一台超级汽车，和乐视云平台有什么关系？

在今天的乐视云产品发布会上，刚从美国回来的乐视汽车吕征宇上台演讲了不到十分钟，带来了一张乐视汽车的概念图。 于是，包括我们在内的汽车媒体、科技媒体，以后再写和乐视汽车相关的文章，又有了新的封面图素材。 但是我不怎么相信以后的乐视超级汽车就长这样，轿跑的造型怎么照顾后排乘客？后排屏幕里的乐视视频资源再丰富，估计也入不了那些空间爱好者的法眼。 当然，这些都是八字还没一撇的事，放出概念图，并不意味着它真的长这样。 而且，今天的重点，在我看来才不是这个。 乐视说：我有云平台了，而且很牛逼 其实这并不是一场专门的乐视汽车发布会，一开始说了，乐视要发布的是自己的「 云计算平台」，汽车只不过是给发布会添一勺油。 所谓的云计算平台，除了可以服务于乐视的视频内容，同时还开放给其他机构、个人，提供各种和云、视频有关的产品、服务。 所以，发布会的大部分时间，其实是在「 安利」 这个云平台。 不过，乐视为什么这么看重这个云平台，甚至要专门为它办一场发布会？ 别忘了，人家是靠「 生态」 二字行走江湖的。要玩生态，就得有自己的云平台。没有这个，乐视那些视频内容就无处安放，没有这个，内容和硬件、用户之间就少了一个至关重要的连接桥梁，有了这个，玩「 生态」 的腰板才能硬起来。 乐视「 汽车生态开放」 的本意 还有一个问题：既然是云平台的发布会，超级汽车跟着掺合什么？ 首先，简单的理解，对于互联网汽车来说，云端肯定是不能少的基友，就连现在的车联网产品都离不开云，更别说玩生态的乐视了。 不过更重要的是，汽车作为生态里硬件层面的一个重要组成部分，可以提供巨大的用户，同时还可以变成内容的载体，但是现在乐视的超级汽车还没做出来，这个空缺用什么弥补呢？ 所以，他们提出了「 乐视生态云+汽车生态开放」 的概念。 吕征宇说，很多人认为乐视在年初提出的「SEE」 计划就是造车计划，这并不确切。实际上，乐视的「 汽车生态」 是想打造一个贯通汽车产业链上下游、对汽车产品全生命周期进行运营和管理的开放生态圈。这个生态里，超级汽车会以开放的姿态，对新能源公司、充电桩企业进行投资和扶持，同时输出动力总成技术，以及车联网前后装硬件及解决方案。 我试着理解了一下这话，意思估计是说：我们的征途是星辰大海。说白了就是：画饼。 这倒不是贬义。从宏观上看，未来关于汽车的产业融合、跨界融合，以及上下游协同，都是必然会到来的趋势，乐视当然意识到了这一点。 而从更实际的角度来看，带着超级汽车来办这场发布会，其实是在给自己的云平台拉和汽车有关的生意。比如，有超级汽车的噱头，不可能不吸引大汽车圈的关注，而在会上宣传自己的云平台如何如何牛逼，并且以开放的姿态面对汽车圈，那么，那些需要云端支持的汽车相关项目，难免不会心动，来接入乐视的这个平台。 放出超级汽车的进展信息，其实也是一个助推剂。可能是想告诉这些有想法的人，我们并不是单纯在做 PPT 哦~你们的东西现在接入了乐视云平台，以后就能和炫酷的超级汽车打通了。 他们的想法估计是：有了这些产品、服务的接入，在超级汽车到来之前，乐视在汽车圈的小生态就已经搭的八九不离十了。而这个小生态，再接入整个乐视的大生态，就完~美~了~ Get 到这个点，还真是挺烧脑的…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：       GeekCar 极客汽车       （微信号：GeekCar）& 极市       （微信号：geeket）。