VOL.173：在分时租赁的坑里，我摔得爬不起来了
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 不知道大家有没有在自己的城市里体验过分时租赁这种区别于以往的租用车模式，如果你暂时还没使用过，不用担心！GeekCar 的小伙伴们其实早已经在以前通过各种方式帮你们感受过了，那些坑我们都帮你躺了一遍······如果你也要摔，记得里面有我们的泪和汗······ 今天我们专门请来了最近有分时租赁用车体验的小伙伴们，来和我们一起聊聊这些折磨人的坑到底有多难以言喻。清流同学在新年的第一天，就被某品牌的分时租赁虐的体无完肤，不仅没能开开心心的过节，还差点随风消散在北京的二环上，这种场景，你能想象吗？如果你想知道她究竟遭遇了什么，一定要仔细听那段揪心的体验。最后别忘了给她爱的抱抱！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 清流——GeekCar 最不与我们同流合污的小清新。刚加入 GeekCar 便立志要从我们的乌烟瘴气中脱离出来的，虽然总会不由得被大白老湿带跑偏，但是···心若在，梦就在。 铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者，每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污，但是，嗯，什么都懂！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
一度用车 CEO 王杨：分时租赁必须快速可复制
在北京，虽然很多人都做着分时租赁的生意，但玩法又各自有别。既有恒誉（绿狗）这样背靠北汽新能源的大规模、重资产公司，又有以苏打出行为代表的「 小而美」 模式的实践者。 在它们之外，一个叫做「 一度用车」 的分时租赁平台又有点不一样。为此，GeekCar 也和一度用车的 CEO 王杨聊了聊。 100 多个网点，300 多台车 先来看看一度用车的基本情况。 一度用车在 2015 年 7 月 1 号上线，目前只在北京运营，大概有 100 多个网点、300 多辆新能源车；平均每天每辆车的单数是 3 单，每单时间平均为 3.5 小时、里程 75km。 在今年，王杨表示北京地区将会扩充到 6000 辆车和 2000 个网点，运营城市也会增加到 10 个。由于本身没有车辆资源，因此一度用车选择和租赁公司合作的方式。网点则会根据每个停车场的具体情况去进行逐个协商。 在定价策略上，一度用车按里程和时间计费，目前价格是「1 元/公里＋0.1 元/分钟」。这也是因为一度用车并不想鼓励用户长时间使用同一辆车，这本质上和分时租赁的概念相悖。所以在别的平台上常见的长租、日租方案也并没有出现在选项中（然而，一度在春节期间推出了 10~15 天长租方案）。 目前，一度用车正在逐渐开放异地网点还车功能，这也是经过一段时间的准备，把资源配置逐渐平衡之后的结果。在王杨看来，异地还车是分时租赁的几个核心特征之一，未来也会大量增加这部分的投入。 目前，一度用车的每个运维人员大概负责 15 个左右的网点，基本能够满足车辆维护、充电、调度等需求。同时，他们也鼓励用户帮助完成充电等工作，然后用返余额的方式来进行奖励。虽然会增加资金的投入，但是能够起到教育用户的习惯，长远来看是有好处的。 关键是「 快速可复制」 相比于其他分时租赁项目，一度用车最大的差异化是体现在运营思路上。王杨认为快速可复制的商业模式是一度用车最核心的特征。 为了能够实现「 快速可复制」，一度用车做了不少功课。 首先，一度用车把类似于旅游城市等特殊场景排除在计划之外，因为这类场景并不是用户常用的场景，不符合可复制的要求。 其次，如果你的数学不是很差，其实很容易就能发现一度用车网点数和车辆数大约维持在 1:3 的比例，并且网点数很多（北京计划的 2000 个网点的覆盖率相比其他分时租赁项目相当「 恐怖」）。这也是因为一度用车的目标是让用户在周围 250 米范围内就能找到车辆（目前的数据大约是 35％）。 不过这个目标对网点和车辆调配有很高的要求。实际上，一度目前很难保障用户肯定能租到最近网点的车辆。网点的覆盖率和不同网点车辆数的配置，以及如何更好调配资源，都需要在运营中不断去修正和改进。 在车辆端，一度用车对于运营车辆的改造也并不复杂，对于车辆的权限仅在开关门锁、车内语音提醒以及一些车辆必要数据的监控。选择不对车辆进行太多控制，除了快速适配之外，也是出于安全的考虑。 在网点数量的扩充上，由于一度用车需要的网点数量相对较多，因此对于不同情况的处理就需要有多种方案。为此，一度用车也储备了包括停车场改造、充电桩等各方面资源和技术。同时，为了解决充电的问题，他们也在考虑换电模式。 不过从实际情况考虑，无论是 2000 个网点，抑或是 6000 辆新能源车的数量，这都是很大的考验，并不是一度用车单方面能够搞定的。这背后牵扯到的各方利益博弈、资源配置方案都存在很大的不确定性。 对于一度用车来说，快速可复制的模式看起来很美好，但对资金、运营等压力很大。思路理清之后，怎么样把策略贯彻下去肯定就是最大的挑战。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。