降低电动车充电网络成本，这是一个美好的开端

电动车充电网路对于电动车的大规模普及的重要性毋庸赘言，所以诸如特斯拉这样的纯电动汽车厂商很看重充电网络（包括充电站、充电桩等设施）的建设。可以看到其进入中国市场在各个城市的超级充电站建设以及富有「 中国特色」 的目的地充电桩铺开，Tesla 都是花了大量人力物力（还寻求了诸多合作伙伴）。既然建设充电网络是一项成本较高的事情，如何能够降低其成本就是现在大家急切需要解决的问题。最近一家叫做 ubitricity 的公司或许能够给我们一些希望和启发！ 柏林的一家创业公司 ubitricity ，其可以无线上网的智能电线（smart cord）能够使得电动汽车充电过程中的付费过程变得简洁流畅。付费结算也是及时准确的，能够做到十分方便。这是 ubitricity 公司降低充电系统成本的众多方法中的一点。 传统的充电站需要花费成千上万美元（欧元）的成本， ubitricity 的方法是在路灯或是现有的室外装置上安装插座。在德国 1 亿的现有路灯灯柱里面，约 1-2%可以立马改装成为充电点（其原有的并网能力以及路灯柱的位置使得整体充电变得可行）。每年新建或逐步更新的路灯（约 300，000）也能方便地融入充电的基础设施钟。基于这些，降低电动车充电基础设施的成本是大有希望的。 目前 ubitricity 公司已经在柏林有了建设 100 个类似充电点的合同，柏林的供电商  Grundgrün 预测很快柏林的每个街灯都有这一充电功能。在  Lake Constance 地区也将会有 60 个此类充点电铺开。 不过目前，ubitricity 公司的这一智能电线网络的「 智能」 目前只限定于使用他们公司的插座。虽然 ubitricity 公司的这一技术目前不是开放兼容的，但是我们能够从其中看到降低电动充电设施的成本。相信接下来会有更多的此类技术涌现出来，降低成本将是迟早的问题。 GeekCar Voice： 充电网络这个问题确实目前是比较棘手— 基础设施前期投入十分巨大，且各种标准和配套不完善 。（这种情况在中国尤为甚之。）比如 国庆假期期间 GeekCar 的小伙伴提到的高速服务区充电桩问题 ，这只是充电网络现状的一个缩影。国内目前还没有建立起健全的充电体系，整个充电网基本没有统一规划和协调，虽然目前上路的电动车数量也很大程度上减小了推动力。 目前发力最多的是 Tesla 这样的电动车生产厂家，在构建自身充电网络。（他们这样做很大动因是因为要销售其电动车，不然造好的电动车不能在中国用那岂不白搭。）如果能够出现更多的如文中提到的创新的解决方案，比如路灯充电点的技术更为成熟化，甚至开展汽车电池可拆卸租赁业务（电池可以成为一种在商店租赁的商品，汽车可以在商店更换充满电的电池然后付相应的租赁费以及服务费，这样的方法不失为一种对充电基础设施不足的补充），不过这同时也需要提高电池技术，使得电池能够更好的模块化与标准化。 ubitricity 公司在降低充电网络成本的道路上已经前行了一步，在北京目前国电南瑞在昌平也进行了路灯变充电桩的试验性改造，未来将会在亦庄开发区更广泛地推广，相信这些都是迎接新能源汽车时代美好的开端。GeekCar 期待那一天的到来！ 图片源自 CEO report & ubitricity 官网