再投 30 亿，保时捷对于电动化的投入将突破 60 亿欧元
（本文编译自 Electrek）自从保时捷 Mission E 诞生以来，外界对于这款车型的关注度一直居高不下。保时捷日前宣布，他们计划到 2022 年，将电动车投资总额将会翻倍，达到 60 亿欧元以上。后续，他们还会基于 Mission E 开发多款电动车型。 新增加的 30 亿预算将会分配到不同开发环节当中，其中 5 亿欧元用来开发 Mission E 的衍生车型，现款车型完成电气化需要花费 10 亿欧元。另外，充电基础设施以及智能移动出行等新技术占据 7 亿欧元投资额度，剩余预算则会用于扩建工厂。 此前，保时捷曾宣布，将与大众、宝马、奔驰以及福特共同在欧洲打造快速充电站，而他们这次在充电基础设施上的投资很有可能就是为了实现这个目标。未来，快速充电站还会与保时捷经销商网络结合在一起。 保时捷 Mission E 生产线预计今年准备完毕，明年就可以顺利量产。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
保时捷养了只「电动蛙」，它有 800V 电压…
当年特斯拉出现之后，被视为是传统车企的「 挑战者」。有趣的是，随着大家对特斯拉的呼声越来越高，传统车企不得不拿出相应的产品反过来挑战特斯拉。要聊传统车企的反击，不得不提的就是保时捷 Mission E。 Mission E 是保时捷在 2015 年法兰克福车展推出的概念车，并不算一辆「 新车」 了。2 年过去了，我们依然想聊这辆车，是因为回顾保时捷过去的进展，让我越来越觉得 Mission E 是一辆设计超前并且靠谱的电动超跑了，说是特斯拉的挑战者不为过。 先来更新 Mission E 的最新动态，最近有网友拍到了一辆正在跑路试的 Mission E，并且是在中国（图片来自汽车之家）： 中国是保时捷的重要市场之一，所以能这么早在中国看到 Mission E 也不为怪。其实在此之前，就有外国网友拍到过 Mission E。一辆电动超跑加了俩汽配城排气管装饰，努力伪装成汽油车的样子… 全球跑路试，至少可以说明：Mission E 已经开始整车可靠性的最后一个阶段测试，不出大问题的话，量产时间不会跳票。按照保时捷的规划，将在 2019 年量产 Mission E，同年年底上市销售。为了搞定电动车的生产问题，保时捷曾在 2015 年向其位于 Zuffenhausen 的工厂投资了 10 亿欧元。 当年的保时捷以「 性能」 著称，如今电动化了的保时捷也是如此。Mission E 在设计之初，似乎就下了一个目标：做比特斯拉还超前的智能电动车。 先来回顾参数：加速时间 0-100 km/h 低于 3.5 秒、续航里程 (NEDC) 500 km 以上、系统电压 800 V、充电时间 15 分钟内充至 80%。有三种动力供消费者选择，分别为 408 马力、544 马力和 680 马力，加速 3.5 秒内的可能指的是 680 马力版本。 从动力和续航来看，保时捷 Mission E 和特斯拉相当。不过最引人注目的还是 800V 系统电压，除了 Mission E 之外，使用了 800V 系统电压的还有奔驰 Project One，奥迪 AICON 概念车。保时捷 919 Hybrid 也用了 800V 高压锂电池，正是 919 Hybrid 2 号赛车为保时捷拿下 2017 年勒芒冠军。目前，你能买到的使用了 800V 系统的还有柯尼塞格 Regera 混动超跑，不过价格感人。 对了，电动卡车、大巴也使用了 800V 系统，比如比亚迪的电动大巴。 使用 800V 系统，好处显而易见：充电功率可以更高，Mission E 支持 350kW 快充，15 分钟充 80%电量。简单换算一下，4 分钟可以补充 100 公里续航。 缺点也十分明显：800V 系统对于乘用车来说是全新的概念，所有零部件需要经过重新设计。