威马发布 EX6 概念车，还说要把首家体验店开在蔚来 NIO HOUSE 旁边 | 2018 北京车展
北京车展之前，新造车团队威马的首款纯电动量产 SUV EX5 上市，低价策略引发了极大的讨论，这波热点还没过去，威马在北京车展媒体日上又有了新的「官宣」。 三件事：1. 发布了 EX6 概念车； 2. 首次展出前几天发布会提到的 EX5 Pro 车型；3. 展出 Isdera Commendatore GT 电动跑车。 先说 EX6。这辆概念车也是电动 SUV 车型，但是尺寸比 EX5 更大，基本设计元素和 EX5 类似。 在展车上，我们可以发现隐藏式门把手、摄像头后视镜、毫米波雷达以及 21 寸大轮胎等特点。 内饰和 EX5 也比较像，大屏应该还是可旋转设计： 关于这辆车，威马并没有说太多，何时量产、价格多少等关键信息都没有。但是至少从车型定位上来看，它会比 EX5 更贵。这也意味着威马的下一辆车要打到更高的价格区间里。 而 EX5 Pro 就是可以买到的车型了。4 月 20 号上市时公布的补贴后价格分别是 21.63 万和 19.455 万（EX5 Pro 400/EX5 Pro 300）。 不过在那天的上市会上，威马并没有展出 EX5 Pro，关于它的信息也基本没说。在很多人有所疑惑的时候，EX5 Pro 在北京车展的展台上出现了： 这辆展车用的是很多性能车所偏好的蓝色，而且外观也像燃油车的高性能版一样，采用了更运动化的设计，最大的变化应该就是前脸。 在前保险杠下唇位置的中部，我发现了这个： Isdera 其实是德国的一个手工跑车品牌，威马和它是合作关系。这辆 EX5 Pro 的名字后面还有个括号，里面写的就是「Designed by Isdera」，相当于是一个「联名合作款」。 内饰的变化相比 EX5 更大，整个中控台被 Alcantara 材质覆盖，座椅也采用了蓝白双拼真皮搭配： 贵的这几万块钱贵在哪呢？ 首先是加速性能的提升。虽然和普通版一样都采用了最大功率 160kW 的电机，但是 EX5 Pro 的官方百公里加速时间是 7.9 秒，而普通版 EX5 是小于 10 秒。 另外，EX5 Pro 的轮毂升级成了 20 寸，普通版是 17 和 18 寸。EX5 Pro 的车主还能得到一个 Isdera 订制版智能手表，而且 Pro 版本在车身上还会有专属铭牌。 第三件事：Isdera Commendatore GT 跑车这次也出现在了威马展台上。官方给它的称号是「世界上最轻的 2+2 GT 超级电动跑车」。为什么把它拿到威马展台呢？按照官方新闻稿里的说法，是为了展示「威马模式下，与个性化车型合作伙伴深度设计与技术交流中实现双赢的可能」。简单的说，Isdera 来做外观和跑车化设计，威马提供电动技术，双方一起拿个「世界之最」，也能在无形中提升威马的品牌形象。蔚来自己做电动跑车，威马和合作伙伴一起做，总之就是都得有以后参加大大小小展会时能拿来说事儿的车子。 最后一件 One More Thing：威马要在北京长安街的东方广场开出自己的第一家直营体验中心。这地方听着耳熟吗？没错，就是蔚来第一家 NIO HOUSE 的所在地。根据之前网上的照片来看，威马的店就在距离 NIO HOUSE 不远的地方。（图片来源：42 号车库）这是要做成麦当劳和肯德基吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
宝马国产 X3 首发，但我们更想聊聊未来的电动版 iX3 | 2018 北京车展
