「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（欧洲）
前面两篇里面介绍了中国和美国的充电公司的一些情况，把眼光转到欧洲。我们发现，欧洲的充电网络起步之早，尤其是一些小的国家，对于电动车和充电网络的支持力度之大。所以今天我们来看看欧洲的充电公司 Chargemaster。 来自欧洲的充电大师 – Chargemaster 英国，这个曾经的日不落帝国，同样拥有辉煌的汽车工业，是全球重要的汽车研发中心。关注 F1 的朋友一定知道大名鼎鼎的银石赛道（Silverstone Circuit），历史上第一场 F1 锦标赛的赛道。如果你是一个车迷，恰好又在英国，那么我建议你立即买一张 5 月 12 号去 Northamptonshire 的票，开始一天的朝圣之旅（说到这里电脑前的小编默默叹了口气）。 那么银石赛道和我们所要谈的「充电大师」– Chargemaster 有什么关系呢？ 5 月 12 日，将在银石赛道举办 2015 年的 Fleet Show，Chargemaster 也将作为参展厂商展示自己的最新科技和概念。 或许常人看起来 Chargemaster 参展或许只是一个小新闻，但在这背后是电动车在英国乃至欧洲一步步被认可、走向成功的一个标志。 在整个欧洲，Chargemaster 是电动车充电网络建设的业内引领者。自 2012 年 9 月开始，在英国范围内 Chargemaster 已经为电动车主提供了超过一百万次的充电服务，这比美国 ChargePoint 的数据还要多。在这个过程中，消耗了约 9500 万度电。 作为业内霸主，Chargemaster 已经在全国范围内安装了 10000 余个公共/商业充电桩，而且上了英国「Sunday Times Hiscox Tech Track 100」的公司成长最迅速前 100 的榜单。 该公司通过其后台 Chargevision 系统来统计全国的充电桩的使用情况。从 2012 年 9 月到 2014 年 7 月，从零到第 50 万次充电，花了两年的时间，但成长最迅速前 100 名公司不是吹的，这之后的 50 万次充电次数只用了短短 6 个月的时间。由此可见，在英国电动车增速很快，人们也渐渐接受这种新的交通方式。Chargemaster 充电网络覆盖下的快速增长的电动车数据由 SMMT 提供，其数据显示了 2013-2014 年间在英国注册的插电式车辆的数量。 Chargemaster 迅速成长的背后是长达 25 年的车载信息系统和汽车相关的制造经验，这是该公司能够不断扩张占领市场的秘密所在。在技术方面 Chargemaster 是毋庸置疑的，其产品和所提供的建设方案适合各种场合，如路边、停车场、办公楼下、家中等等。当然英国绅士们还为它准备了三年的质保，全国范围内的工程师上门服务。 在互联网大行其道的今天，充电网络的建设也少不了互联网的血液，Chargemaster 的管理系统 Chargevision 功能强大，易于上手。充电桩通过内置的 SIM 卡与 Chargevisio 管理系统连接，这样充电桩主人便可以在线管理自己的充电桩。充电桩的设置既可以是免费充电，造福群众，也可以升级计费系统，成为桩东，坐等收钱。在其官网上，我们也可以通过其「LIVE MAP」来查看每个充电桩的实时状态，以安排行程，但不足的是在官网我们并未看到该公司推出了相关的官方 APP，但在有了如此庞大的充电网络后，推出 APP 也是分分钟的事。 在 Chargemaster 的顾客中看到的评论最大特色就是赞这家英国公司的工程师服务态度，以一位顾客的评论为例：「不得不说 Chargemaster 从一开始下订单到最后的完成安装整个过程都很棒。公司提供了有效的的沟通和指导令整个过程简单了起来。在安装方面，你们的工程师 Thomas Heath 非常准时，有礼貌，很有经验，衣着整洁。总之，这次服务很令人愉快，我非常高兴地向大家推荐 Chargemaster 的服务。」基本在所有的购买过 Chargemaster 服务的人都会说，工程师有礼貌、准时、按照提前约定的时间到达而且技术过关，与客户能够沟通，满足客户一切要求。可见，这家公司不仅在不断扩张自己的充电网络，研究新的充电技术，而且还以工程师的绅士般服务态度为公司赢得了良好的口碑。 Chargemaster 迅速成长的背后必然有其独特的一面，悠久的制造业史积累了大量的技术和财富，严谨经营的态度获得了大量用户的认可，在这个过程中，无论是顾客还是公司，达成了双赢的局面。 GeekCar 总结： 盘点了这么多的电动车充电网建设公司，我们可以看到历史总是惊人地相似。充电网科技、富电科技、ChargePoint、ChargeMaster，都毫无例外地采用了「线下充电网建设+线上信息同步」的模式，线上线下紧密结合，提高了资源利用率，也可以让企业及时获得反馈，不断调整战略。这些公司都在培养消费者用 APP 去充电、付费的习惯，减小运营成本，同时获得良好的广告效应。当然，APP 的背后是大量的数据，在各行各业都讲究「大数据」的时代，这些正在布局的公司也在不断地收集数据。 美国的 ChargePoint 和欧洲的 ChargeMaster 目前都是各自为王的状态，仍在不断扩张。但我国的充电网建设尚处于初步阶段，各充电网建设公司还面临许多挑战。发展到一定规模后，各家公司如何提高自己的竞争力？如何利用「大数据」？如何找到新的的盈利模式？都是未来不得不面对的问题。
