试驾国产英菲尼迪 QX50：穿上马甲，照样认识你

作为一辆已经上市 7 年的老车型，先前的进口 QX50（曾用名：EX）看起来已经进入了一款车型的生命末期。最近，英菲尼迪给这个老人做了一番拉皮手术，而且进口变国产。那么，QX50 真的能焕发第二春吗？带着这样的疑问，我们来到丽江试了试这款车。 先来讲讲英菲是怎么给 QX50 做拉皮的。相比于进口版，这辆车的主要改动集中在这么几个地方：中网换成新的家族式设计风格，水滴形后尾灯，新增加了前后保险杠上的银色装饰，换上了 19 寸大脚，装了两根车顶行李架，最后就是对症下药，给车身加入了大量的车身镀铬装饰。变化主要集中在前脸，改的主要目的就是想把进口 QX50 上有些陈旧的前脸重新包装成如今的英菲尼迪家族脸谱，并且迎合国人喜好。不过，整车的设计看起来也就比进口版要复杂许多，给人的感觉也并没有那么简约。 至于加长的轴距，我们放后面说。 跟不上时代的科技感 其实进入这辆 QX50 的时候，我是拒绝的。这个时候你就能看出来什么叫拉皮，什么叫拉了外表但拉不了内心。这个内饰，仍然是几年之前英菲尼迪的设计语言。和进口版相比，这个设计基本没变，看起来很复杂。屏幕下面倾斜的平台上密密麻麻的排布着按键和旋钮。说实话，当我还小的时候，觉得这一坨东西甚是高大上，但是以 2015 年的眼光来看……真心过时。 这片区域里让人略感欣慰的是那套全景式监控影像系统（AVM）。它能通过车身四周的四个超广角摄像头侦测车辆周围情况，但稍低的屏幕分辨率有点儿拖累显示效果。 从人机交互来看，在驾驶途中，如果想要操作旋钮来进行一些操作，驾驶员就必须身体稍稍向前倾才能舒服的使用，但在实际驾驶的时候，这样的操作会使得安全性很难得到保障。如果可以把旋钮放在更方便接触到的地方，多多少少能提高行驶时的交互体验和安全性。 总体来说，这样的配置在目前的汽车交互中稍显落后，在这一点上来看，国产之后的 QX50 做的并不算成功。对比 Q50 和 Q50L，你就能明白什么叫迭代，什么叫进化。 国产之后，骨子里也还是豪华车 好了，批评了这么多，现在该说让人高兴的了。 虽然这辆车名字里不带「L」，但是它的轴距却实打实的加长了 8 厘米。有了这 8 厘米，它在和 Q5、GLK、XC60 这些竞品比参数的时候，才能不落下风。不过，当初英菲尼迪肯定是遇到了「 给你一个 8 厘米，你只能加在一个地方」 这样的选择题，所以它选择加给轴距，而不是身高。要知道，当初 2008 年 QX50 的前身 EX 系列进入国内的时候，定位更偏向是跨界车，这也就意味着，国产之后虽然长度够了，但是和其他几个车相比，它仍然算是矮的。 如果说加长之前的 QX50 严重「 偏科」 运动，那么国产之后，它的定位多多少少要从运动豪华转为舒适豪华。 这次试驾的路线是从酒店出发到达牦牛坪，之后是玉湖以及文海，总共设置有三个休息点。一路上的路况主要是有蜿蜒的山路，也有坑洼的碎石路段，中途还有一段是穿越乡村的狭窄平整小道。 当我坐在后排的时候，没有感受到明显的局促感，而且后排也可以放平之后作为储物空间。但是由于后驱传动轴的存在，后排中间的隆起也会对中间的乘客有一些影响。在经过碎石路段的时候，QX50 基本上能过滤掉一些细小的颠簸，在车内的感受相对来说比较舒适。匀速在平路上行驶的时候也十分安静，基本听不到发动机和道路的噪音。 由于是在海拔 3000 米左右的高原试驾，对于 QX50 的这台 2.5 V6 自然吸气发动机，我刚开始是保持观望态度的。直到车子进入了盘山公路之后，我才对这款发动机的动力有了真切的感受。虽然没有涡轮增压那种瞬间的爆发力，但持续加速时发出的轰鸣和后背持续反馈给你的推力却能不断提供给你加速的快感。智能四驱系统最多能将 50%的动力分配给前轮，这样在过弯时的操控感也有了保障。说到四驱，这也是国产之后的变化之一，曾经进口车型高配独有的配置，现在下放到了全系标配。 和进口版相比，国产 QX50 35-45 万的价格区间从账面上看是便宜了很多，但是进口 QX50 停售之前，优惠力度就非常大。所以纵向来比的话，国产的价格只能说合理。但是，和竞品横向对比的话，这辆国产 QX50 又很有性价比，这和 Q50L 的情况大体类似。 而「 情怀」 再次成为英菲尼迪想要传达的点。这次试驾安排在丽江，或许也是为了契合 QX50「 探索爱，不等待」 的 slogan 和「 敢·爱」 的品牌精神。 不过，就算是兼具情怀和性价比，QX50 的前景也绝对不让人乐观。 在七年之痒的时候，国产之后的 QX50 从内在观感和硬件配置上，在骨子里保持了豪华品牌应该有的那种感觉，比如内饰的选材用料，比那几个对手都要好一些，在操控性和驾驶体验上也并不差，但是整车的人机交互看起来还停留在几年前的水准。这么说吧，如果以一辆传统汽车的角度来看的话，QX50 算是一辆好车，但现在已经逐渐进入车联网的时代，从这个角度来看，这次的国产可能还算不上是「 蜕变」。 如果你对外观和交互体验并不是那么挑剔，而是更喜欢享受驾驶时的操控感，那么这辆车可能会是你的菜。