二代 Roadster 跑车宣称能够在 1.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。 不过，马尔乔内显然对 Elon Musk 的「杰作」看不上眼：「 如果要打造一辆电动超跑，那么法拉利一定要当第一个。自从特斯拉发布会上 Roadster 亮相以来，大家都在惊叹他们打造的电动超跑，不是我小看 Elon Musk，只是我认为这是其他所有公司都能做到的事。」 按照计划，特斯拉 Roadster 2 的量产应该是在 2020 年，结合马尔乔内的话来看，法拉利这是要在 2020 年之前推出电动超跑的节奏？ 其实在此之前，虽然法拉利已经有了混动超跑神车 LaFerrari，但是他们并没有生产电动车的计划，很多车迷认为，电动车不符合法拉利的品牌形象，电力驱动会让车辆缺少了法拉利出名的内燃引擎，不能算是真正的法拉利。 那法拉利为什么对电动车态度 180 度大转弯呢？要知道，相比很多汽车制造商，他们在电动车领域的动作微乎其微。三个月前，马尔乔内在接受美国 CNBC 采访时对电动汽车还持保留态度，他对电动车是否比传统汽车更环保节能存在质疑，认为这无助于减排，应该把电动车制造生产过程中的二氧化碳排放量也算入其内，马尔乔内甚至直言「 用电动车来拯救地球是无稽之谈。」 但是，政策和大的趋势并不是谁都能违背的，法拉利选择做电动超跑，或许也是顺势而为。越来越严格的排放指标，以及各个国家相继出台的燃油车禁售政策，让一众传统整车厂瑟瑟发抖。在北美车展上，马尔乔内也预测，在 2025 年汽车总销量中，传统燃油汽车占比将减至一半以下，逐渐被混合动力车、电动车和燃料电池车取代。 不过，马尔乔内的话是不是还有一层意思：「 法拉利做电动车不是不可以，我们有这个技术，也有这个实力，我们这次做电动超跑就是要告诉别人，不管汽车行业怎么发展，我们都不会掉队。」 毕竟，他们已经用 LaFerrari 证明了自己做混动车也不差。 据马尔乔内所说，法拉利拟定的计划是在油电混动的基础上，进一步生产纯电动车。 目前在电动跑车方面最积极的应该是保时捷，Mission E 早已成为众望所期的产品，在未来一两年里就会实现量产，而阿斯顿·马丁也有推出电动跑车的计划，并且做出了 Rapid E 原型车，可惜量产消息越来越少。法拉利在这时候宣布推出电动超跑，并要领先竞争对手，看起来有点儿「不争馒头争口气」的感觉，生怕被别人甩在后面。不过……不管是阿斯顿马丁还是保时捷，他们的纯电动战略可都不是最近才推出的啊。 当然，现在这个计划或许只是处于早期阶段或者概念阶段，想要在 2020 年前这么短的时间内推出，除非法拉利已经开始着手进行研发。 除了纯电动，法拉利还在追另一个潮流——SUV。马尔乔内确认了他们的 SUV 车型计划——在明年或后年上市，并且会是「 市面上最快的 SUV」。关于 SUV 的信息马尔乔内并没有透露太多，只是说「 它看起来会很法拉利」。在宾利添越、兰博基尼 Urus 之后，法拉利的 SUV 能做成啥样？也是挺值得期待的。 一辆没有 V12 发动机、没有声浪的法拉利？看到这个消息，可能伤心的人要远远多于开心的人。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
咨询公司发布 2017 年「自动驾驶排名」：通用第一，特斯拉垫底
不知不觉，2018 年的 1 月份已经进入下旬，汽车圈内的各类「 颁奖」、「 排名」 也已接近尾声。不过，这篇文章并不想和你聊哪辆车又获了什么奖，而是 2017 年度各大公司的「 自动驾驶排名」。 最近，每年都要搞一次自动驾驶大评比咨询公司 Navigant Research，根据 2017 年各家公司在自动驾驶领域的进展，做了一个新版 「 排名」。这份报告的起售价为 3800 美金，企业用户购买需要花 5700 美金。 当然，我们并没有买，而是研究了一下 Navigant Research 放出的免费版本。下面进入正题… 这份报告是围绕一张图表展开的，先看图： 图表的横轴代表「 战略/策略」，纵轴代表「 执行」（可以理解为落地速度）。 评判这些公司的维度包括：愿景、市场化策略、合作伙伴、量产策略、技术、销售、市场份额、产品质量和可靠性、产品组合等等。 自动驾驶领域公司众多，Navigant 公司并未追求「 全」，而是列出了一些有代表性的公司、联盟。 这些公司被分为四类：领导者、竞争者、挑战者和追随者，下面列出这四类公司具体都包括哪些（排名分先后）。 领导者：通用、福特、Waymo、大众、戴姆勒-博世、雷诺日产联盟、安波福、宝马-英特尔-FCA； 竞争者：沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA、Navya、百度-北汽、捷豹路虎、丰田、现代； 挑战者：Uber、特斯拉、本田和苹果； 追随者：无。 从横坐标「 策略」 来看，前三名分别为：通用、福特和大众。 从纵坐标「 执行」 来看，前三名分别为：通用、Waymo 和戴姆勒-博世。 