再聊东京车展：概念车一个比一个「奇葩」？
昨天，我们了解了东京车展上的丰田、本田、马自达和日产展台，都是日本一线自主品牌。今天，我们来看看东京车展上的「 二线品牌」 都带来了什么。 三菱 前些年三菱的日子并不好过，关停了在欧洲和美国的产线，又被曝光也涉及排放门事件，油耗造假。后来，三菱被日产收购部分股份，成为最大股东。雷诺日产联盟曾宣布，要在接下来 5 年中推出 12 辆电动车。 以上为三菱参加东京车展的背景… 三菱这次参加东京车展，带来一辆 SUV 概念车，叫做 e-EVOLUTION，官方称之为：纯电动高性能 SUV，融入了全新「 驱动你的野心」 的品牌战略。三菱的全球设计总监 Tsunehiro Kunimoto 对这辆车的描述是：「 强壮又灵巧的」。 同时，三菱也公布了一些技术细节： 电动系统：e-EVOLUTION 配备高扭矩、高性能电机。电池位于车身底部，可以降低重心。（说了等于没说…）四驱系统：四驱系统由三个电机构成，一个电机驱动前轮。后轮配备「 双电机主动偏航控制 AYC」 系统，该系统由两个电机构成，通过电子扭矩矢量控制模块来控制。所有这些驱动系统，被整合进了 S-AWC 车身动态控制系统。 刹车系统采用了电子刹车卡钳，可以实现精准响应和传递制动力，在低速和 G 值很低的情况下都能感受到这套系统带来的优势。无论是在市区、高速或者弯道，你都能感受到全电子化驱动系统带来的干脆、敏捷的操控体验。（四驱系统一直是三菱的最大卖点之一，又在电动车上将其发扬光大…）AI 系统：e-EVOLUTION 内置 AI 系统，可以大大提高驾驶员的驾驶能力。车内外的传感器可以实时监测路面情况变化和驾驶员意图，可以让控制车辆变得更安全、更简单，大大提升驾驶体验。 AI 系统还有一个「 教练」 功能，通过向用户传递驾驶技巧，潜移默化的提高用户驾驶水平。当 AI 系统描绘出了用户的驾驶等级后，可以自动为用户准备训练项目，通过语音或者中控屏来给用户「 上课」。最终，用户的驾驶技巧会大大提升。 从 e-EVOLUTION 概念车的理念可以看出，三菱依然在坚持自己所擅长的，比如四驱系统。电动车时代，四驱系统会不会因为变得「 电子化」 而比「 机械式差速锁」 更强？坐等… 铃木 铃木在国内有一款车极受欢迎：吉姆尼，号称「 穷人的奔驰 G」，以纯粹、简单和便宜著称，外形也非常小巧可爱。 和三菱一样，铃木也带来了一款电动 SUV，叫做 e-Survivor。三菱的 e-EVOLUTION 好歹看上去是一辆正常的车，铃木的 e-Survivor 就有点奇葩了，长这样：（以上图片来源：autocar.co.uk）反正从造型上看，目测离量产还有 N 年，所以不妨看看铃木都开了哪些脑洞：敞篷+透明车门，车内仪表盘是一个大屏，副驾一个大屏，中控位置是一个球形 3D 显示屏。有意思的是，座椅上有传感器，可以显示用户体温。 恩，一低头，看看两腿之间是体温计… 虽然不会量产，但概念车某些元素往往会落地在未来量产车上，会是「 体温计」 吗？ 雅马哈 雅马哈是绝对的跨界选手，用这么一句话来形容：「 不想玩汽车的钢琴公司，不是好摩托车厂」。雅马哈是一家钢琴公司，这些年也开始涉足汽车业务，在 2015 年东京车展曾推出了「Yamaha Sports Ride」概念车。更早之前，雅马哈推出过「Motiv」概念车。（Yamaha Sports Ride 概念车）这次参加东京车展，雅马哈带来了 CROSS HUB 概念车，一辆小皮卡。