上汽荣威 DMH，想做超级混动中的「大美好」？

上汽集团荣威品牌在上海举办了一场以「 超级融合，才是超级混动」 为主题的 DMH 技术品牌大会。在新能源汽车竞争日益激烈的时代，比亚迪 DM-i 超级混动、吉利 3DHT Pro 雷神混动、东风 PHREV 马赫电混、广汽矩浪混动…… 自主品牌的电混技术可以说是百家齐鸣，而荣威 DMH 超级混动技术的发布，更像是上汽荣威在内卷的时代中展示技术实力的一次机会。 对此，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰强调： 品牌建设是进一步发展好我国智能网联新能源汽车产业的重要支撑。DMH 超级混动技术的推出，是科技上汽、品质上汽、责任上汽的「 超级融合」，也是打响上汽品牌的重要实践。 超级融合 ？超级混动 ？ 荣威 DMH 超级混动全称为 Dual Mode Hybrid 双模混动，是上汽荣威自主研发的一项创新混动技术，具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。 DMH 超级混动技术按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配 PHEV（插电式混合动力）、EREV（增程式电动）、HEV（油电混合动力）等不同混动路线，满足不同用户的驾驶需求。 同时，集成了 P1/P3 双电机系统、双电机控制器、高效率传动系统、液压控制系统、供油模块以及混动控制策略的高集成度设计，提升了系统整体性能和效率。 DMH 超级混动技术搭载了 1.5L 混动专用发动机，通过采用多项高效快速燃烧技术，如高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化等，实现了超过 43%的热效率。 配合 P1+P3 构型的双电机混动专用变速箱，采用 P1+P3 双电机+1 档直驱模式，P1 电机与发动机同轴结构，传动效率更高。P1 电机作为发电机，与发动机同轴布置，减少了齿轮组，提高了传动效率；P3 电机作为驱动电机，采用高效率的 HAIR-PIN 扁线设计，最高效率达 97.5%。 DMH 超级混动技术提供了包括纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收模式，这些模式可以根据驾驶场景自动调节，以实现最优的动力性能和油耗表现。同时，DMH 超级混动还拥有行业首创的「 能量域」 全域热管理、动力总成大脑 PICU 等多项技术。 其中，PICU（Powertrain Intelligent Control Unit）实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的「 五合一」 功能，提升了系统运算速度和决策效率。 因此，DMH 超级混动技术具备了动力响应快、高效能耗以及高静谧性的表现。 DMH 超级混动技术的动力响应时间仅为 0.26 秒，使加速和超车更为迅猛。为了验证 DMH 超级混动技术的实力，荣威 D7 DMH 作为技术应用的代表车型，向 2000km 极限续航发起了挑战。在恶劣天气条件下，该车型最终完成了 1962km 超长续航、百公里平均油耗 2.8L 的优异成绩。 其次，DMH 超级混动技术通过优化的 NVH（噪音、振动、刚度）设计，以及采用油冷形式的双电机系统，降低了动力系统噪声。 在发布会上，上汽集团乘用车公司副总经理、上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇详细介绍了 DMH 超级混动技术的技术优势和市场前景，他表示： 当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高。有数据预测，到 2025 年，纯电和插混将出现 1:1 的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。 未来，荣威 DMH 超级混动技术将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升，例如： 发动机热效率将向 46%突破，并在国内率先达到「 欧七」 排放标准； 变速箱技术上，将采用全新构型的双同轴方案，提升燃油经济性和排放性能； 同时，能量控制大脑也将持续优化，为用户提供更加智能、高效的驾驶体验。 中国市场需要更好的 插混技术 截至 2023 年底，中国新能源汽车产销量连续 9 年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国。在这一过程中，插混技术作为新能源汽车领域的关键技术之一，得到了中国主机厂们的广泛关注和重点投入。 插混技术之所以成为中国汽车必经之路，不仅在于技术上的先进性，更在于市场需求的广泛性。 首先，中国市场的庞大规模和多样化需求为插混技术的发展提供了广阔的舞台。 与美国市场偏好大排量发动机、日本市场坚持发展 HEV 和氢能、欧洲市场因城市街道狭窄而对续航和补能痛点不突出不同，中国市场对插混产品的需求极为迫切。这种需求来自于用户对汽车性能、续航里程、使用成本等多方面的综合考量。 但是，中国车企在插混技术上的突破也并不是炫技，而是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点。 以荣威 DMH 超级混动系统为例，该系统创新性地将异轴 P1 电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了 NVH 性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。这种基于用户实际需求的技术创新，正是中国车企能够在插混技术领域取得领先地位的关键所在。 最后 如今，插混技术凭借着政策、市场、技术等多方优势，正在新能源汽车市场中掀起一股强劲的浪潮。随着 DMH 超级混动技术的正式发布，上汽荣威已经加入到百花齐放的插混市场中，无疑为这场竞争变得更加热闹了。 然而，面对强劲的对手和千变万化的市场，DMH 超级混动技术能否后来居上还是需要经过市场的检验。 翻译 搜索 复制