「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（北美）
在电池革命尚未到来之前，全球的电动车用户都在发愁一个问题，那就是「充电」。 如今加油站遍布各地，而充电站却少之又少。充电站的建设似乎是一个「先有鸡还是先有蛋」的问题：电动车用户少之又少，没人愿意去投资充电站建设；相反，在没有发达的充电网络建成时，大部分人对电动车持谨慎态度。 中国国内少公司都已经开始自己的充电网络布局，力求在市场爆发前占领市场。那么在国外呢，充电公司又是怎样一个情况呢？今天先介绍 ChargePoint。 拥有世界最大充电网络的 ChargePoint 与 Tellus Power 一样，ChargePoint 也发源于美帝，现在，它的充电站建设点已经超过了在美国麦当劳的门店数量。 在美国，ChargePoint 的充电桩确实组成了一个大网络，在州际公路沿线，在城市，都有 ChargePoint 的充电桩标记，覆盖了美国大部分州。截止到目前，ChargePoint 的充电网络有 21607 个充电站，为美国全国各地各种型号的纯电动车/混动车完成了 93 万余次的充电服务，全美电动车市场售出了近 32 万辆电动车。由于数据是与每个充电站实时联网更新的，所以每刷新一次，这个数字便会增长，意味着又有几位美国车主在地球另一边完成了充电继续他们的旅途。 无论你是普通电动车主还是想从电动车市场分一杯羹的壕，找到 ChargePoint 你就是找到了组织。只要你想，ChargePoint 可以满足你的一切需求，如果你是电动车主，可以通过 ChargePoint 的手机 APP 来为你解决使用电动车的后顾之忧：充电。 ChargePoint 的 APP 功能强大，可根据个人习惯选择 Waze 地图、Google 地图或者 Apple 地图，为你寻找附近的适合你的空闲充电桩，这一点很重要，如果你是一位特斯拉车主，到了目的地发现插头不兼容特斯拉，只能看着仅剩的电量欲哭无泪。在选定理想的充电桩后，那么你就可以跟着导航去充电了。在充电的时候，APP 会根据车内剩余电量和充电桩功率来算出充电时间，这个时候你就可以离开去喝杯咖啡，当然此 APP 还可以显示充电的实时情况，你在咖啡厅里就能监控车的充电情况。万一有熊孩子把线给拔了，APP 就能第一时间告知你。 通过介绍，我们可以看到 ChargePoint 所推出的 APP 在充电功能上满足了人们各种需求，但细节之处仍然有值得改进的地方。比如附近的充电桩若有人在使用，其他车主可以查看该充电桩还有多长时间充完，以便于用户做好自己的出行计划；在软件界面方面，可以做得更好，在缩小地图时，充电桩标志挤成了一团，实在是不忍直视。 APP 只是 ChargePoint 壮大自己的一个工具，而最重要的充电桩业务才是这个公司的本体。ChargePoint 为想要安装充电桩的用户提供了多种方案选择，公寓楼、停车场、大型超市、公司、公用事业单位等等，无论在哪里，ChargePoint 的工程师们都会提出各种适合你的方案。其 Multi-Family Home Service 就是该公司的一个主推业务，为公寓楼居住用户打造。 作为一个壕，你还可以自己出钱投资一个充电站，ChargePoint 除了提供充电桩的安装服务，还会提供充电站的管理软件，你可以自己定价，可以设置对于不同用户的不同价格，还可以通过后台的统计功能来了解用户的充电习惯、充电电量以优化业务。 据统计，在 2020 年美国将会有超过 2300 万辆电动车，5-10%的电动车用户是公寓楼住户。如果有 80%的用户选择在家充电，那么你可以想想 ChargePoint 的发展潜力有多大。
「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（上）
