充电桩 App「Plugshare」—其实我们做的是数据
国家要大力推广电动车的发展就不得不扩充完善充电网络的建设,围绕「 充电」 有很多生意要做:有的做基础的充电设备、有的做充电桩的建设、还有的是经营充电网络。今天这篇文章骆枣要带大家「 体验」 一款统领美利坚和加拿大市场的 App-Plugshare。 让用户有更好的充电体验 一登入 App,Plugshare 便能自动定位用户周围的充电站。你会立马发现 Plugshare 的搜索的分类标准不太一样,比起国内 App 以充电站型号来分类,Plugshare 只有 4 种小旗标颜色同来分类,整体画面较简洁。公共充电站(绿色),公共快速充电站(黄色)私人充电站(蓝色)正在使用中的充电站(灰色)。 当然啦,如果你想要特定型号的充电站,可以在 Filter 里面再设置筛选。它还能根据用户所在位置推荐分数最高的充电站。在充完电后,用户可以通过手机来转账付款。 和国内 App 的很多功能一样,Plugshare 有充电站评分和充电站信息介绍。举个例子,用户在点击某个充电站后,能够浏览它的环境图片,Wi-Fi 信息和室内空调情况。(夏天的时候谁希望去一个没有空调的地方大汗淋漓的等着充电呢?)而且 Plugshare 还支持公开编辑,当用户发现充电站信息有误时,可以编辑改正。 社交功能板块也是一大亮点。用户可以向 Plugshare 里的车友,或者向其他应用(比如说 Facebook 或 Twitter)上分享自己喜爱的充电站。如果推荐的信息够多够实用的话,用户还有机会成为 Plugshare 的每月明星呢。 像知乎、穷游等问答型或者经验分享型社区一样,Plugshare 也要做电动车的社区网络。 电动车主们在社区里乐此不疲的分享今天的充电体验:「xxx 又增开了新的充电站」、「xxx 充电站是免费的」、「xxx 的充电桩已经损坏」…电动车主贡献的大量经验增强了他们对 Plugshare 的忠诚度,同时,这些 tips 也能更好的吸引新用户注册,来社区分享信息,形成良性循环。 要旅游?Plugshare 帮你搞定旅行规划! Plugshare 还能帮助用户进行「 旅行规划」。用户选择了出发地和目的地后,它会根据路线自动显示出路线附近(六公里范围内)的充电站。当你一个一个打开时,你能够看充电站的「 状态,插头类型,费用,最近纪录」 等等信息。另外,在 Filter 里,你还能通过选择「 快速」「 适当速度」「 支付方式」 来改变推荐的站点。 看上了就勾选上吧~不一会儿,你的私家路线就制定好了! 有了 Plugshare,在旅行前的充电点已经胸有成竹。 但遗憾的时,目前在 Filter 里暂没有「 充电站可靠度」 这一筛选项。因为充电桩可靠度参差不齐,有些公共电桩已经损坏但无人修理,有些电桩按键失灵…因此,选一个不靠谱的充电桩会浪费车主很多时间和精力。 希望以后 Plugshare 能够加入「 可靠度筛选」 这一功能。这样一来,用户就能挑选最可靠的充电站,更轻松的掌控充电行程了:)另外,网页版 Plugshare 可适用于车载屏幕,这是 Plugshare 特意为特斯拉 Model S 设计的~ Plugshare 最后一个特点是用户在 App 上可以分享自家的充电桩。这一功能整合了私人充电桩资源,有点和 Uber、 Airbnb 类似。私人桩主能够共享他们的充电桩,并可以收取一定的费用来降低边际成本。 但是这种模式成功与否也是尚待观察的。毕竟这是让陌生人到自己家中,而充一次电长的话可达 12 小时,这很有可能打扰到桩主的私人生活。而且,这与收费多少也有很大联系,车主将充电桩共享出来是希望捞回成本的,如果收费很低的话也许会打击桩主积极性。 让政府更好的管理公共设施 目前覆盖 3 万个充电站和 20 万浏览量,Plugshare 已经拥有了大量的充电站和用户的数据。 利用这些数据,上个月 27 日,Plugshare 推出了他们的新产品——《PlugShare Quarterly》。这个报告主要围绕「 电动车基础设施」 来做数据分析。比如「 国内充电站情况」「 东海岸充电站情况」「level 2 每年增长情况」「 不同标准的充电站年增长量比较」「POI 类充电站的地域分布」 等等这类信息。 那么谁会对这些数据感兴趣呢?当然是政府了。举个例子,利用这些「 充电站分布」 和「 充电站使用频率」 这类数据,政府能够更好的理解电动车车主的需求,知道哪些地区需求较强,哪些路线对电力需求较小,哪些地方需要更多的充电桩和电站。 因此,利用这些数据,政府将能更科学的对公共设施进行投资和管理。 让制造商更好的理解用户需求 利用 Plugshare 庞大的用户群和数据库,公司的另一产品 Pluginsight 向电动车制造商提供个性化的研究和咨询服务。 他们目前有 8000 个车主作为研究对象,可以帮助制造商做调研或者主题研究。形式很多样,包括问卷调研,小组采访,焦点小组采访。研究的内容也很丰富,比如「 不同地区的车主与不同类型电动车偏好的关系」「 不同地区车主的对不同类型车的态度」 等。 这些报告能够提供制造商较为准确的数据和分析结果。帮助制造商更好的了解不同消费者对不同车型的偏好,也可以了解消费者对电动车的期望和反馈等数据。 只有在更好的了解消费者之后,制造商才能做出更适合消费者胃口的电动车。 Plugshare VS 国内的一些充电 App 国内目前充电 App 产品主要有充电网科技和聚电的充电相关 App 产品。Plugshare 是单纯做数据,而充电网和聚电是「 数据+建桩」 结合。 基于北美「 充电站多,用户多」 的优势, Plugshare 有条件来单纯做数据。它并不自己建站,只相当于一个信息汇总平台。而这跟国内的第三方充电公司的业务模式不太一样。充电网科技是自己建站,然后供给车主用,类似于 B2C。而聚电是公司自己建站,也可以第三方投资来建站,B2C+C2C 的结合。 目前国内充电站少,数据少,用户带动只能靠公司。所以按照目前的情况看,充电网和聚电的「 建站+分享」 模式相比 Plugshare 的单纯「 分享」 模式更有合理性。 另外,除了业务模式之外,他们的发布的充电站地图也不太一样。 与 Plugshare 做的「 全类型」 充电站地图不同,充电网和聚电 App 主要仅提供自家电桩的充电地图。因此用户会发现,两家的充电地图大部分是不一样的。 虽然这会给消费者带来一定的困扰,但现在还算是电动车市场起步阶段,本来用户就少,所以两家 App 的矛盾还不太明显。 可是问题来了,随着市场的增大,新涌入的消费者是选择建充电网的电桩呢还是聚电桩的电桩呢?两家以后建站会不会像现在的滴滴和快滴一样,进行一场全国范围的烧钱大战呢? … 继续阅读