倍耐力推出最新轮胎技术——Cyber Car，将于今年年末上市
最近，不少与汽车相关的技术都选择在日内瓦车展上亮相，其中，就包括倍耐力最新技术——Cyber Car。这项技术会在今年年末上市，将搭载于传统汽车和电动汽车的创新车型上。 倍耐力轮胎公司成立于 1872 年，受到很多汽车制造商的认可。当然，它不仅仅局限于轮胎的制作，还研究与轮胎相关的汽车技术。 Cyber Car 的功能 倍耐力今年推出的 Cyber Car 是一个智能轮胎系统，这项技术可以让轮胎直接连接到车辆的车载电子系统上（尤其是驾驶辅助系统），通过传递关于汽车驾驶过程中的重要信息，来提升车辆的安全和性能。这些信息包括胎压、内部温度以及花纹深度等，可以帮助汽车轮胎的维护。 除此之外，这个系统还能干预和激活 ABS 系统和稳定控制系统。比如，通过识别轮胎的 ID，汽车可以优化设置提升驾驶体验。另外，系统还能记录下垂直荷载等对电动汽车比较重要的数据。 Cyber Car 的工作原理 其实，轮胎是整辆车唯一直接接触地面的部件，能收集大量信息。目前为止，除了胎压检测系统之外，还没有其他通过轮胎收集信息传递给汽车的系统。从轮胎下手，确实是一个不错的想法。 这项技术最初在 2002 年发布，Cyber Car 是倍耐力 Cyber 技术平台的最新应用。从技术角度说，倍耐力 Cyber 系统是基于一个放置在轮胎内壁的传感器，可以链接到倍耐力云端服务器。传感器的重量只有几克，能够检测每条轮胎的运行状态，并且将数据传输到电子控制器上。 这些信息会被传输到用户的手机 App 上，Cyber Car 的用户在汽车控制系统和 App 上都能获取到内容。在此之前，倍耐力已经将这项技术应用于针对车队的 Cyber Fleet 系统和针对终端驾驶者的 Connesso 系统。其中，Connesso 去年已经在美国上市并计划登陆欧洲。 Cyber 技术平台还准备开发 Cyber Tyre 系统，让轮胎能基于技术平台收集更多的信息，通过车轮的每一转将信息传递给车载系统。目前还不清楚这项技术的上市时间，不过，这项技术已经开始与法拉利 FXXK 进行合作了。 除了技术之外，日内瓦车展上还展出了倍耐力的彩色涂装版轮胎。倍耐力表示，这些颜色涂装不会影响到轮胎的性能，但没有说明材料的选用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
F1 赛车用到的彩色轮胎，现在你也能买到了
都说一级方程式是汽车技术的集大成者，许多尖端的汽车科技，都会最先在 F1 领域应用，然后其中的一些才会被下放到民用车上。虽然现在 F1 的精彩程度一年不如一年，但是因为科技的发展越来越快，所以 F1 赛车及赛事上的最新技术依然是很大的看点。今天要聊的是——轮胎。 进入到 2017 赛季，F1 赛车迎来了大幅度的改变，空气动力学套件更夸张，轮胎也更宽，所以这让新赛季的比赛多了很多不确定性。 说到轮胎，2017 年的轮胎相比以往大幅加宽，这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的挑战。而在今年的第一站澳大利亚站比赛里，换用新胎的赛车单圈成绩比去年要快上 2 秒多，比前年快了 5 秒，这足以说明不同的轮胎对于车辆的巨大影响，要知道，2 秒幅度的提升，在 F1 这种级别的比赛里并不容易。 说到这儿，要引出今天的主角了——倍耐力。从 2011 年起，倍耐力重返 F1 赛场，然后它在 F1 里面的存在感就越来越高，甚至还搞出了「彩色轮胎」，也就是用不同的胎壁标识颜色来区分轮胎种类，从此治好了大伙儿「搞不清车手到底用哪种胎」的千古难题。 上周末，F1 再次来到上海，作为一个关注 F1 已久的老车迷，我第一次有机会在现场看比赛，顺便也和这些彩色轮胎来了个「亲切会晤」。 讲真，虽然新赛季 F1 的后胎宽度达到 405mm，但是我试着掂了掂那一套后轮，居然出奇的轻！而且，把不同配方的轮胎一字排开，然后挨个坐上去，不需要它自己动，我就能明显的感觉到不同轮胎之间的软硬区别。 倍耐力为上海站比赛提供了 7 种不同规格的轮胎，分别是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、小雨胎、大雨胎。通过不同的胎壁标识颜色，就可以一下子从电视画面里分辨出它们。 倍耐力 F1 轮胎的这个「小发明」广受好评，以至于他们甚至把它推广到了民用车轮胎上。在今年的日内瓦车展上，我就在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎，这次借着 F1 中国站的机会，这套轮胎正式在国内发布。 一开始我天真的以为，不过就是把轮胎侧壁上倍耐力那个英文单词涂成彩色，有点类似于把刹车卡钳喷红，这有什么技术含量？但实际上，就像很多不起眼的汽车零件背后都有大学问一样，所谓的「彩色轮胎」，其实也不简单。 首先，要保证涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎基本上属于「一次性」用品，跑上十几二十圈一般就会被替换下来，但是，普通民用车上的轮胎，显然不能这么「造」，所以，在普通车辆上推广彩色轮胎，就必须考虑彩色颜料的耐久性问题，毕竟它要面对更长的使用周期以及更复杂的使用场景，还要避免胎壁刮擦等情况造成的掉色。所以，倍耐力的胎侧是这样的： 另一方面，在胎壁上做涂装，对于涂装工艺本身也是考验，比如，你得保证把彩色颜料精确的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里，不能溢出，也不能少涂，这是非常考验精确度的事情。