「自动驾驶第一案」始末——Waymo 和 Uber 达成庭外和解之后

（封面图片来源：Tech Crunch）在从谷歌分拆出的独立公司 Waymo 控诉 Uber 自动驾驶商业机密侵权案开庭的三天后，2 月 9 日，双方突然宣布了一个让观众们意外的结果：他们达成了庭外和解。和解方案是 Waymo 获得 Uber 价值 2.45 亿美元的股份，且根据协议，Uber 日后不能使用和 Waymo 相关的商业机密技术——无论在软件还是硬件上。 如果按照 Uber 720 亿美元的估值来算，则 Waymo 获得其股份的比例为 0.34%。Waymo 在去年 10 月要的赔偿金是 10 亿美元，2 月初他们把这个要求降低到 5 亿美元，但是也被 Uber 拒绝了。最终的和解方案是股份转让，这一点从 Uber 的角度看是好事，因为至少他们不再需要支付现金。 不管怎么说，两个公司选的这个和解时间点，不是一般的奇怪。Waymo 是在 2017 年 2 月对 Uber 正式提起诉讼的，称 Uber 侵犯了自己的专利和商业机密。比起让闹剧持续一年，等开庭审判到一半了嘎然而止，何不一开始就定出和解协议呢？ 当然，就算等到判决结果下来后，他们也可以用自己的方式调解，但他们还是选了庭审的第三天。为什么是这一天？ 庭审中途和解的原因 答案很简单，因为 Waymo 要拿出一位新的证人，来指认 Uber 的前 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的罪行，这个人就是整个事件里的核心人物——莱万多夫斯基。 我们简单回顾一下案件的经过。最初 Waymo 提起诉讼时，控诉的是长期在 Google 工作的前工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在 2016 年 1 月辞职创立卡车自动驾驶公司 Ottomotto 前，把 14000 份文件重要的技术文档，包括他帮助开发的激光雷达传感器的设计图下载到工作电脑里，然后转移进他的个人电脑，最后导出到其他硬件上。并且在莱万离职前，他已经和 Uber 的 CEO 特拉维斯·卡兰尼克交情甚好了。 几个月后，Uber 以 6.8 亿美元的股权收购了莱万多夫斯基的初创公司 Ottomotto，并让他作为副总裁负责 Uber 自动驾驶汽车的研发工作。Waymo 发现技术文件被盗，是因为他们和 Uber 的共同供应商把 Uber 的激光雷达设计图发给了他们，技术证明文件显示，两个公司的设计图相似度很高。Waymo 方面称：「 莱万多夫斯基和 Uber 盗用了 Waymo 的商业秘密，加速了他们的开发工作。」 对于上述莱万多夫斯基带走了 14000 份包含无人驾驶汽车设计的技术文档，以及他在离职前和卡兰尼克有交往的情况，Uber 方面从未否认过。但是，Uber 强烈反驳了这个控诉：在 2015 年 12 月莱万多夫斯基从谷歌离职前，Uber 和莱万多夫斯基合谋偷走了那些技术文档到 Uber。 Waymo 在 2017 年 2 月提出指控后，5 月，Uber 因为莱万多夫斯基拒绝配合调查，最终将他辞退。莱万多夫斯基在拒绝时引用了美国宪法第五修正案的这句话——「 任何人不得在任何刑事案件中作为自身所涉案件的证人。」 莱万多夫斯基的不配合，让人感到这里面肯定有问题。但是这种有问题的感觉并不能代表 Waymo 一定赢得诉讼，他们翻箱倒柜地花了一年找遍 Uber 的证据，但还是被指证据不足。当 Uber 在 2018 年 2 月初拒绝 5 亿美元的赔偿金后，第二天 Waymo 将莱万多夫斯基作为证人，而不是被告请上了法庭，接下来两个公司就在新一次谈判中达成了庭外和解。 莱万多夫斯基登上证人席，不一定证明 Uber 剽窃了 … 继续阅读