综合排名来看，前十名玩家为：通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、安波福、雷诺-日产联盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA。很遗憾，特斯拉没有上榜… 单看今年的排名没什么意思，在此拿出去年的排名： 去年，Navigant 发布这份报告后，引起了业内的广泛讨论，毕竟其中包含了世界上最知名的公司，又是最火的自动驾驶领域。看着这份报告，也是几家欢喜几家愁。各种洋洋得意、各种打抱不平，一时间全都出来了。 对比今年和去年的排名，你可以发现一些有趣的信息： 1. 通用 通用是绝对的第一名，无论是产品落地速度还是口号，都激进得不像一家传统车企。 为了加码自动驾驶，通用收购了自动驾驶创业公司 Cruise 和激光雷达公司 Strobe，并且还在不断发展共享用车业务 Maven。（缺什么就买什么的节奏…）为了加速自动驾驶版 Bolt 的生产，通用专门建了一条产线： 前两天，通用还发布了 Cruise AV 无人车，计划在 2019 年量产： 无论是路测进展，还是无人车制造，通用可以说是跑在了所有公司前面。（当年收购 Cruise 公司的 10 亿美金没白花…）2.Waymo 众所周知，Waymo 擅长的是「 软件」，但是在「 制造」 和「 管理车队」 方面缺乏经验。 从谷歌分拆出来之后，Waymo 选择和传统车企 FCA 合作，路试车使用了 Pacifica。另外，Waymo 还和安飞士、AutoNation 和 Lyft 达成合作，进行自动驾驶路试。（缺什么就合作什么…）去年 11 月，Waymo 让一辆真正的无人车上路进行测试，并计划在 2018 年上半年在亚利桑那州用无人车向公众提供出行服务。 无论怎么看，通用和 Waymo 都是第一名。Navigant 公司也预测，第一个使用无人车提供出行服务的不是通用就是 Waymo。 有意思的是，Waymo 从谷歌分拆出来才 1 年，公司技术积累已经 9 年，而通用已经 109 岁了。 这就是自动驾驶技术为「 野蛮人」 带来的新机遇。 3. 福特 福特从去年的第一名，下滑到了今年的第四名，不是因为福特战略失误，而是通用和 Waymo 发展太快了。百度和北汽合作之后，已经从 2016 年的「 挑战者」 晋升为「 竞争者」，上了一个档次，这里面更像是对于百度 Apollo 计划的认可。 4. 苹果 苹果的保密工作一直做得很好，排名不靠前一定程度上受此影响。 目前，我们已知的就是苹果申请了加州自动驾驶路试牌照，路试车已经上路开始测试。 虽然进展上我们能看到的并不多，但是你要知道苹果的市值是 9000 亿美金，现金储备超过 2500 亿美金。所以并不需要讲故事，和特斯拉形成鲜明对比。 2500 亿美金是什么概念呢，对比一下通用 630 亿美金左右的估值，你就知道苹果公司有多有钱了，所以千万不能小瞧苹果。 缺乏制造经验？缺乏车队管理经验？反正我有钱，大不了买买买，招人招人招人…但是，时间不等人。 5. 特斯拉 特斯拉排名靠后，但毫无疑问，特斯拉的自动驾驶技术在量产车中是领先的。 按照 Elon Musk 的计划，所有的特斯拉车型都能依靠摄像头和雷达实现全自动驾驶。 无论能不能实现，至少可以这么说：画这么大一个饼，和支撑其高股价有关。 特斯拉和 Mobileye 分手后，Autopilot 的迭代并不顺利，频频跳票。再考虑到 Model … 继续阅读
汽车软件商业模式变革？宝马将推行 CarPlay 按年付费制度
苹果的手机车机互联系统 CarPlay 在北美车展上迎来了一个新「客户」：丰田宣布在新一代的 Avalon 亚洲龙车型上加入 CarPlay 功能。 但是这里要聊的不是丰田加入 CarPlay 阵营的事儿，而是另一个看起来不起眼的新闻：从 2019 年开始，宝马车型里的 CarPlay 将变为按年付费的使用模式，年费为 80 美元。 在北美，CarPlay 是宝马新车里的选装配置，选装费用是 300 美元，而在国内，以三系的部分车型为例，选配 CarPlay 的费用是 2500 块人民币。 将要在北美推行的「年费模式」具体方案为首年免费，接下来每年 80 刀，也就是说，年费模式下 5 年的 CarPlay 使用成本，基本和之前的选装价格接近。如果只用两三年，总成本就会低于买车时一次性购买（选装）的费用。 对于非 iOS 死忠用户来说，这可能更实惠一点儿，毕竟换手机时从 iOS 转投安卓阵营的大有人在，对于这些人来说，类似那种按月、按年付费的模式，是更好的选择。目前还没听说其他品牌有类似宝马这样的策略。 都说特斯拉推动了汽车软件商业模式的发展，这次宝马推行的新举措，也让人闻到了这种味道。随着「智能汽车」越来越多，软件层面的消费，可能越来越难以和一次性的新车购买相结合，而是要在车辆这个「大硬件」之外，再去单独寻找更适合的商业模式。 至于宝马，他们虽然不是最早一批拥抱 CarPlay 的整车厂，但是在新一代五系上引入无线 CarPlay 功能，却是全球首次。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。