新出行 | 专车出行这件事，真的可以「理性」到仅凭价格选择平台吗？
前几天，朋友圈莫名流传出了一张手写算数表。有人用一组两元一次方程组，通过带入 Uber、滴滴以及易到的每公里、每分钟单价和补贴，之后计算不等式得出了在不同范围里程下，应该选择哪种出行方式。 最终，计算结果告诉我们，低于 9km 选 Uber，9~16km 选滴滴，超过 16km 选易到。 这很不严谨！！ 乍一看，写下这些计算式的同学初中数学不错，分别运用了加减法、等量替换、假设等等各种技巧，完美的解出了这个方程。 不过，这个结论在我看来完全没有任何参考意义。 当然，我们首先得知道这里计算的「 专车价格」，其实分别指的是 Uber 的人民优步、滴滴快车以及易到的 Young！车型。 至于我说「 没有参考意义」 的原因，其实很简单，这个模型设定的价格和优惠是固定的，这就是最大的漏洞。 其实在目前的阶段，国内专车出行的市场份额已经稳定，基本是滴滴＞Uber＞易到。不过，在易到推出了充百返百活动之后，他们「 纯专车」 的市场份额反超了 Uber。 也就是说，能在一段时间内影响用户选择的原因，补贴是重要因素。并且，这个补贴额度是随着企业融资、对手市场策略、KPI 需求等各种因素实时变化的。 简单举几个例子，我的手机基本上隔三差五就能收到 Uber 发来的优惠短信，有些优惠手段甚至让我很难理解；易到也在 7 月份把「 充 100 返 100」 的力度降低到了「 充 100 返 50」；而滴滴也在最近一段时间提价 30%。 再加上各家在运力紧张时，都会通过各种不可描述的算法，最终给你一个或高或低的溢价。也就是说，如果要比较哪家产品最便宜，用户唯一能做的其实是在出行前，实时计算比较价格，而不是通过一个简单的固定公式决定。 影响选择的因素只是价格么？ 相信很多人都还记得，专车服务最早进入市场的时候，价格便宜服务却很好。补贴带来了超高的性价比，我甚至能用现在快车的价格，体验到高端车型和服务，比如司机负责开关门、各种敬语、西装革履等等。 但这样做对于专车公司来说需要投入的补贴成本很高，不可能长时间进行。并且，过高的门槛也限制了服务的大规模复制性。 所以，减少补贴、增加低端车型成了大家共同的认知，也导致了滴滴快车、人民优步、易到 Young！的出现。这也是这些产品能大范围复制推广的关键因素。 这说明，价格是在市场这样的宏观层面影响力很大，甚至说是决定性因素也不为过。 但是，如果把视线从市场转变到单个用户的单次出行上，这件事就没这么简单了。事实上，在没有标准化的服务之前，出行体验会受到各种因素的干扰。我不否认价格在其中占据主导地位，但绝对不是唯一因素。 举个简单的例子，如果你同时用 A 和 B 软件叫车，A 比 B 便宜 5 块钱，但是你需要额外付出 10 分钟的等待时间。这时，价格就不会成为很多人唯一选择因素。过高的等待成本必然会影响一部分人的决策。 其次，每个产品的产品思路也有差异。例如易到的可选择司机，在很多人看来是一个非常不错的功能。再比如每个产品对自家司机、车型的要求也都有所不同。这些细节体验的不同，也会影响到用户的最终选择。 所以可以得出这样的结论：在价格没有足够大优势的时候，用户选择还会受到各种「 感性因素」 影响。至于价格优势大到多少，才能足够决定用户的选择，这就需要考虑用户对于价格的敏感程度，并且，每个人都不同。 或许当标准化的自动驾驶时代到来之后，人们对于出行的诉求变成纯粹的 A 到 B 点的移动，这才是纯理性的行为。到那时候，价格这种理性因素才会真的在全方面处于主导地位。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
147 万！特斯拉 Model X 顶配限量版国内售价公布
今天，特斯拉公布了 SUV 车型 Model X 顶级限量 Signature Red 版 P90D 在国内的售价，价格为 147.95 万。另外，Model X 90D 的价格区间也同时被公布，为 96.1-117.18 万。 推出 Signature 版是特斯拉的惯例，Roadster、Model S 都有这个先例，而 Model X 的 Signature Red 版会拥有一个特殊的红色涂装。Ludicrous 模式下，百公里加速 3.4 秒，续航里程 450 公里。在美国，Signature 版本的售价是 13.2 万美元（约合 86.8 万人民币）。 据特斯拉所说，引进 Signature Red 版 Model X 是应中国消费者的呼声，也表达了特斯拉对中国消费者的重视和谢意。而 Model X 的定价规则和之前一样，「 不针对中国市场特意加价」。 