高德发布了「AI 加持」的公交导航，可我却被 TFBOYS 分了神
还记得你上一次坐公交车是什么时候？ 反正我是不记得了。对于我来说，除了地铁能够直达的情况之外，已经几乎不考虑公交地铁各种换乘出行的方式了。并且，在我周围的不少人都有类似的情况。 出现这种现象原因其实有几个，比如打车软件补贴，让专车出行更便宜、方便；公交地铁的步行成本、等待成本、舒适度；大家对于互联网产品的接受和依赖越来越高等等，都是包括我在内的很多人抛弃公共交通出行的重要原因。 但事实上，公共交通在很多人的出行选择中依然是主流，不过这并不能掩盖目前存在的问题。为了让公交出行的体验变好，高德发布了 AI 智能公交导航。当然，发布会上的主角绝对是作为嘉宾的 TFBOYS，我会在文章后面描述一下我第一次参加这么火爆的发布会的感受。 AI 跟导航有什么关系？ 先聊产品。 现在提到 AI，我们联想到的大多都是自动驾驶、机器人等等高精尖科技。这次高德把公交导航和 AI 放在一起，总让我觉得有点「 贴热点」。 事实上，高德的智能公交导航依靠的其实是几方面的大数据。 首先是公交系统的数据，高德宣称公交数据覆盖全国超过 331 个城市，总计路线 7.5 万条、里程 158 万多公里、站点近百万站点，并且每条线路都有超过 130 种线路属性（比如是否有空调、发车时间、首末站等）。另外，高德每天监控的实时公交情报超过 1000 条，能在 10 分钟内更新上线最新数据，24 小时内解决用户反馈问题并更新数据。 其次是用户使用的数据。高德会分析所有使用高德公交导航的用户行为数据，然后得出每个人的喜好。高德把这种分析能力描述成左右脑的分工，左脑学习出行模型，根据用户地域、距离、时长、工具等不同场景学习不同的出行决策，形成出行决策模型；右脑学习用户的行为偏好，根据用户的定位数据、出行数据、反馈数据，为用户提供符合偏好的决策模型。 简单说的话，高德做的就是把公交动态大数据和用户出行需求进行匹配。这个概念听起来很美好，不过在所谓 AI 智能导航的背后，其实需要数据、技术等全面支持。 公交系统的数据，就需要公交系统的全面深度配合。目前，高德采取了 100% 人工的方式去验证每条线路，在项目初期可以保证数据的精确及时。但是，后期维护的成本也会是巨大的，显然不是长久之计。因此，如何跟交通系统信息结合，其实需要每个地区的交通部门配合。 另外，高德的数据来源受限于当地公交系统信息化程度。比如，某地区能够提供公交车实时动态（比如下一趟车还有几分钟到），那么在高德中也能查询到这部分信息。但如果这个地区刚好不支持的话，那就无法查询。对于用户来说，体验必然存在割裂感。 事实上，高德的智能导航，更多的还是想提升公交出行人群的体验。对于更在意时间成本或者舒适度的用户来说，影响力其实不大。比如我，在分别打开高德和百度搜索了一下公交路线之后，还是默默的打车走了。（左图为高德，右图为百度。对比结果只是推荐逻辑有区别，体验上意义并没有想象中那么大）一些感受 介绍完产品，想写写我对这次发布会的主观感受。 这次高德请来了 TFBOYS 作为公交导航的代言人。我显然低估了他们的粉丝号召力，据说现场甚至出现了抢证冲卡的迷妹。作为一个经常参加发布会的记者，我经历了史上最强的安保流程，单单是入场就有大概 7 次的安保检查以及身份验证。 但是转头再想，我想给高德一串 666666。这么说吧，以 TFBOYS 的受众来说，绝大多数都是低龄学生党（我后排就坐了一个小学生迷妹，大概 7、8 岁的样子）。这群用户的出行模式，公共交通的比例显然会更高一些。从我在现场的感受来说，TFBOYS 对他们的影响不单单是偶像那么简单。