对了，雅马哈的 CROSS HUB，和前两辆概念车一样，都使用了迈凯伦 F1 设计师 Gordon Murray 的 iStream 碳纤维架构。 CROSS HUB 概念车的外形和铃木的 e-Survivor 一样奇葩，车内可以坐三个人，驾驶位位于中间，乘客座位于两侧稍靠后的位置。后面的车斗里，可以放下两辆摩托车。 由于使用了大量碳纤维材料，CROSS HUB 整车重量只有 750 公斤。不过，雅马哈并未公布 CROSS HUB 的动力总成。 从雅马哈的概念车历史看来，这家公司推概念车仅仅是为了展示设计，从未真正投入量产。雅马哈其实一直都在汽车业务上有所涉及，但很明显，雅马哈强在发动机技术上，而未来，大家都开始用电动机了…… 和其他世界级车展相比，东京车展的规模并不算大。不过有意思的是，很多日本车企都推出了极具「 个性」 的车型，看点也足够多。 电动车时代，日本车一定会发生有趣的变化，特别是外形。永远不要低估岛国设计师的脑洞…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
今日东京车展：本田呆萌依旧、丰田重现经典、马自达继续死磕发动机…
今天的朋友圈，被两件事刷屏：一是十九大，二是东京车展。政治新闻不是我们关注的重点，所以我们还是来看看东京发生了什么。 日本是一个汽车强国，同时东京车展又是一个世界级车展，而本土车企往往喜欢在自己家门口发布重量级产品或宣布重要战略，所以东京车展看点颇多。这篇文章，带你先逛逛日本车企的展台。 本田 在法兰克福车展上，本田带来的是 EV Concept 概念车，将于 2019 年在欧洲上市。EV Concept 的出现，是本田拥抱电气化时代的标志性产品之一，造型非常呆萌。 这次在日本，本田的呆萌气质再次附体，带来了本田 Sports EV Concept。 这辆车看上去就是把之前的 EV Concept 拍扁了又加了个屁股，变成了现在的跑车造型。本田方面并未透露多少动力参数，只是说它搭载了「Honda Automated Network Assistant」，可以通过 AI 技术构建起人和车辆沟通的桥梁（目测又是一个在线网络助手）。 除了车之外，还有一个看着像垃圾桶的东西，本田管它叫 RoboCas Concept。 说实话，只看图真不知道它是干什么的。本田的官方介绍是这样的：RoboCas 生而就是为了让每个人的想法和梦想成为现实。看到这里，依然一头雾水，请看下面的「 说明书」… 其实它就是个机器人，配备自动驾驶功能，可以帮你带东西，甚至载人。你可以用它野餐： 街边卖唱： 装南瓜： 就像丰田爱造机器人一样，本田和丰田一样喜欢搞一套人性关怀的东西，或许是为老龄化社会而担忧。 无论如何，本田未来的电动车，一定会有一双呆萌的眼睛。 丰田 几个月前，传闻丰田 86 要在中国停止销售了，可能和油耗限值有关，一下引起轩然大波。事实上在很多人心中，86 只是一款说说而已但自己绝对不会买的神车。 在东京车展上，丰田带来了 GR HV SPORTS，一辆基于 86 打造的混动跑车。GR HV SPORTS 搭载了 THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 混动系统，部分技术来自 TS050 赛车。这一下，连买都买不起了… 内饰同样战斗气息十足，换挡按钮变成了按键式，挡把看上去是手动挡但只提供模拟手动模式。打开挡把顶部的红色盖子，就是一键启动按钮，非常创意的设计。 在丰田展台同样引起围观的，还有丰田新一代世纪（Century）。