目前，特斯拉已经开始电话邀请预定 Model X 的消费者进行车辆选配。官方给出的时间表是今年第二季度开始交付 Model X。 除去 Signature 版不提，不知道 Model X 90D 的价格是否在你的预期之内。这次特斯拉并没有公布入门版 70D 车型的售价，而 Model S 70D 基础配置的价格是 71.8 万。 在正式发售之前推出限量版，这种策略也开始被越来越多的厂商所采用了，比如沃尔沃在国内上市 XC90 车型之前，也做了限量版车型的线上抢购。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
这家公司想把电动车电池大幅降价，但或许这不是一件好事？
在电动车电池领域，最近发生了不太「 寻常」 的事儿。 前几天，电池供应商 LG 化学和通用宣布合作，LG 将从 2016 年起，向 Bolt 车型提供电池组，双方还将合作建造电池工厂。 据说，这次合作的价格很低，甚至有国外媒体曝出了 145 美元/kWh 的数字，不过随后 LG 化学予以否认。 除了通用，他们在最近还拿下了特斯拉的订单。他们将会向 Tesla Roadster 车型提供新的电池组。这次的价格没有被透露，但是众所周知，特斯拉和松下是好基友，LG 能够夺人所爱，估计是在价格方面做出了不小的牺牲。 我们可以来看看 Model S 电池组的成本。根据报道，松下给特斯拉提供的 18650 电池，价格约为 250 美元/kWh，也就是大约 1.6 元/Wh。而实际上，因为需求量巨大，特斯拉的电池成本已经远低于其他电动车了。 一场抢占份额的价格战 145 美元/kWh 的价格，相当于每瓦时不到一块钱人民币。在电池能量密度和成本没有突破性进展前提下，如果这个价格属实，几乎就只有用「 赔本赚吆喝」 才能解释的通了。 先来看看背景。 目前，全世界比较强的几个动力电池供应商分别是松下、三星 SDI、AESC、LG 化学、比亚迪等等，基本是中日韩竞争的格局。 松下抱了特斯拉的大腿（确切的说应该是特斯拉抱了松下大腿），双方甚至在美国合作建造「Gigafactory」 电池工厂。三星 SDI 的客户包括宝马、克莱斯勒和大众等公司，而 LG 化学则与通用、福特、雷诺、现代、起亚、沃尔沃、日产、戴姆勒、大众和奥迪等公司合作。 LG 化学在 2014 年的动力电池供应商排名中，虽然位列第三，但增幅只有 9%。相对于松下（靠特斯拉吃饭）的 60%增幅来说差距比较大，比亚迪虽然排名第四，但增幅是 290%… 这么看，LG 的动机就好解释了，这或许是一场用来抢占市场份额的价格战。虽然拿下了通用的订单，他们还是不太开心，因为「 其他车厂给的比这数多得多」。 LG 有点当年松下的影子。当时，为了拿下特斯拉的订单，松下不惜赔钱卖 18650 电池给特斯拉，当特斯拉已经「 离不开」 松下的时候，松下选择了提价。 中国也被拉了进来 最近，韩国电池企业的中国工厂相继竣工。 10 月 22 日，三星 SDI 在西安的工厂竣工投产，年产能可满足 4 万辆电动车使用。 10 月 28 日，LG 化学在南京的工厂竣工。年产能在 2016 年可满足 5 万辆电动车使用，并计划在 2020 年达到 20 万辆。 在国内建厂，无非是因为中国电动车的迅猛发展，需要大量的电池来支撑，而且国内土地、人工、原材料成本相对低廉。在这种情况下，假设韩系企业要发起一场「 价格战」，意味着什么呢？ 客观上来说，国内的动力电池在能量密度、一致性等方面不如日韩产品，如果价格没有优势，车厂选择谁的产品，就显而易见了。对于国内的电池厂商来说，失去车厂订单，甚至退出动力锂电池生产，为了减少库存造成的损耗，大量库存电池会低价处理，这都是可能的。 那些本土锂电池公司，显然不愿意看到这种结果。从这个意义上来说，国外企业的「 价格战」 相当于是致命的。 当然，还有一种可能就是，打价格战的产品，所占市场份额非常小，那这一小部分产品的价格波动不会影响到其他品牌，到头来价格战只是一场笑话。不过，这还是取决于产品质量。 应对方式也很简单，国内电池厂要想生存，就只能在这个「 最好的时代，也是最坏的时代」 里依靠技术推动发展。 反过来说，从用户角度来看，不管是由于技术发展还是价格战，电动车电池成本的降低，也就意味着整车价格的降低，对于电动车的普及，这可能反倒会有好处。 不过，我们更愿意看到因为技术发展导致的成本降低，而价格战，或许在这个过程里，会是一个催化剂。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。