时隔两年，特斯拉重回金港，但已经不是当初的那个特斯拉
还是同样的金港，还是同样的店面，时隔两年，特斯拉重回金港。 新开业的金港体验中心是特斯拉在国内的第 17 家店，但这不是一家新店。早在 2014 年，金港汽车公园里这个和宝马遥相呼应的店面，就曾经是特斯拉体验中心。 2014 年 4 月，当时的金港体验中心开业，但是，仅仅五个月之后就人去楼空，原因众说纷纭。 几天之前当我们收到新店开业邀请函的时候，着实感慨了一番，而当我今天到了金港，看到大大的 Tesla 招牌，感慨又加深了一层：没想到居然还是当初的那个店面位置。进去之后发现，甚至连装修格局变化都不大。 借着这次新店开业，前几天刚发布的新款 Model S 也进行了国内第一次公开展示。看下面的图片，你们感受一下： 新款 Model S 的前备厢空间被「 侵吞」 的比较多，主要是因为新款加入了 HEPA 空气过滤系统，加大的空滤占用了不少空间。 不过，我这次更关心的是，为什么两年之后特斯拉能重回金港，并且还是原来的店面？ 特斯拉的公关小哥明显看透了我的潜台词，他跟我说，其实事情并没有很多人想象中那么复杂，这个店面只不过是之前在一些房屋手续上有些问题，现在已经搞定了。 尽管如此，在我看来这仍然是一次非常有戏剧性的「 开业」。两年之间，特斯拉发生了太多的事情。 2014 年 4 月， Elon Musk 来到中国，并且亲自向车主交付了国内第一批 Model S，其时， 特斯拉在国内受到前所未有的追捧。 不过后来，各种负面消息接踵而至，最初的狂热慢慢被消化殆尽，转而被越来越多的质疑、批评所代替，甚至有车主在提车时因为不满特斯拉的交车流程而砸碎自己的新车玻璃这种极端事件发生，这应该是很多特斯拉员工都不愿意回忆的一段日子。 而 9 月份金港体验中心的关闭，更是被很多人解读为，特斯拉不行了，只不过是昙花一现。在此之后的很长一段时间里，特斯拉在北京的体验中心，只有亦庄、侨福芳草地、恒通商务园（特斯拉中国总部）三处。 而特斯拉在中国，不管是团队内部还是市场表现，也多有动荡，想必很多人都心里有数，这些往事，甚至被媒体用「 乱象」 这样的词汇描述。 不过，如果把特斯拉中国比喻为一个创业公司，那些事情几乎都是早晚会遇到的，尤其是当「 特斯拉」 三个字在国内还处于争议阶段的时候。而当越来越多人开始理解特斯拉的时候，很多东西和初期相比，变得容易了很多。 其实关于这个金港体验中心，我也有自己的回忆。2014 年 5 月，我第一次体验特斯拉就是在这儿，当时的很多想法和感受现在看来或多或少有些幼稚。后来得知特斯拉撤出金港，还着实唏嘘了很久。 所以两年之后再来这个「 特斯拉金港体验中心」，我难免不会「 想的复杂」，特斯拉也早就不是当初那个刚进中国的特斯拉。所以特斯拉时隔两年重回金港，还是有很多象征意义的，对吧？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
一转眼，特斯拉在中国的第一家体验店已经两岁了
如果你在这个周六（12.12）的下午恰好去了北京的侨福芳草地购物中心，应该会看到特斯拉展厅里面人满为患，这是这家店铺在庆祝自己的两周岁「 生日」。 两年多之前，特斯拉在侨福芳草地开设了第一家体验中心。中国人在意「 实体店」，按照这个思维，芳草地的这家体验中心，算是特斯拉在中国的第一个「 具象存在」。而从某种意义上来说，这家店也算是见证了特斯拉在中国的「 跌宕起伏和牛 X 闪闪」。 所以，这么一个店庆活动，对于特斯拉中国的意义不言而喻，也难怪包括中国区负责人朱晓彤在内的不少特斯拉员工，都到了现场。这更像是一次带有回顾创业历程意味的年终 party。 用「 创业」 形容特斯拉中国业务的发展其实再恰当不过。朱晓彤用这个机会好好诉了诉苦，比如，他们参加三次车展用的物料是同一套，最初的中国团队，甚至就在芳草地展台的里间办公……虽然特斯拉是一个市值 280 亿美元的上市公司，但是在中国，他们仍然在以创业公司的方式去运作，而在朱晓彤看来，把不多的预算用到正确的地方，才是他们真正要做的事情，比如在全国范围内建设充电网络。 特斯拉公用充电网络的负责人王晓伟告诉 GeekCar，他们负责充电业务的五人团队，基本上工作节奏是每周一在北京开会，然后就开始全国各地的出差。在这种工作节奏下，特斯拉已经在国内建成了 77 座超级充电站。 Jeff Liu 是在特斯拉工作五年的老员工，最早在加州，然后搬到纽约，后来又来到北京。在特斯拉中国，他是最初的几个员工之一，先后经历了郑顺景、吴碧轩和朱晓彤三位中国区老大。他是特斯拉亚太区交付负责人，所有售出的车子，都是由他的团队交付到用户手里的。我问他，这两年多里让你印象最深的一件事是什么？他告诉我，是去年 6 月份的车主砸车事件。 对这件事，可能很多人还有印象。在北京的亦庄服务中心，一位来自内蒙古准备提车的车主，由于不满特斯拉的交车流程，砸碎了自己要提的那辆车的挡风玻璃。这件事在当时反响强烈，而在这背后，折射出的是很多人对于特斯拉的不理解。在很长一段时间里，它都成了很多人看衰特斯拉在中国前景的标志性事件之一。与之对应的是，在去年 4 月份，Elon Musk 亲自在北京给最初的八位车主交车。这种反差很容易就诠释了朱晓彤所谓的「 跌宕起伏」。 不过，对于特斯拉来说，这两年在中国所经历的种种，其实并不是坏事。 那最大的问题是什么？在朱晓彤看来，充电、牌照、价格，这些都不是最重要的，「 教育市场」 才是。 教育的内容，其实也会涵盖充电、价格等方方面面，以及人们对于电动车的正确理解。这是一个漫长的过程。 其实，除去技术层面的那些东西，作为一个媒体人，见证了特斯拉在国内的发展，也是一件很有感触的事儿，某种意义上，特斯拉是一个相对「 超前」 的概念，就像我们现在总是谈起的自动驾驶、智能汽车一样，这当然超出了不少人的接受范围，但是如果认定这是一种趋势，即使在过程中遇到种种问题，也会以一个积极的心态去看待。 Elon Musk 总是把「 加快世界向可持续交通的过渡」 这个愿景挂在嘴边，对于特斯拉的员工来说，这就是他们的「 情怀」。至于「 销量」？暂时忘了吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。