上海车展中的之诺，变得更好了吗？
上海车展中，之诺向大家展示了 Concept Next 概念车。从这辆看起来完成度还不是很高的概念车上，我们可以看到这个品牌想要作出的一些改变。 设计中的中国元素 在官方的宣传中，这辆全球首发的 Concept Next 概念车的设计被总结为「 流动的力量」，灵感源于中国传统文化。主要有以下三个设计理念： 「 平衡之势」，「 流动之美」 和「 聚合之力」。 其实，汽车设计中采用中国元素在国产品牌里面早就是见怪不怪的现象了。当然如何合理运用中国元素这个难题，也伴随着这样的设计一直存在。我们可以大概来盘点一下近些年出现的关键词：书法，太极，平衡，祥云，龙纹等等等等。似乎现在的车厂都陷入了一个怪圈，想要用一些生硬的融合设计来吸引消费者。 再将视线回到 Concept Next 上，我们可以在宣传资料中发现上述很多设计元素的存在。而除了车，之诺的品牌展厅以及这次车展的展台也都运用木质吊顶、灰色砖墙、水磨地面等中国传统的建筑材料，到处透露着中国风的元素。这样看来，之诺是想要将中国风进行到底了。 不过，如果从设计角度来说，其实消费者真正关心的并不是你融合了多少中国元素，他们有自己的评判标准，就是是否好看。高颜值的车，自然会有人为之买单。 从设计看品牌定位 当然，做中国人自己的高端豪华汽车品牌这句口号已经喊了不是一天两天了。但是从之前的之诺 1E 来看，这样的动作还不是很明显。作为一辆可以说从设计到技术都参考采用宝马方案的高端电动汽车，这样的革新程度是远远不够的。 作为一个在宝马光环下诞生不久的国产品牌，将自身定位在国产豪华这个阶层，用一句主旋律的话来描述的话就是：「 既是机遇，也是挑战」。对于现在的之诺来说，需要在设计上建立自己的风格，同时在品牌建设上进行更大的投入。 Concept Next 相比 1E，在外观上少了很多宝马元素，变得更加「 独立」，看得出来他们是想建立自己的设计语言。之诺并没有对这款车的量产给出一个时间表，不过把它和 1E 放在一起进行对比，我们可以理解为，1E 对于之诺来说只是起到「 起步」 的作用，或许从第二款车开始，才是真正的「 之诺」。 对于华晨宝马来说，自主研发技术和设计都需要时间，而 1E 的存在刚好能填补这段真空期。 另外，我通过和之诺相关人员的交流得知，之诺 1E 的市场战略目前来看还是限于只租不卖。Tesla 那样的品牌和产品本身具有很强的自传播性，而这对于国产品牌来说却有些难度，它们更多的需要有一个逐渐被大众接受的过程。而之诺除了原有的直营体验店租赁服务之外，最近还选择了与一嗨租车合作，进入一嗨的平台为用户提供日租、时租等服务。日租的价格在 200 元上下，而时租则是 25 一小时。相比于之前直营店 400 一天的日租价格，一嗨平台上的之诺划算了很多。这对于提高品牌曝光率，增强大众认知是有好处的。直接结果是，最近之诺 1E 在路上的出现频率明显高了起来。 之前，基于之诺的产品以及品牌策略，我们对这个品牌的发展前景并不是十分乐观，不过最近的一系列动作似乎表明，事情正在往好的方向发展。一方面概念车的出现让我们有了更多的想象力，而不是对着眼前的 1E 这款产品「 画饼」，另一方面，只租不卖的策略开始有了新的拓展渠道，进入了一个更大范围的租赁市场。 对于一个新品牌来说，能经常看到变化和进步就是好事。 我们下一个期待是，之诺能不能在「 去宝马化」 的路上更快一些？
三年花 26 万？之诺 1E 这笔账得好好算
对于个人用户来说，花上 26 万块钱租一辆电动汽车显然不是很现实。虽然说除了租赁费，只需自己负担电费，其他用车成本不必操心，但是，如果有 26 万预算，你会考虑这个吗？
之诺公布价格方案：日租 400 元，充电桩 7 日内安装完毕
在正式发布一年之后，华晨宝马首个合资自主品牌之诺旗下的车型 1E 今天公布其租赁价格：日租金为每天 400 元，三年租期的月租价格为 7400 元。同时，华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚表示之诺在中国的第二家展厅有望于今年年底在上海建成。