丰田世纪是一款非常有历史的旗舰车型，当年是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰 100 周年而研制的豪华车，于 1967 年发布，被称为「 日本劳斯莱斯」。 在整个东京车展上，丰田世纪可能是最具传统气息的新车。当年的丰田世纪配备了 V12 发动机，绝对的身份象征，但全新一代世纪变成了由 5.0L 发动机+电动机组成的混动系统。 内饰依然保留了传统意义上的豪华，而非用各种大屏来代表旗舰定位。用料同样如此，大量使用木纹装饰，座椅和门板都用了绒面，后排遮阳帘居然是蕾丝材质。 很难想象，丰田居然在 2017 年带来了一款这样的复古风格的豪车，可能更多是为了「 致敬」。 马自达 东京车展之前，就有传言说马自达要带来 RX-9 概念车，甚至说要复活转子，不过这次让大家失望了。马自达这次带来了两款全新概念车：Vision Coupe 和 Kai（魁），官方并未透露更多技术细节，重点在于展示设计。 Vision Coupe 看上去和 2015 年东京车展的 RX-Vision 有点像，比如超长的发动机盖、非常靠后的驾驶室、超级流线型的车身等等。Vision Coupe 可以看做是「 魂动」 设计语言的再进化，代表了马自达未来的设计趋势。要知道魂动的诞生还是在 2010 年，无论当时多么打动人，7 年的时间过去了，也该进化了。 看完外形设计，下面进入车内： 说实话，太不马自达了，太有「 高级感」 了，比如各种软质材料、木纹。在官方介绍中，马自达用了「elegance（优雅）」 来形容这辆车。唯一能吸引追求驾驶乐趣的人的配置，可能就是手动挡了。 没错，在 21 世纪，马自达推出了一款手动挡概念车，这就有点奇葩了。 Kai（魁）的出现，就让人觉得没那么遥远了，它是魂动设计语言的再进化，马自达方面把这次新设计称之为「 更成熟的表达」。 魁看上去确实有点像现在的两厢昂克赛拉，很多人把它看做是下一代昂克赛拉雏形。除了全新设计的外形之外，马自达还透露魁将搭载两项全新技术，即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。 SKYACTIV-X 是马自达研发的 HCCI 汽油机技术，SKYACTIV-Vehicle Architecture 则为全新的车身架构。 在排放法规越来越严格的今天，车企都在忙着给车加「 电」，但马自达依然在忙着搞汽油机。其实，马自达也提到了面向未来的可持续发展战略，官方称之为「Sustainable Zoom-Zoom 2030」。翻译过来，就是「 可持续的 Zoom-Zoom 2030」，而 Zoom-Zoom 正是马自达品牌的精髓，也代表了发动机的轰鸣。 所以无论怎么可持续，Zoom-Zoom 还是存在的，别再提什么电动机瞬间扭矩了。 日产 日产在 2010 年推出 Leaf 后，至今全球销量已经突破了 28 万辆。在国内这款车有个清新的名字，叫做「 聆风」。今年 9 月，日产带来了全新 Leaf，向电动时代交出阶段性答卷，不过看上去没那么激动人心。这一次，日产总算要放大招了：发布日产 IMx 纯电动跨界概念车。 IMx … 继续阅读
喜欢车里有个大屏？没问题，日产的 Teatro for Dayz 可以满足你
