一年后，我们终于知道那只「一猫」要怎么卖车了

11 月 6 日，北京迎来了第一场雪。在 3W 咖啡，一猫召开了发布会，发布了他们的「 电商策略」。 一猫于去年 11 月 1 日诞生，当时他们带来的产品是「 一猫汽车网汽车资讯」 和 App。在这次的发布会上，何醒言依旧是主持人，但已经不是那个过去的「 互联网小鲜肉」 了，一猫也终于要说他们到底怎么卖车了。 现在的汽车电商是怎样的？ 在发布会上，一猫汽车 CEO 王辉宇分析了他对目前「 汽车电商」 格局的看法。他认为目前的汽车电商还处于「 探索」 的路上，甚至是哥德巴赫猜想级别的问题。 目前成熟的汽车网站很多，但王辉把他们的盈利模式称之为「 导流模式」，即以收广告费盈利。在 PPT 上，他列举了一些汽车垂直网站的成交转化率，最高的转化率也没达到 1%，说明一猫的机会就在于现有网站的「 低转化率」 并不遵循「 导流逻辑」。也就是说用户在「 资讯场景」 获得资讯（选车）后，自主选择了另一个「 销售场景」（买车）。（其实要说流量，一猫肯定拼不过那些老牌汽车网站）此外，还有「 陪购、团购」 的模式出现，他认为这种方式是「 反互联网思维」 的，因为在用户和 4S 店中间又多了一层中介，是在用户去往 4S 店路上的「 渠道劫持」。长此以往，4S 店通过卖车赚钱的能力下降了，就只能走其他路子了（比如小病大修）。 一猫要怎么卖车？ 一猫的做法是成立自己的销售公司，直接从厂商和 4S 店导购车辆，并建立实体店，目前一猫已经在 8 个省会城市建了实体店，他们对自己的定义是「 媒体+导购」 的销量模式。在未来，一猫计划建几百家实体店。 对于厂商来说，一猫提供的就是「 渠道」，比较适合那些需要快速建立销售渠道的车企。而一猫和 4S 店的关系就比较有意思了，因为他们都在卖车，会不会谁在革谁的命？王辉宇一再表示一猫的模式是「 平行于 4S 店渠道」 的，并不是谁颠覆谁。 前面也提到，一猫会从 4S 店拿货。都是卖车的，4S 店为什么要卖给同是卖车的一猫呢？因为传统 4S 店通常面临很大的资金压力，在库存系数足够高的时候，是不敢再进货的，这个时候就急需资金回笼了。也正是传统 4S 店的这种弊端，给了一猫机会。至于为什么一猫有能力卖出去，就是因为一猫还有一个媒体属性，有线上导流能力。 其实在一开始，一猫更像是一家媒体，靠内容吸引用户。同是媒体行业出身的何醒言也讲了在媒体属性方面，一猫准备怎么做。首先，一猫现在是有 80 多人的原创内容团队（但依然有活动新闻稿气息…）。其次，一猫已经和 200 多家自媒体达成合作，后者的内容将在一猫平台发布。未来一猫还准备引入更多自媒体，毕竟人民的力量是无法估量的… 一猫要怎么赚钱？ 可以先通过两个数字来了解最新的一猫：「 新一轮融资一亿，汽车销量 1900 多辆」。 首先，一猫如果从 4S 店拿车，在进货价上是不占优势的，而一猫只能通过降低自身成本来保证盈利。不得不承认卖新车利润本来就很低，王辉宇透露传统 4S 店卖一辆新车大概赚 500-1000 元。一猫看重的是购车的「 衍生业务」，比如汽车保险、贷款、用品加装、二手车置换等等。衍生业务的利润就比卖车高得多了，一猫选择建大规模建实体店，也是为了后续的衍生业务提供场所。 其实在线上和线下，都是有盈利点的。如果流量大了，线上可以做广告；如果线下能力足够强，开展一些利润较高的维修保养业务也不是不可能。 从创始人背景来看，他们在「 媒体」 和「 导购」 方面还是很有资历的，但「 媒体+导购」 到底是不是一个好模式，还要等他们探索了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：       GeekCar 极客汽车      （微信号：GeekCar）& 极市      （微信号：geeket）。