从现在开始就通过偶像，培养用户粘度，那么高德对他们的影响力很有可能延续到以后买车等各种出行行为。有了这样的「 种子」 用户，其实就是很珍贵的资源。抢占用户，也要从娃娃抓起。 出场的时候，堵在入口的粉丝依然没有走。在得到现场已经结束的消息之后，开始疯狂的冲向出口，大概就是为了能隔着车窗见到偶像一面。这么一想中国记者压力还是挺大的，就算跑得过西方记者，依然跑不过 TFBOYS 的粉丝们。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
高德导航郭德纲语音版，到底什么路数？
德云社的舞台上，郭德纲和旁边的搭档「 于老师」 一起出场，但是今天这个捧哏搭档有点不同，他没烫头。 嗯，其实这个「 于老师」 不是于谦，而是……高德的俞永福。您还别说，不烫头的「 俞老师」 捧得还不错，不愧是天津人。 您得问了，这都哪跟哪啊？ 其实我也一头雾水，因为接到邀请函的时候，只是知道这是一场在德云社进行的高德年终答谢会。可是，万万没想到，到了现场才发现，高德「 学坏了」。借着答谢会的名义，他们又在「 搞事」——这次是跟郭德纲合作，发布高德地图郭德纲语音版，并且加入了公交导航的功能。 之前，很多男人因为使用林志玲导航，遭到了坐在副驾驶位置上的各种女同胞的「 抗议」，而在现场的小片儿里，当用郭德纲语音演示公交导航的时候，台下的姑娘们笑的可开心了。 俞老师几乎是把上次发布会的 PPT 拿出来重新讲了一遍，再次宣传了一遍高德的数据能力，再次强调了高德导航的快、准，再次展示了高德的躲避拥堵功能，并且，再次把高德和百度地图公开比较了一番。 按照俞老师的意思，含蓄的中国人都不喜欢把事放在明面儿上聊，反而是在私底下暗暗较劲。但是俞老师的想法是，竞争就得摆上台面来说，于是，在 PPT 里，高德数据里有的三个公交站在百度里找不到；晚高峰之前坐公交从天桥德云社到高德所在地方恒国际，用百度的人天黑了才到，用高德的人到的时候还能看见没落下去的太阳。 这几乎就是对百度的公开宣战，而且这并不是第一次了。 所以，这就得聊聊为什么高德要找上郭德纲了，其实原因很简单，就是利用「 相声表演艺术家」 的影响力，扩大用户量。在林志玲的嗲声嗲气之外，再给用户一个新的选择。因为，确实有人因为受不了志玲姐姐的声音，俞永福也说，为了不让女性朋友们反感，需要找一个知名度和声音辨识度都比较高的男性做代言。 现在好了，郭德纲 + 林志玲，可男可女，总有一款适合你了吧？不知道郭德纲语音能给高德拉来多少用户。一方面，这个是针对百度来的，要尽可能多的从他们手里抢用户，另一方面，俞老师也说，在现在的这些百度高德用户之外，开发新用户是更重要的事。不管怎么说，其实高德都是准备跟百度大干一场了，非得把他们从地图 App 用户量第一的位置上拉下来。 而新加入的公交导航，也有特别强的针对性。俞老师说，移动互联网是以亚洲为中心的，而不是美国，这是因为亚洲人的出行以公共交通为主，于是多了很多的时间去使用手机。这个用户群体，其实对于导航也有很强的需求，而且他们比那些开车的人要多得多。 高德的发展战略这么看就已经很清楚了：开始「 笼络」 这些采用公交方式出行的人。俞老师说，以后你们坐公交的时候不用时时盯着手机看位置了，因为高德地图可以用语音给你播报。 说白了就是坐在公交车上，让你有一种开私家车的使用体验。只不过，在这个时候，你最好准备一个移动电源，因为公交车上并没有 USB 口。 在北京的双层公交车身被百度地图覆盖的时候，高德选择了另一条推广的道路，但是两家的目的其实都差不多：不停的扩大自己的群众基础。