俗话说得好：「 我们要用发展的眼光去看问题。」 东京车展上，日产就用自己的设计理念践行了「 发展的眼光」：「 顾客就是上帝，我们不仅要讨好现在的上帝，还要讨好未来的上帝！」 于是，Teatro for Dayz 横空出世。 这款车的外观方方正正有些呆萌，车门采用对开门设计，前脸是日产最新家族式 V-Sharp 水箱护罩设计，细扁的头灯搭配方正却又有圆润边角的车头看起来还不错，造型动力系统也是时下热门的电动系统…… 然而比起车展上其他的牛鬼蛇神，日产就拿这样小清新的车出来给上帝们看，感觉毫无诚意啊！ 这可能吗？这不可能！这可是东京车展啊！几乎两年一次的东京车展啊！我说日产就这样搞你能信吗？别说未来的上帝，就现在的上帝也是要拒绝的呀！ 所以说……年轻人啊，不要心急。来，先启动车子感受一下。 那一刹那，你大概会老泪纵横，就像打开了新世界的大门一样！ 是的，当打开点火装置的时候，你会惊讶的发现，原本纯白一片的车内世界瞬间五颜六色五彩纷呈五光十色起来。Teatro for Dayz 不管是中控面板、门板内侧还是座椅及座椅背面，都采用了大面积的液晶面板，并且座椅可以根据车主的喜好自由改变配色。想象一下，原本白茫茫的车随着你一声「 要有光」 你就瞬间拥有了光明，又随着你一声「 要有树」，你就坐在了绿草如茵的座椅上仿佛感受到清风徐来，再来一句「 要有大海」，你就置身于蓝色的波光中如一尾轻灵的美人鱼。总之，一车在手，天下我有。这，难道还不让人热泪盈眶吗？ 所谓的「 顾客是上帝」 再也不是一句空话，日常让你真真正正的感受上帝的掌控感。日产如此憨厚实在，这是多么感人肺腑啊！ 这样的百变小车车，也怪不得日产的设计师 Satoru Tai 会说：「 这是一块画布。」 瞧瞧，说 Teatro for Dayz 是辆车就太俗气了，人家是画布，而驾驶者，就是画家。这可不只是衣食住行的层次了，这是艺术啊！ 然而，你以为这样就是全部了吗？年轻人啊，图样图森破。 同学，你听说过「Share Natives」 吗？ 这个概念，是日产说明 Teatro for Dayz 时提出的。在这个连「 自家房子着火了都不忘先拍一张火灾现场发朋友圈」 的时代，不难想象，现在的孩子、未来的上帝们，更加依赖于网络社交，成为重度刷屏患者，于是日产深情地称他们为「 分享的一代」。 为了迎合未来上帝们的需要，这款「 画布」 搭载了最新的互联系统，可以进行多人视频交流、实时路况导航、音乐播放等多种交流分享功能。也就是说，你可以尽情的刷微博刷朋友圈刷企鹅刷所有你想刷的。另外，由于外部也有 LED 屏幕，还可以接点广告赚外快，分分钟帮你升职加薪，迎娶白富美，走向人生巅峰，想想还真有点小激动呢。 不过，当然不只是年轻人会喜欢。我想，如果拥有一辆 Teatro for Dayz, 妈妈就再也不用担心我的行踪啦！这大概也是父母喜闻乐见的…… 呵呵。 还好，目前这款车日产并没有量产计划，暂且可以松一口气。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.53：东京热，东京车展也挺热！
我们的侄子终于回归了！想念他声音的小伙伴们又能够听个够了，然而由于技术手段有限，这期节目的声音效果可能并不是特别理想，希望大家多多包涵。 参加了东京车展的侄子，最近有很多想要说的话，比较内敛的话都写在了《东京车展，一次脑洞大开的「家长会」》这篇文章里，听节目之前大家可以好好学习一下！这期节目，侄子还是要延续之前的风格，吐槽他在车展上看到的那些概念车~ 东京车展，概括起来描述就是：日本品牌——就是不量产！就是不量产！ 从不务正业的雅马哈造出了概念跑车和骑摩托车的小机器人开始，我们就觉得车展的画风有点儿不太对劲儿！骑摩托的机器人，这也能量产？量产出来能干吗？Bingo！你想的没错儿！这种概念产品绝对不会量产！