电压的升高也会导致部分电气部件的体积变大，比如逆变器体积可能会增大 10%，对车企是个挑战。同时，能提供 800V 系统相关零部件的供应商较少。 所有这一切「 缺点」，都导致一个结果：贵。目前来看，奔驰 Project One、奥迪 AICON 概念车、保时捷 919 Hybrid 和柯尼塞格 Regera，一般人基本都买不到，无非是限量、价格逆天或者离落地很远。而 在量产的乘用车中，保时捷 Mission E 应该是你最早可能买到的、价格合理的第一款 800V 车型。 前面提到，Mission E 的充电功率达到了 350kW。肯定又有人问，这么高的功率，线可能很粗，如何解决发热问题 bla … 继续阅读
最擅长玩平台化的大众，悄然完成了他们的电动车平台布局
2007 年，特斯拉第一代 Roadster 横空出世。从那时开始，一部分人终于见识到了电动车的性能。转眼 11 年的时间过去，特斯拉还在向前奔跑，而越来越多的主机厂也早已选择拥抱电动车市场。证据之一就是：一些电动车平台开始走进我们视线。这其中，既有平民电动车平台，也有高性能车型平台。 一批电动超跑已经在路上 去年 11 月的一次资本市场大会上，有消息说保时捷会打造一个全新的电动车平台。而最近，这个说法则得到了确认，大众指定保时捷打造一个叫作「SPE」 的新平台，用来生产双门运动车型以及超跑。 这也意味着，继 MEB、PPE 之后，SPE 平台将成为大众旗下的第三个电动车平台。 目前，保时捷在欧洲市场上销售的 Panamera，其中的 60%都是插电混动车型。按照他们的计划，到 2025 年，新车总销量一半以上都将是新能源车型。 对于保时捷来说，高性能电动车或许会成为下一个市场高增长点。而从大众的角度来看，打造 SPE 这样一个电动平台，同样可以让奥迪、兰博基尼受益。 除了保时捷自己打造纯电动跑车外，SPE 平台还会用来生产奥迪 R8 e-tron。另外，兰博基尼今后也会利用新平台实现旗下车型的电动化。去年 11 月，他们还发布了一款 Terzo Millennio 电动概念车。 但是对于 SPE 平台的动力方案，例如是否使用固态电池、每辆车上搭载几台电动机等细节，大众并没有给出具体回应。 定位于 A 级、B 级车的 MEB 平台 SPE 将成为大众集团的第三个电动车平台，不过在此之前，MEB、PPE 平台则将撑起大众的电动车产品线。 MEB 平台主要负责生产纯电动车型，最大的特点就是以电池组为核心进行结构布局。动力电池组平铺于车底，传动模块与电池模块距离较远。这种布局方式拉长了车型轴距，缩短了前后悬，好处则是有利于车内空间布置。MEB 平台车型可以兼容圆柱形、方形等电池组设计方案，同时支持快充。按照大众的规划，这套平台未来适用于 A 级以及 B 级车型，面对细分市场，车长、续航里程以及车身风格都会进行改变。 细化到具体车型，目前大众基于 MEB 平台打造了 4 款「I.D.」 家族概念车，分别是：I.D.、I.D. Buzz、I.D. Crozz、the new I.D. CROZZ。4 款概念车涵盖了两厢车、MPV、跨界 SUV、小巴这几种不同形态，设计之初就考虑到了日后自动驾驶系统的加入。重要的是，按照他们去年在法兰克福的说法，the new I.D. CROZZ 将成为大众进入中国市场的首款纯电动车型，具体时间是 2020 年。 MEB 平台的意义不仅在于生产纯电动车，这同样是一个重新塑造科技形象的机会。就拿未来在中国上市的 the new I.D. CROZZ 来看，有了全液晶仪表、中控大屏以及一套集成了信息娱乐系统的平板电脑后，科技感气氛超过了现有全系大众车型。未来他们还会推出一款「VW OS」车载操作系统，系统同时可以支持 OTA 更新，而手势控制模块与自动驾驶功能的加入同样让人期待开始量产车。 集合了如此多的创新点，难怪大众对于 MEB 平台如此重视。 