那辆以猫科动物为灵感打造的风神 AX4 上市了
今年 7 月份的时候，东风曾组织媒体鉴赏过他们的新车「 风神 AX4」。如今两个多月的时间过去，这款车型终于迎来了上市，这也让我们对于风神 AX4 有了更深入的了解。 猫科动物上车 根据东风的介绍，风神 AX4 在外形设计环节借鉴了猫科动物的造型，类似于猫爪的前雾灯还不够，后视镜上的转向灯造型也与猫爪肉垫类似。而双色车身就像一把双刃剑，恰当使用可以提升车型辨识度，否则就是哗众取丑。至于风神 AX4 的车身实际观感如何，不同的人所持观点肯定有差异。 至于内饰环节，AX4 的处理手法较为直接，多边形的空调出发口外部带有一层彩色装饰条。另外，东风还在这款车型内部配备了 8 种颜色可选的氛围灯。而在主风口下方的空调控制区域，AX4 则采用了类似于飞机启动开关样式的按键。按键上方的 HMI 显示界面与新 Macbook Pro 上的 Multi-Touch Bar 接近，实际观感并不会花费用户太多的逻辑成本，两者之间最大的区别就在于 AX4 上的这块长条显示屏不可触摸控制。 Windlink 车载互联 如果说车内什么配置最能体现科技体验，应该就要看 AX4 上使用的这套 Windlink 车载互联系统了。同时支持 Carlife、Ecolink 以及 Mirrorlink 的设计可以满足大部分需求，同时系统内部配备了搜索附近 4S 店、预约维修、道路救援、一对一信息咨询等服务。为了增加车辆的社交属性，包括收发红包、车友会建群等功能也被东风添加到了 Windlink 系统内部。另外，这套车载互联系统还享受每年 12G 的免费数据流量。 单纯从产品层面上来讲，AX4 算是正常发挥，没有太大亮点但也不存在绝对短板，6.68 万到 10.18 万的售价区间与心理预期基本符合。不过从战略层面上来看，东风想要实现既定目标还是有些难度。 他们对于风神 AX4 的消费人群定位是主打 90 后，同时给出的具体用户画像则是热爱社交、热爱科技追求好玩的年轻新生代。坦率的讲，这片消费人群市场的确潜力巨大，不过如今最前沿的 90 后人群对于汽车的理解往往超过了传统车企的认知层面，这也就将这款车型的消费市场随之推到了三四线城市。当然，也希望东风能够从 AX4 开始，对于年轻市场持续进行深耕，从产品层面上满足泛 90 后用户的需求。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
雷诺-日产与东风达成合作，组建合资公司生产电动汽车
今天，雷诺-日产联盟与东风汽车宣布，双方将会共同成立一家新合资公司。新公司叫作「 易捷特新能源汽车有限公司（eGT）」，主要负责在中国市场研发并销售电动汽车。其中雷诺、日产各自持有易捷特 25%的股份，其余 50%的股份由东风持有。 未来，易捷特将会基于雷诺-日产的 A 级 SUV 平台开发一款具备智能网联功能的电动车。同时他们还准备利用雷诺-日产联盟的电动车技术和低成本车辆开发经验以及东风汽车的生产成本优势。雷诺-日产联盟 CEO 卡洛斯·戈恩说，「 与东风成立合资企业，使双方履行了共同为中国市场开发具有竞争力的电动汽车的承诺。我们有信心满足中国市场的需求，同时这也将巩固我们在全球电动汽车领域的领导地位。」 东风汽车董事长竺延风则认为，这个项目是在中国汽车市场面临轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势的变革下，东风、雷诺、日产「 金三角」 联盟通过创新的商业模式为中国市场联合开发电动车产品的成果，是深化和加强三方战略合作的体现。 目前，易捷特的计划选址为湖北省十堰市，电动车生产环节将在东风汽车生产基地完成。电动车项目将在 2019 年开始进行，计划产销规模为 12 万辆/年。 前不久，众泰与福特也达成了电动车合资生产合作，再加上此前的江淮大众，雷诺-日产联盟与东风的这一次合作也被认为是受到了双积分政策的推动。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。