因为他们自己都没想好造车这个机器人能干吗~ 日产、丰田、本田都各自带来了概念产品，他们完美的展示了什么叫做：可以造车，但绝不产车~（我们都是脑洞的搬运工哦！）本田的 wander walker concept 和 wander stand concept 其实看起来离我们的生活已经很贴近了，如果量产，将会给我们的生活带来极大的便利，改变许多人的生活方式，但是本田又说了：我们不量产，也不知道什么时候量产······ 丰田的 FCV Plus 则是下定决心想要「 生态」 你一脸，既然都梦想着用燃料电池，不妨让我先把梦做的大一点。 除了上面提到的这些之外，其他的品牌背后似乎也都有一个不能量产的故事，听听这期节目，让侄子帮你把脑洞打开！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
东京车展，一次脑洞大开的「家长会」
我的逻辑是这样的：消费者是汽车企业的衣食父母，所以车展理所当然应该是汽车行业的「 家长会」。 这几天正好赶上「 岛国汽车实验小学」 在东京开家长会，除了丰田、本田、日产等等在家长圈里有名的「 尖子生」 以外，还邀请了来自「 欧洲汽车育才小学」 的奔驰、宝马、标致等优秀学生开展学习经验成果报告会。作为家长代表之一，我认真听了两天的「 家长会」，一言以蔽之：这些日本孩子啊，脑洞真是大。 文体委员雅马哈同学 有人想不通，我写东京汽车「 家长会」 为什么要用一个摩托车公司开头，不不不，你想事情看问题太简单，雅马哈明明是做电子琴的。就是这个同学，平时不喜欢按学校的教学进度来，经常自己做一些超纲的奥赛题，很有上进心。这不，今年家长会带着自己的跑车作品和会骑摩托车的小机器人来了，吓到了不少家长。一些媒体行业的家长这几天都忙着翻雅马哈同学以前搞汽车小发明获奖的证书，新闻热度唰唰地往上走。 不过人家雅同学说了，搞机器人骑摩托就是为了图一乐，没有量产计划，这技术太难，没想着应用于民用摩托车。至于小跑车嘛，也没有明确的量产计划，这个主要是为了告诉各位叔叔阿姨，您别看我是做电子琴和摩托车的，我造个车也是分分钟的事儿。当然了，虽说车架技术是和英国同学「 一帮一，对对红」 的产物，但为了万一量产，生产和销售还是由雅马哈独立完成。 我私下问了小雅同学，现在无人驾驶这么火，你没弄点这方面的练习题？人家带着自信的微笑回答：「 我们有实验室正在进行这方面的研究，但是觉得这次家长会没必要带过来秀，毕竟我们随便弄了辆小跑车已经是个大新闻了。」 我竟无法反驳。 学习委员本田同学 本田同学，岛国汽车实验小学的学习委员，当之无愧。安全技术、无人驾驶、电动汽车、燃料电池，必修科目门门优秀，人家还参加了机器人、通用机械和飞机等好几个兴趣小组，家长们都叫他「 隔壁本田同学」。 这次家长会本田同学在开脑洞方面也继续发挥模范带头作用，展示了 wander walker concept 和 wander stand concept 两件手工作品，前者是单人四轮电动小摩托，配备了方便上下车的旋转座椅，轮胎也可以旋转，现场给家长们表演了原地转圈和横向移动，最有趣的是车身尺寸专门为通过地铁站闸机设计，本田同学希望家长们可以骑着它从家到地铁再到公司，脚都不用点地，想想都害羞。 第二个则是一个能够搭乘两人的无人驾驶概念车。这个车就是要让在陌生城市游览的游客们有一种坐人力车般的感觉，优哉游哉，我们负责原地转向，横向移动，带您去大街小巷，您就负责观赏和自拍。整个前风挡都是显示屏，显示附近地图和景点，如果对哪里特别感兴趣，只要大喊一声就能切换手动驾驶。