PPE 平台负责高端电动车 MEB 平台负责生产 A 级和 B 级车型，而高端电动车生产任务主要由奥迪和保时捷承担，于是就有了 PPE 平台的故事。 目前，奥迪和保时捷正在合作研发 PPE 平台，到 2021 年，两家公司就将共同利用新平台开发电动车。按照规划，新平台 60%的产能归属奥迪，剩余 40%则由保时捷负责。 同在大众家族，两家公司达成合作并不奇怪。保时捷 CEO Oliver Blume 认为，PPE 平台可以让他们与奥迪共享一些零部件，节约研发成本以及物料成本。而在奥迪看来，他们未来可能取消 V10、W12 两款发动机，全力投入到 PPE 平台的生产当中。奥迪的计划是：2025 年之前实现新能源汽车销量占据总销量 1/3。 除了电气化之外，自动驾驶也是奥迪的战略重心之一。在新 A8 成为首款量产 L3 自动驾驶汽车后，奥迪 CEO Peter Mertens 曾说，2022 年之前，他们就会推出量产 L4 自动驾驶车型，考虑到 PPE 平台的定位，下一代 A8 很有可能选择在新平台上投产，当然，那应该是太多年以后的事儿了。 各家主机厂纷纷宣布转身时，大众也毫无例外投身电动车市场。去年 9 月他们曾宣布，2025 年前会推出 80 … 继续阅读
保时捷说，欧洲人民更喜欢插电混动版的 Panamera
随着越来越多的国家开始禁止燃油车的生产，很多汽车制造商都开始转向生产电动车。作为一家德国老牌汽车生产厂商，保时捷也不例外，他们的 Mission E 概念车早就名声在外了。 不过这篇文章里，我们先来聊聊电动化的 Panamera。 保时捷 Panamera 混动车型包括两款动力总成，分别是搭载 2.9T+电动机的 Panamera 4 E-Hybrid，以及搭载了 4.0T V8 发动机+电动机的 Panamera Turbo S。 保时捷最近给出了一组数据： 新一代 Panamera 插电式混合动力车型在 2017 年 6 月份在欧洲市场上市，在欧洲交付的全新 Panamera 车型中，有 60%左右是混动版本。 在另外一些国家，混合动力车型的比例更高。比如在法国，达到了 70%；在奥地利，达到了 80%以上；在比利时，甚至超过了 90%。 保时捷生产和物流执行委员会成员 Albrecht Reimold 在介绍新型 Panamera 插电式混合动力车型时说：「 未来时代是电动车的。」 在接到 Panamera 的订单时，斯堪的纳维亚的市民们对电动车表现出了极大的兴趣；在芬兰，所有 Panamera 的客户中，有 85%订购了混合动力车型；在挪威，有 90%订购了混合动力版本。 从这些数据中我们可以看到，混合动力车的需求正在日益增长，这也推动了保时捷汽车电动化的历程。 而另一方面，保时捷正在加紧纯电动车型 Mission E 的研发和量产，这也是保时捷的首款纯电动跑车。Mission E 有 500 公里的续航里程，百公里加速时间为 3.5 秒，15 分钟就可以充电 80%， 有消息说它的量产版本将在 2019 年法兰克福车展上亮相。 之前，保时捷还表示电动车的性能达不到高端品牌的要求，怕辜负了人们期待和厚望。不过最近，他们对电动车的态度发生了转变，可能跟特斯拉纯电动车抢走保时捷的客户也有关系。 现在，保时捷生产和物流执行委员会成员表示：除了 Mission E，公司已经准备开发其他的电动车型，而且公司正在与奥迪合作，一起研发电动汽车。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.222：水平对置发动机是性能控的信仰？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 在周三的 GeekCar 大酱汤里，逍遥老师跟大家普及了一下水平对置发动机的那些事儿，或许还有很多小伙伴像我一样不明真相，所以在今天的这期节目里，为了给大酱汤打广告，我们想要接着把那些在视频里无法表现到的内容详细的跟大家聊一聊。 