在电池革命尚未到来之前，全球的电动车用户都在发愁一个问题，那就是「充电」。 如今加油站遍布各地，而充电站却少之又少。充电站的建设似乎是一个「先有鸡还是先有蛋」的问题：电动车用户少之又少，没人愿意去投资充电站建设；相反，在没有发达的充电网络建成时，大部分人对电动车持谨慎态度。 电动车充电设施市场到底有多大，国家电网曾给出了答案：到 2020 年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近 2000 亿元规模。国家电网内部人士介绍，这是按照国家规划 2020 年新能源汽车将达 500 万辆数字推算出来的总投资额。「2000 亿、500 万辆」，如今，不少公司都已经开始自己的充电网络布局，力求在市场爆发前占领市场。 王振飞和他的充电网科技（ChargerLink）作为一名狂热的特斯拉发烧分子，王振飞为了证明电动车也可以跑长途，他在去年 8 月份与其它车主一起，从青海西宁驾驶特斯拉 Model S 抵达西藏拉萨，并沿途在 13 个城镇建设了 33 个目的地充电桩。 事实上，他有一家公司叫做「充电网科技」，成为了特斯拉充电桩建设的官方合作伙伴。在其官网上，「 充电网」 技对自己的定位如下：「专注于新能源车领域，为车主、车厂和商业地产提供全面的服务和专业产品解决方案，致力成为中国最大的充电网络运营平台，同时为车主提供专业的移动社交和媒体网络平台」。 可见，充电网科技的定位并不是单一的充电桩建设，而是通过互联网这个介质把线上线下结合起来，通过物联网技术将每个充电桩的状态实时同步，实现资源的优化配置，同时打造一个所有特斯拉车主可以互相交流的平台，在这个平台上用户可以交流各个充电站实际使用情况，车辆的使用心得等等。 他们的 App 虽然简单但是内容更新及时，特斯拉车主们也乐于分享自己的经历。当然，目前看来充电网科技并不具备盈利能力，但在争取大量充电入口，积累大量用户和良好口碑后，盈利并不困难。 在充电网的网站 banner 上写着「中国最大的电动车充电网络和社交资讯平台」，可见王振飞所创建的「网」，不单单是电动车的充电网络，还是一家汇聚各种实时信息的网站，所以它更像是一家互联网公司。 目前，充电网科技的充电桩建设已覆盖到全国 133 个城市、有 65 个超级充电站、1229 个目的地充电桩。要知道这个数字是有不断增长的潜力的，通过与各地产商、景区等较为热门的目的地合作，充电网还会进一步壮大。 来自美国硅谷的 Tellus Power Tellus Power 是专业从事电动车充电设施建设的公司，可以生产包括交流、直流充电桩、超级充电站等充电设备，以及太阳能和储能设施及运营充电网络。 无论是 Tellus Power 的中国官网还是美国官网，最醒目的图片内容都是两排车在充电，这张图片质量并不高甚至还有噪点，其中各个品牌的纯电动车、混动车都有。这无形中也就显示了这家企业无形的实力：什么车都能到我这充电。 5 年的电动汽车充电网络运营经验令 Tellus Power 迅速成长，Tellus Power 也成为了唯一一家通过美国 UL 安全认证、欧盟 CE 认证和中国 CQC 认证的充电桩制造商。 Tellus Power 隶属于一家总部位于香港的集团 Tusai Holding，它的姊妹公司有 STGCON 和 Asola，分别是新能源科技领域公司和光伏组件制造商。Tellus Power 公司实力毋庸置疑，让我们设想一下，这三家公司合作起来会有什么样的创新科技出现，我脑中浮现的第一个想法就是太阳能发电的电动车充电站，当然，还少不了互联网思维。 于是，这真的发生了。 在 2015 年 1 月，北京华贸中心东侧的停车场里，挂着「 华贸电能汽车充电站」 的招牌，一个缩小版的世博会「 中国馆」 在过去一个月里悄然完成。只有玻璃厚度大小的发电板既能发电，还能遮风避雨，而且光能转换率达到 22%，超过了目前市面上的多数产品，发电功率达到 25 千瓦，一天能让 7 辆电动车充满电。为了满足更多电动车主动需求，这座光伏超级充电站和电网并网运行，如果太阳能光伏电运行不足，系统就会自动切换到电网供电，并不会影响车辆充电。 在所有充电网络的建设里，都少不了注入互联网思维，这座光伏超级充电站也不例外。在到达充电站后，给车插上电源，打开配套的「聚电」App，找到对应的充电桩，选择「 充电」 即可开始充电。在兼容车型方面，基本上主流的国产、日系、欧美三大车系的电动车都能在此充电，从北汽新能源到特斯拉，甚至是宝马 i3，统统兼容。在电费支付渠道方面，与兼容车型一样，也基本是通吃，无论是支付宝还是微信都能进行支付，还能刷银联的闪付卡。 北京华贸中心的超级充电站还只是一个开始，在未来或许有更多的 Tellus Power 光伏充电站出现，缓解更多纯电动车主的忧虑。 广积粮，缓称王，目前各大充电公司或许都在亏损状态，但在赢得大量的接口和用户青睐后，再去研究新的盈利模式也不迟。从过去的诺基亚黑白机到如今的各种大屏智能机，我们见证了。同样，我们也正在见证着电动车和充电网络的发展。在电动车普及之后，或许就会出现这样的场景：大早上起来，不是去菜市场买菜，而是早早地去超级充电站把车充满电，分享一下充电心得，拿到充电公司的返现，然后再买个菜。