我说哎呦不错这个好，你这个展车刚才也真的无人动起来了，那啥时候量产啊？本田同学：「 叔叔，您想多了，咱这个车就是展示一下最近的学习成果，告诉老师家长我会做，具体产不产真没决定呢。」 套路，你们日本孩子都是这个套路。 班长丰田同学 我是稍迟一些才去看班长的展示的，因为这孩子实在是太出名了，来不来家长会都有一帮搞媒体的家长日夜关注着丰田同学的学习成绩，谁让他又超过了德国的大众同学考了个世界第一呢。 班长就是班长，要跑车，发布了全新小跑儿 S-FR；要混动，人家普锐斯都有第四代了；概念车，C-HR Concept 就是小丰同学 TNGA 理念的活标本；开脑洞更是一把好手，KIKAI 概念车，翻译成中文就是「 机械」。KIROBO MINI 是一个能坐在手上的小机器人，用于展示丰田在人工智能方面的研究。丰田同学热情地拽住我：「 叔叔，我看您也买不起带智能交互系统的车，您买一这个小机器人放车里，从你好再见，到要去哪里，他都听得懂。」 这孩子，真懂事，我一边遮掩着身上的阿迪王商标一边竖起了大拇指。 当然，最有趣的还是 FCV Plus，家长们都知道丰田是燃料电池领跑者，首款燃料电池车 Mirai 已经上市，但可能有家长不知道 FCV Plus 集燃料电池技术和无人驾驶技术与一身，驾驶座可以和方向盘一起折叠收起，提供更多的车内空间。同时丰田同学还梦想着有一天大家都用燃料电池，FCV Plus 就成了一种生活习惯，不出门的时候它们就作为整个社区的发电、供电系统，我隐约感觉下次期末考试丰田班长可能会出现在电力班的考场。 劳动委员大发同学 大发同学和班长有点亲戚关系，不过他和上面几位同学截然不同，不擅长搞小发明小创造，一直在勤勤恳恳地做小型车。我本想问问他新能源和自动驾驶课的成绩，结果小伙子脸一下就红了：「 妈妈说了，那些东西让丰田表哥搞去，我要多为叔叔阿姨爷爷奶奶的日常生活着想，所以我就做了 NORIORI 出来。」 NORIORI，中文直译就是「 上下车」，这款概念车也真的是名副其实，车门为左右滑动对开，超低的地板再加上副驾侧以及后侧的收纳式坡板，无论是行动不便的老人还是使用轮椅的残疾人都能够轻松上车。整个车体接近于长方体，所有座椅都可以折叠成板状，有充足的空间放置轮椅、拐杖、婴儿车以及其他大件行李，完全就是应对日本未来「 超老龄社会」 的全套解决方案。 除此之外，大发开始使用树脂材料替换各车型非主要受力结构，以便提升燃油经济性。这个名字略显土气的憨厚小伙虽然技术不够炫，不过这份体谅「 家长」 的心还真是挺感人。 美术委员日产同学 对于日产同学来说，这次家长会就是画展，它带了四款概念车，GT 2020 Concept，也就是 GTR 的 2020 年款概念车，就跟刚从极品飞车里开出来似的；跑车和 SUV 结合的 Gripz Concept，用来展示日产同学高超的想象力和在 Leaf 车型上试验成熟的 EV 技术；IDS Concept，就方向盘变形翻出屏幕这一点就足够科幻了。 当然，美术委员真正拿手的还是文艺，在 TEATRO 概念车上，不止整个中控面板，包括门板内侧，座椅以及座椅背面全部都是屏幕，买了它的「 家长们」 可以自定义车内主题，比如说把内饰换成一片草原的景色。还可以利用这些屏幕播放视频，进行在线游戏，与朋友视频通话等等，然后再把这一切实时上传社交网络。日产同学说了，我感觉下一代驾驶者是「 在线分享」 的一代人，你们不是喜欢在车里玩 pad 吗？我让你们玩个够，以后你们可以坐在 pad 里面开车了。 当然，还是那个套路，量产计划哦呵呵。 