倍耐力的相关负责人说，他们为此对生产线做了不少的改进和升级。 倍耐力为它提供了红、银、白、黄四种颜色，或者自定义颜色，支持 19-21 这几种轮毂尺寸，基本上是豪车特供……至于价格，举两个例子： 它比普通版 P ZERO 贵多少呢？我们在途虎养车网查了一下 P ZERO 265/35 R20 以及 235/35 R20 的价格，四条胎加起来要 1 万左右。嗯，都买了百万豪车了，土豪们肯定不差这点钱。 不过，彩色轮胎到底有多大的需求呢？倍耐力对意、德、英、法、美这五个国家的超高端车主做了一个调查，结果显示： 看完，真的有一种「花式炫富」的感觉…… 除此之外，「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。在轮胎里有一个重量只有几克重的传感器，它可以实时的监测轮胎的各种状态，例如胎压、胎温、行驶里程、磨损程度等等，而且，即使是在静止状态下，它也可以完成这些数据的获取。而这些数据，又会被上传到云端，接入名为「Connesso」的智慧信息平台（它还是一个 App），车主通过 App 就可以实时查看轮胎状态，另外，倍耐力还在这个 App 里提供了一些和车主服务相关的功能。 当然，说回到 F1，类似的数据收集，在 F1 赛车的轮胎上显然会更加极致和精确，同时这也让我们看到，在物理层面之外，科技、数据对于 F1 来说越来越重要，尤其是在电子化越来越发达的现在，或者换句话说，一切物理层面的东西，都有着被比特化的趋势。从这个角度来说，其实 F1 和民用之间的距离在被逐渐拉近。而对于倍耐力这样在 F1 里分量尤其重要的供应商（赞助商）来说，这可能意味着通过参与赛事获得的回报也会越来越多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
汽车智能了，轮胎怎么变智能？日内瓦车展上的倍耐力回答了这个问题
如今，电动化和智能化这两个概念在汽车领域被越炒越热。可是，作为整车当中唯一一个与路面直接接触的部件，很少有人能够思考，汽车轮胎这个重要组件究竟能够有何创新？ 其实，轮胎制造商们一直都没有停止他们的脚步。这一次，倍耐力在日内瓦车展上分别展示了一款彩色涂装版轮胎和一套轮胎状态监测系统。他们希望，通过这两款产品，车主可以获得一个全新的驾驶体验。 为你的轮胎加一点色彩 如果你也跟我一样，对于黑色轮胎有一点审美疲劳的话，倍耐力可能不会让你再失望了。他们这一次展示了一款彩色涂装版轮胎，只不过彩色涂装只限于轮胎侧壁。其实早在 2011 年，倍耐力就为 F1 赛车提供彩色轮胎。时至今日，他们终于将这项技术下放到了量产车轮胎上。 根据倍耐力的描述，这款彩色轮胎可以在不影响性能的情况下，保持颜色鲜亮持久。同时，彩色涂装版轮胎还结合了倍耐力自身的 PNCS 噪声消除系统以及缺气保用自修补技术。 这款彩色轮胎除了基础的红色、黄色、白色和银色选择之外， 还可根据需求定制各种色彩。只不过，彩色轮胎前期只会面向倍耐力旗下 20 寸以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 系列产品开放选装。几个月前，第一批倍耐力彩色涂装版 P Zero 轮胎已经上线，用于装配帕加尼、兰博基尼和迈凯伦。今年夏天，倍耐力还会将彩色轮胎适配给法拉利、阿斯顿马丁、保时捷和宾利。 随时获取轮胎状态的监测系统 除了彩色涂装轮胎之外，倍耐力还展示了一套叫作「Connesso」 的轮胎监测系统。早在 2005 年，倍耐力就着手打造这套系统，希望可以通过它来实现人、车、轮胎的集成交互。 通过装载在轮胎上的传感器，Connesso 系统可以获取一些在车载电脑上看不到的数据，随后传送到倍耐力的云端数据库当中。在那里，轮胎的实时工作数据将会进行分析处理并发传到用户的手机 App 上。未来，Connesso 系统还可以远程监控胎压，及时为车辆安排检修或者换胎。 轮胎内部的传感器重量只有几克，完全不会影响到轮胎的物理性能。另外，Connesso 系统还会识别出每条轮胎的身份码，从厂内生产到报废后的回收处理，一台轮胎在全生命周期当中都被 Connesso 系统时刻监测。与现有的车载胎压监测系统 (TPMS) 不同的是，无论车辆是在运行状态还是静止状态，Connesso 系统都可以测量出轮胎的胎压、 温度、轮胎磨损、行驶公里数以及静态垂直载荷信息。 未来，Connesso 系统的 App 可以将轮胎制造商、消费者以及轮胎销售网络连接在一起。倍耐力还讲到，这套 App 可以与其他手机应用结合在一起，为用户带来更多功能，例如提供专属化的生活服务、推荐附近的赛事活动、对轮胎销售商留言评论以及与倍耐力 Connesso 社区的用户相互交流等等。 与彩色涂装轮胎一样，Connesso 轮胎监测系统首先会在 20 寸以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 两款轮胎上开放选装。今年夏天，Connesso 系统就将登陆美国市场，随后还会在欧洲以及远东市场上市。 看完了倍耐力的这两款产品，也许你对于轮胎已经有了一个全新的认识，原来一条轮胎还能做出这么多的花样。或许这个平常往往被人忽视的汽车重要组件，未来真的可以为人们带来一个全新的驾驶体验。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。