聊技术的话题，你懂得，可以说是非常之干燥，刘能在聊这期节目的过程中，一度觉得自己又打开了新世界的大门。节目的后半段跟大家好好讲了讲技术的细节，以及那些你从未想到的关于水平对置发动机的一些缺点，那么在前半部分呢，当然还是跟你们聊聊历史的问题。 你造哪个家用电器里曾经用过水平对置发动机吗？快回答我！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
请珍惜开保时捷炸街的日子，因为到 2035 年，他们一半的产能都将是电动车
（编译自 electrek）曾经，保时捷宣称纯电动动力系统无法满足其客户对汽车性能的要求。但是，现在随着他们首款纯电动汽车 Mission E 研发工作的进展，他们的态度来了个 180 度大逆转。保时捷 CEO Oliver Blume 最近表态：希望 2023 年保时捷一半的产能都是电动汽车。 去年， Blume 说，他们计划每年生产 2 万辆 Mission E。这是一个很可观的数字，因为保时捷去年全年所有车型的总产量仅为 23 万多辆。 最近，他们又准备趁热打铁，推出一款基于 Macan 的纯电动汽车。 上周，Blume 告诉德国商业杂志 Manager Magazin，保时捷正准备将祖芬豪森工厂的年产能提升到 6 万辆。如此一来，电动汽车将会很快占据保时捷的半壁江山。而这也很好地解释了 Blume 关于电动车产能的那番言论了。没有哪个汽车厂商敢如此豪言壮语。不过，如果 Mission E 能够顺风顺水的进展下去，要想实现这一目标也并不是什么难事。 关于 Mission E，首先这款车的设计就十分吸引眼球。 其次，保时捷给出的这款车的技术规格和特斯拉的 Model S 相比也极具竞争力。 Mission E 充一次电可行驶 310 英里（500 千米）。但是，考虑到保时捷是一家德国汽车厂商，它采用的可能是比 EPA 更为宽松的新欧洲行驶循环（NEDC）标准，无法准确反映实际续航里程。不过，即使这样，它的续航里程也应在 250 英里左右。 另外，Mission E 的百公里加速仅为 3.5 秒，并将配备 800V 的高压充电系统，15 分钟内即可完成 80%的充电量。 价格也是一个很重要的因素，但是目前还不清楚保时捷会给 Mission E 一个什么样的定价。不过，如果 Mission E 的所有技术规格都能实现，这本身就已经足够令人兴奋了。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.219：赢了勒芒，我们的赛车终于要崛起了？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 上周末结束的勒芒 24 小时拉力赛中，除了丰田最终再次抱憾结束比赛之外，还有一个让我们所有人都惊讶的消息，那就是来自中国的车队耀莱成龙 DC racing 取得了 LMP2 第一名，全场第二名 的好成绩。这真的是历史上第一次有国歌和国旗在世界著名赛车比赛中响起和飘荡的重要时刻。 看到这个消息，我们不禁联想到上一周我们聊了关于纽北赛道的话题。其实在赛车这件事情上，我们的起步可以说是非常的晚了，由于汽车技术一时半会儿追赶不上国外的传统车厂，而且赛车文化也一直有着巨大的鸿沟，所以赛车这件事至今都还是小众的。但是我们这一代人在很小的时候就开始看 F1，心中也有着各种各样的赛车梦，只是因为各种条件的限制，不能实现自己的梦想。所以今天我们就想来聊一聊，究竟赛车这件事什么时候才能在我们国家普及，究竟需要怎样的积累，才能让我们今后在国际比赛上都能发挥出我们的实力来。 不知道听节目的你们和赛车有没有什么渊源，欢迎在评论区告诉我们你对赛车的感受~ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.218：纽北成绩到底能代表啥？