加州自动驾驶路测「年终考核」：谷歌通用独领风骚，还有人「交白卷」
美国加州是自动驾驶「圣地」，众多整车厂、供应商、创业公司在这儿进行自动驾驶的研发和路测，同时，加州也是全球第一个为自动驾驶汽车制定法规的地区，截止 2018 年 1 月份，共有 50 家公司或机构获得了加州自动驾驶路测资质许可。而从 2015 年起，加州机动车管理局（DMV）要求获得测试资质的公司每年年初都要上交一份自动驾驶「年度总结」，然后由 DMV 收集起来并且向社会公开。 今天，DMV 公布了 2017 年度的自动驾驶年度成绩单。共有 19 家公司提交报告，这些报告呈现了他们在 2016 年 12 月 1 日到 2017 年 11 月 30 日之间的自动驾驶路测成果。 报告有一个主题，名为「脱离」(disengagement）。所谓「脱离」，指的是自动驾驶系统发生故障或者车辆需要人为接管的情况。报告需要提及的要素包括自动驾驶车辆测试总里程、脱离次数和脱离原因等。 比起各家公司对自己自动驾驶技术的 PR 宣传，这份报告可以让我们更真实直观的看到他们在自动驾驶上的成绩。当然，也仅仅是众多评判维度的其中之一。 那么，从这个维度来说，大伙儿过去一年干的怎么样呢？ 一方面我们可以看看每个公司的测试规模，另一方面，「脱离」的频率，也是衡量他们的自动驾驶水平的重要指标。 先说结论：Waymo 和通用在这 19 家公司里处于领先水平。 Waymo： Waymo 从 2009 年开始自动驾驶研发时就同步开始进行路测。截止到 2017 年 11 月，Waymo 的累计路试里程已经达到 400 万英里，遍布美国的二十多个城市。 在 2017 年度的报告里，Waymo 给出的数据是，他们在加州的测试行驶里程达到了 35.25 万英里，先后在加州路测的自动驾驶车有 70 多台，脱离次数为 63 次，比起 2016 年测试行驶里程 63.58 万英里减少了近一半。至于原因，Waymo 的说法是他们把大部分测试车队转移到了亚利桑那州的凤凰城，他们已经在那儿开始尝试为当地居民提供无人驾驶车服务。 Waymo 总结了车辆脱离的原因，其中造成车辆脱离自动驾驶模式原因的前三名分别是：不合适的驾驶策略、感知差异和硬件冲突。脱离的地点主要是在街道上，只有 6 起发生在高速上。 Waymo 对每辆车的测试行驶里程和脱离都做了记录，附带的表格简洁易读，颇有大厂风范。整个 PDF 文档共有 13 页，信息量很大。Waymo 的这份年终总结可以说是很认真的。 通用 Cruise： 除了 Waymo，2017 年度自动驾驶车辆脱离报告中，通用的表现也不错。他们的报告文档也有 11 页之多，可见内容之丰富。 2016 年 12 月到 2017 年 11 月的这一年时间里，通用自动驾驶测试车在加州的测试行驶里程为 13.16 万英里，先后有 90 多台车参与路测，共发生了 105 次脱离。 值得注意的是，他们的测试地点是在旧金山，交通状况甚至比 Waymo 还要复杂，这可能也是他们自动驾驶技术上升比较快的原因。 在复杂的交通状况下测试行驶里程超过 2016 年一倍，也让通用的脱离次数增加了不少。 通用对每辆测试车都进行了详细的记录，态度也很认真。 当然，Waymo 和通用的测试行驶里程这么多，也主要是因为测试车辆多，投入的精力大。 百度： 还有一个公司值得一提，就是第一次提交报告的中国公司——百度。这里指的是百度美研。 百度在加州的自动驾驶测试车一共有四辆，都是林肯 MKZ 车型。总测试里程达到了 1971 英里，脱离次数为 48 次，主要原因是「感知差异」。 相比起 Waymo 和 Cruise 的测试里程/脱手次数，百度显然还有很大提升空间。不到 2000 英里的路试里程，脱离次数却接近 Waymo 30 多万英里测试中的脱离次数。 另外我们还注意到，这次有一些公司居然交了「白卷」，也就是说，他们在 2017 年度并没有在加州进行自动驾驶路测……这些公司包括：福特、本田、大众、宝马、蔚来汽车以及特斯拉，都是整车厂。 「 交白卷」 自然没有什么好说的，所以他们的报告都是一两页了事，除了特斯拉。 … 继续阅读
千寻位置与高通达成合作，骁龙 X5 LTE 将集成高精度位置服务
千寻位置昨天宣布，他们与高通达成了战略合作协议。未来，千寻位置提供的高精度位置服务，将会集成到高通骁龙 X5 LTE 车载通讯芯片当中，实现亚米级高精度定位。 通过这次合作，两家公司还将为主机厂以及 Tier 1 提供更完备的解决方案，支持最新的车载系统架构。另外，在提供服务的同时，这套解决方案还将降低集成、使用高精度定位服务的难度和成本。 按照计划，集成了千寻位置服务的高通骁龙 X5 芯片最快将会在今年第三季度推向市场，有望于明年在多款量产车型上投入使用，实现高级辅助驾驶以及特定场景下的无人驾驶。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 将在旧金山市上线共享单车 半小时 2 美元
文章来源：新浪科技 据 Gizmodo 报道，Uber 将于下周在旧金山市上线一个试行共享单车项目，由初创公司 Jump Bikes 提供服务， 该创业公司最近刚获得旧金山市交管局批准在该市开展无桩单车业务。最近，Jump Bikes 被旧金山市交管局允许可以运营 250 辆电动自行车，在九个月后，被允许的车辆数量将翻倍。 类似的，美国汽车企业福特也在旧金山运营着一套共享单车系统，下辖 7000 辆有桩自行车，但这和 Jump Bikes 在哪都能上锁的无桩自行车是不能比的。 Uber 用户可以通过已安装的 Uber 手机应用来使用该新服务 Uber Bike。选择改功能后，即可在地图上看到附近的可用车辆并提供预定功能。据 Jump Bikes 称，该共享单车收费标准是每半小时 2 美元。 Uber 交通政策与研究部门主管安德鲁·萨尔兹伯格（Andrew Salzberg）表示，Uber Bike 计划向旧金山以外的城市扩张。他说：「 这和我们的愿景相符，那就是通过 Uber App 提供多种出行方式选择。」 这意味着 Uber 准备通过与其他公司合作来解决最后一公里问题。 但是，无桩共享单车可能成为城市的一个麻烦事。因为它们可能占据人行道和路边的自行车桩。在某些城市，市民将无桩共享单车更多的视为一种麻烦而不是便利。当标上品牌的多彩自行车涌入公共空间，一些当地作家将这些挤进他们所居住城市的东西描述为入侵者。上周，达拉斯市交管局局长称该市计划出台政策管理这如洪水般的无桩共享单车，该市大约有 2 万辆共享单车。 随着 Uber 开始进入共享单车市场，其他城市可能也将准备出台相应措施管理共享单车。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。