宝马这次参加北京车展，号称是「史上最豪华阵营」，最重磅的车型当然是今年下半年即将上市的全新一代宝马 X3，但是除此之外，在 GeekCar 关注范畴之内的全球首发车型还有 iX3——一辆纯电动 SUV 概念车。 iX3，顾名思义，它所对应的燃油版车型就是 X3。所以，和 X3 量产车相比，这辆车的造型并没有太天马行空，只不过是在 X3 的基础上增加了很多电动化设计元素，比如沿袭自 i Vision Dynamic 概念车的双肾设计。换句话说，今天发布的这辆 iX3，虽然名号是概念车，但是很多造型元素都会在未来量产时被保留下来。 不过，这辆展车并没有展示内饰。 比如，你见过带传统门把手的概念车吗？ 再比如，它的前后大灯总成，基本上和 X3 汽油版是一样的： 宝马此前已经注册了从 i1-i9、iX1 到 iX9 的所有名称，电动化的决心由此可见一斑。这次发布的 iX3，就属于 iX，也就是电动 SUV 产品序列。 根据此前宝马公布的电动车路线图，X3 BEV，也就是 iX3 的量产，会从 2020 年开始。而在今天的发布会上，宝马也宣布这辆车会在 2020 年在中国投产。 关于 iX3 的技术信息，发布会上宝马没说太多，但是在官方英文媒体资料里，我们能发现更多： 1. 这将会是宝马第五代电驱技术的首款量产车型，这也符合之前那个时间表里的规划。而在此之前量产的 MINI 纯电动车型，采用的是第四代 eDrive 电驱技术。 2. 宝马第五代动力技术的特点是，在一个新的独立电驱模块里，将电动机、传动和电子元件整合在一起。而且，电池组的性能也会更好，带来更长的续航里程。 3. 宝马公布的 iX3 续航里程是 400 公里，工况为 WLTP。做个对比，之前捷豹电动车 I-PACE 在 WLTP 工况下的续航里程是 480 公里，所对应的 NEDC 和 EPA 工况分别是 500 公里/386 公里。 4.iX3 的电机功率将达到 200kW/270 匹。 5.iX3 将支持 150kW 快充技术。 另外，iX3 还将是宝马品牌第一款国产的纯电动车。新一代汽油版 X3 的国产，也给 iX3 的国产奠定了基础。 总之，iX3 对于宝马整个的电动化布局，有着重要的战略意义。而且，它从「概念车」到量产车的过程，应该不会太长了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
蔚来发布六座版 ES8，还把展馆变成了 NIO HOUSE | 2018 北京车展
2018 北京车展今天开始了媒体日的第一天，蔚来汽车一大早举行简短的媒体发布会，发布了 ES8 的六座版车型。有意思的是，继去年上海车展创意十足的展馆设计之后，蔚来把今年的北京车展展台做成了 NIO HOUSE 的形式。 先说 ES8。去年发布以来，ES8 这辆电动 SUV 都只有 2+3+2 的七座布局版本，而这次发布的六座版，采用了 2+2+2 的布局，第二排被设计为两个独立座椅，所以进出第三排变得更加容易，第二排的乘坐体验也会更好。 除此之外，六座版的优势还在于可以获得新车六年免检的政策。 现场展出了六座版 ES8 现车，但是并不能进入体验。另外，这个版本车型的上市及交付，会比七座版更晚。 如果你打开蔚来 App，会看到在店面列表里出现了「NIO HOUSE 蔚来中心北京车展店」的条目，蔚来把这次的北京车展展台设计成了 NIO HOUSE 的形态，一层用来展示全色系 ES8、EVE 概念车北京特别版、马化腾的电动超跑 EP9，二层 Living Room 和其他 NIO HOUSE 一样，供 ES8 车主休息使用。 ES8 几个颜色分别为晨曦红、云白、天空蓝、星空蓝、星空灰、极光棕以及深空黑。 在新造车团队北京车展「争奇斗艳」的背景下，蔚来这次在北京车展略显低调，但是这个二楼，可能是整个车展里对于车主及预订车主最友好的地方。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。