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 作为一个在直男世界里不断徘徊的妹子，其实我一直无法真正理解到底直男喜欢的这些个东西有啥意义？！（大概的心情如下图所示~）所以实际上，当我每天不断地听到有人在我耳边说，「 都是辣鸡！纽北跑不过秦」 的时候，我是绝望的······我为什么要去纽北跑？去纽北跑我为什么非得跑得过秦？？？那么今天，我的直男同事们，将从历史文化的角度上先帮我扫盲，到底这个纽伯格林赛道奇妙在哪儿？到底对于男生们而言，汽车在纽北赛道上的成绩又意味着什么······ 特别要跟大家说的是，1927 年 6 月 18 日是纽北赛道正式启用的日子，所以这期节目就当做是给纽北庆祝 90 岁生日的吧！ 最后，我们还有一个小小的问题想要问你：对你而言，纽北成绩到底重不重要？你对纽北有没有什么特殊的感情？欢迎在评论区告诉我们！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「GeekCar Daily」3.15：林肯发布 MKZ 2.0H 混动版车型官图；保时捷将推出搭载 V8 的插电混动版卡宴
林肯发布 MKZ 2.0H 混动版车型官图 日前，林肯发布了 MKZ 2.0H 混动版车型的官图，与现款车型相比，混动版的 MKZ 在外形方面没有发生变化。不过，这款车型却采用了全新的仪表盘设计风格，中间为机械式的时速表，两边则为液晶屏幕设计。今年年内，林肯 MKZ 2.0H 混动版就将在国内上市。 那些说美国车费油的，赶快去关注一下这款混动林肯。 保时捷将推出搭载 V8 的插电混动版卡宴 据外媒报道，保时捷官方透露，全新卡宴将会推出插电混动版车型 Cayenne Turbo S E-Hybrid。未来，插电混动版卡宴将使用全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 上的动力系统，最大功率 680 马力，最大扭矩 850Nm。另外，这款车型还将使用一组 14.1kWh 的电池组，0-96km/h 加速时间为 3.4 秒，极速则可以达到 310km/h。 这是一台快到可以起飞的 SUV。 麦格纳与福特合作研发碳纤维复合材料副车架 据外媒报道，麦格纳日前与福特合作研发了一款碳纤维复合材料副车架。他们使用 4 个金属零件和 2 个注塑零件替换了原有的钢材零件。相比于传统的钢材冲压件，这款副车架的重量减轻了 34%。目前，这款副车架已经通过了 CAE 分析的各项性能要求。未来，副车架的原型产品将由麦格纳生产，福特将会拿来用在测试车辆上。 为了实现整车轻量化，各大公司真是想尽了各种办法。 大众将在美国建设 320kW 高功率充电桩 日前，大众宣布，他们将会在美国建设一批 320kW 的高功率充电桩。此前，大众曾与加利福尼亚空气资源委员会和美国 EPA 达成和解，他们承诺将会在美国投资 20 亿美元建设电动汽车基础设施。未来，这些高功率充电桩将会被投放在那些充电需求较高的地区。大众还透露，他们一共将会在 400 多家充电站建设 2000 到 3000 座充电桩。 原来美帝也喜欢玩这种金钱交易啊。 特斯拉韩国体验店正式开业 日前，特斯拉在韩国的第一家体验店正式开业。早在去年 8 月，特斯拉就向韩国用户开放了 Model S 和 Model X 两款车型的预定。根据原来的计划，特斯拉在韩国的第一家体验店早在去年 12 月就将开业，只不过直到上个月，他们才获得了韩国政府的正式审批。本周末，特斯拉在韩国的第二家体验店也将开业。 被政府拖延了开业时间，特斯拉有苦说不出。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。