身怀绝技马自达同学 来看马自达同学的叔叔阿姨应该都和我差不多，并不会在那台名叫「KOERU」 中文意为「 超越」 的概念车展台停留太久，尽管它颜值爆表，小马同学的祖传绝技转子发动机才是吸睛利器，它终于又出现在了下一代旗舰概念跑车「RX-Vision」 上。我赶紧跑去问这个小神童，都说你家秘籍不太干净，练了以后伤身体，现在没事了？小马哥笑而不语：「 对不起叔叔，现在还不能说。」「 没事没事，叔叔理解，那你什么时候量产啊？」「 对不起叔叔，这个也不能说。」「 学霸就是有个性，那你就告诉叔叔，人家班长，学习委员都搞燃料电池新能源，你为啥总抱着个转子发动机不放啊？」「 叔叔，我就是想提高一下全人类的能源转化效率，转子发动机只是我发挥特长的一个手段而已。再说了，您也知道，全世界也就我会做转子发动机，我不做，谁来做啊？」 你们这些日本孩子，要不是看你们有才，我早揍你们了。 两个小集团，新能源卡车和燃料电池 除了这些前程似锦的尖子生，我在家长会上还发现了两个小集团，里面也有不少偏科但同样优秀的孩子。 一个是新能源卡车，日野和 UD Trucks 两位偏科卡车的同学早就不爽「 家长们」 夸邻居丰田、本田会用电会用燃料电池，日野同学在本次家长会上首次展示 Profia Hybrid 大型卡车和 Dutro Hybrid 小型卡车，前者配备了空气动力套件以及废热回收发电系统，后者则使用了 288V/6.5Ah 的镍氢电池。UD Trucks 是沃尔沃家的孩子，依托沃尔沃技术发布了 UD Electric Demonstrator 纯电动中型卡车。小伙子很自信地向我炫耀，以后我还要自己建充电站，再给卡车安上 Smart Uptime Support 系统，就是要定义未来的运输模式，智能加环保。 另一个集团就是燃料电池，东京瓦斯、岩谷产业、Hysut 等小同学领着日本政府给的零花钱，在日本全国建了 81 个加氢站，而到今年年底这个数字就会达到 100。虽然现在建造一个加氢站的成本是加油站的 5 倍以上，一个加氢站需要对应 1000 台燃料电池车的销量，但是凭借日本政府每年每站 3300 万日元（折合人民币超过 170 万）的「 压岁钱」，他们打算在未来两年就将这个数字翻 10 倍乃至 20 倍。当然，作为「 家长」 我是觉得这些日本孩子的脑洞已经超出了我的理解范围。 对了，这次家长会不是还有欧洲来的小朋友吗？非常遗憾，他们已经完全被掩盖在了日本同学们疯狂脑洞的光芒之下。「 欧洲汽车育才小学」 的贵族班长奔驰同学带来了一辆氢燃料概念车，这辆叫做 Vision Tokyo 的车子确实够科幻，收获了不少日本「 家长」 的闪光灯，然而宝马、大众、奥迪、标致等同学似乎只是来签个到，顺便看看「 岛国汽车实验小学」 的科技树到底长得有多歪。 果然，仿佛生活在科幻世界里的日本小朋友们就需要这么一次家长会，让他们有一个尽情展示脑洞的舞台，顺便告诉世界未来可能的样子。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 … 继续阅读
丰田概念车 Kikai：反科技潮流的傲娇
