春暖花开，但是特斯拉却迎来了「最冷的一周」？
今天的信息量有点大。 最近的汽车圈大事不少：捷豹与 Waymo「 喜结连理」、Uber 忙着处理自家自动驾驶的后事、宝马和奔驰共享用车业务合并，而特斯拉呢？则度过了非常黑暗的一周。 Model X 车祸，股价双杀 在马斯克还在 Facebook 上「 玩」 的不亦乐乎的时候，特斯拉出事了：上周五，一辆蓝色特斯拉 Model X 在美国 101 高速路上向南行驶的时候撞到了隔离带，随后又和一辆从后方开过来的马自达相撞，接着又被一辆奥迪撞上。事后，特斯拉工程师协助警方拆除了着火的电池组，而车主送往医院抢救无效后死亡。 周二，美国国家运输安全委员会（NTSB）在推特上发表声明称已派人到现场调查事故现场，并将着重查看事故发生时自动驾驶功能是否启动。随后，特斯拉股票应声下跌 8.2%。 祸不单行。 同一天，穆迪评级将特斯拉从 B2 降到 B3，并将前景从稳定转为负面，理由是 Model 3 产量「 严重不足」，公司财务紧张。同时将特斯拉债务进一步降级为垃圾债券状态。 周三，特斯拉股票继续下跌 7.67%。 Model 3 继续难产，特斯拉面临信誉危机 眼看着第一季度 2500 辆周产目标越来越近，但是 Model 3 的产能似乎还是不给力。根据彭博社监测特斯拉 Model 3 产能数据（不一定完全准确，但是可以作为参考）来看，特斯拉目前总共生产了 11579 辆 Model 3，周产 1058 辆。远低于特斯拉既定的当前时间节点 2500 辆的目标。 彭博社搞到了特斯拉副总裁 Doug Field 发给弗里蒙特工厂的员工的邮件（厉害了）。Field 在邮件中表示，目前特斯拉每天生产超过 200 辆 Model 3，同时去激励员工去完成目标。他在邮件中这样写道： The world is watching us very closely, to understand one thing: How many Model 3’s can Tesla build in a week? This is a critical moment in Tesla’s history, and there are a number of reasons it’s so important. You should pick the one that hits you in the gut and makes you want to win. 「 世界上所有人的目光都在投向我们，只为弄清楚一件事情：特斯拉究竟可以在一周内生产多少辆 Model 3，这是特斯拉历史性的一刻，这里有如此之多的理由证明着它的重要性，你们要做的就是选择其中之一然后赢得最后的胜利。」 同时他在邮件中表示希望将一天的产能提高到 300 辆： We set high goals at Tesla, but I know we can … 继续阅读
带你看看 Jeep 大指挥官的「出生地」
在中大型 SUV 市场中，先来者享受着市场先入的红利，后来者的竞争压力自然不小。3 月 28 日，全球第一辆全新 Jeep 大指挥官量产车从长沙菲亚特克莱斯勒世界级工厂下线，看来是要跟「 前辈」 汉兰达、锐界竞争一下了。 车型大家一定已经有所了解了，我们从另一个角度说起，从工厂的冲压、焊装、总装来看这辆车到底怎么样。 冲压车间里，有 5 台舒勒高速自动伺服压机，主要负责对钣金材料进行冲孔、落料、弯曲、拉伸等工序的加工。简单来说就是上下各有一个模具，把铁皮用模具压制成一定的形状。冲压生产出来的主要是翼子板、侧围、四门两盖等，只是一些表面可见的零件，想要得到白车身，就需要下一步——焊装。 在焊装车间里，我们可以看到密密麻麻的机械臂，495 个焊接柯马机器人负责把冲压得到的零件和加强件焊接到一起，焊装的强度主要靠的是加强件的数量、质量和焊点的数量、质量，这一步对车身的坚固安全非常的重要。在冲压和焊装这两个车间，工作人员要做的就是取放零件、进行简单的调整等。 焊装好了的白车身会来到涂装车间，44 台德国杜尔机器人会进行涂层烘烤工艺加工。 最后的总装车间采用了德国杜尔 CPM 的全自动、柔性化合车线体，负责将零件安装到车身上，比如座椅、仪表、发动机等等，并且设置了十二道检测质量门，对最后的总装成品进行验收、包括四轮定位、跑道路试的考核等等，这一环节确认了车辆功能是否良好，也是保证汽车最后的质量很重要的一环。 第一次参观工厂，觉得造车是一件很难很复杂的事情。要保证最基础的车辆安全，就不是一件容易的事，造车的每一环节都要做到精密严谨，不能存在一点误差。在这个基础上，想要增加外观和内饰的工艺，可以说是非常不容易了。 针对大指挥官的生产线和生产细节，我专门采访了工厂的负责人。 Q：「 广汽菲克工厂还生产过哪些车型？」 A：「 菲翔、致悦、自由光。」 Q：「 你觉得大指挥官在生产过程表现如何？」 A：「 相比前三款车型，大指挥官对我们来说主要是装配性好，装配容易，相对应出问题的情况就会少很多。因为大指挥官的设计和零件配合的更成熟，操作起来更方便，虽然零件是三款车型里最多的，但是装配起来很容易。之前的车型有点零件配合不好，不容易装配到位，装好之后还需要调整，大指挥官在这方面表现好很多。」 Q：「 工厂每次生产的车型都不一样，生产流程、管理、生产线方面会有怎样的变化？」 A：「 生产流程和管理方面没有什么变化。我们是混线生产，不是一个车型做完之后再做另一个，是混在一起生产。目前，菲翔、致悦、自由光和大指挥官都在生产线上，这对生产工艺要求很高。生产线的变化主要是新设备导入，比如生产大指挥官就加了不少电动工具。」 Q：「 广汽菲克工厂的产能有多少？」 A：「 工厂产能最大的时候，单班有 600 辆，之前我们说的年产能 14 万辆，实际上这个数字可以更高。」 Q：「 车辆在上市前做了足够多的测试吗？」 A：「 车辆检测流程都是固定的，工厂里是百分百会检测的，去年国庆节前后大指挥官进入试制阶段，到现在送去检测的车辆有 470 辆左右，比以往车型数量都多。更多的测试是交给检测线厂商。」 在动力方面，广汽菲克表示大指挥官采用了 2.0T+9AT 组成的动力系统，装配了 2.0T GME T4 发动机和有 4 个档位的 ZF 9 速手自一体变速箱。目前，这款车已经开始预售，下个季度会公布售价。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。