今年的东京车展上，不管是奔驰的 Vision Tokyo 多座位（多到可以开小趴）无人驾驶概念车，还是日产近乎触摸屏狂热的 Teatro for Dayz 概念车，都可以看出设计者希望通过各种炫酷的屏幕、高科技系统以及人机交互来抓住年轻人的小心脏。 然而丰田这次展出的 Kikai，就像一个傲娇一样，表示：「 才不要和别人一样呢哼！（嫌弃脸）」 Kikai 在日文里就是」 机械「 的意思，不得不说，这名字还真是简单粗暴的可以。因为当你第一眼看见这款车的时候，就会强烈的感受到它的机械感，就跟个拖拉机似的。与其他概念车比摩登感的话，真是 3 分不能再多了！ 然而，概念车，玩的就是概念嘛！我们要透过现象看本质。Kikai 的主要设计理念就是希望人们注意到基础科技对于汽车运行的重要性和驾驶的真正意义，不是华丽丽的外观或者舒适到令人发指的座椅，而是，首先……这辆车必须能动。 这倒有点极简主义的意思了，简单来说，就是返璞归真。 设计理念说完了，来看看这辆车怎么是怎么表现这种理念的： 首先它从外观上就很好的贯彻了「 机械」 的思想，车身采用金属色涂装，发动机裸露在外，似乎让人回到了蒸汽时代。车门采用了向后开启的侧滑门形式，而且在侧窗下方还有小窗，可以让人一窥内部究竟。 内饰主要以红色为主，采用后置发动机布局，四个轮子都有各自的独立悬挂系统，车内部为 1+2 三座布局，驾驶座正好在四个大仪表盘正中间，是为了让驾驶者更好的感受「 人车合一」 的终极境界。驾驶者的脚边位置会有两个透明窗，显示前轮悬挂是否正常运行，在车子行驶的时候从那个角度实时看到悬挂的工作状态，应该也是蛮爽的一件事。 既然是一辆「 复古」 的车，想在车内看到各种触控屏，丰田也只能嘶吼一句「 臣妾做不到啊」，然后展示给你一大堆机械表盘。 丰田在车展发布会上表示，现在的设计大部分都将汽车的内部运作掩盖掉了，而 KiKai 却更希望将这些金属的部分裸露出来，让我们在这个用眼读图的数字时代，也不要忘了身体和触觉的美好。 听起来，好像也很厉害的样子呢！ 且不说这车到底符不符合潮流趋势，总之，在有「 个性」 这个方面，Kikai 也算赢了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.29：东京车展开幕了，有哪些酷炫的车？
东京车展各种新车发布 昨天，主题为科技 x 梦幻的东京车展开幕。 本田发布了最新款氢动力汽车—Clarity Fuel Cell，5 公斤氢燃料能够支持超过 300 英里的续航，计划明年 3 月份上市。雷克萨斯（Lexus）发布了概念车型 LF-FC，将以燃料电池为动力。梅赛德斯-奔驰发布概念车 Vision Tokyo，借鉴 F 015 的自动驾驶技术，并重命名为「Z 世代」（Generation Z）。Nissan 展示了一款概念自动驾驶电动轿车—Nissan IDS，能跟行人「 交流」。马自达发布 RX-Vision 概念跑车，采用了前置后驱的设计，发动机是马自达新一代转子发动机（真的是情怀）。 总之，东京车展很好看。 Uber 中国推出乘客意外险 Uber 中国宣布与「 太平财险」 和「 太平资产」 达成战略合作。太平财险将为 Uber 中国特别推出一份保额为 100 万人民币的新型「 乘客意外险」，将覆盖 Uber 中国平台上所有已注册的机动车辆（应该不仅限于汽车这一类交通工具）。从乘客上车至到达目的地下车的整个行程期间，都属于该保险的保障范围。 乘客的安全才是这些专车软件工作的首位。 上海路灯搭载 Wi-Fi 和充电桩 在上海的大沽路上，最近安装了一批「 智慧路灯」，具备照明、充电桩、一键呼叫、WiFi 等八大功能。目前，首批安装的 15 盏「 智慧路灯」 已经投入使用。从外观上，智慧路灯的灯杆更粗，底部和上部结构增加了不少新设备，最明显的就是底座增加的电动汽车充电桩。 这真的是一个「 互联网+」 的智能路灯啊。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。