兰博基尼拉上波音，想用「锻造」的方式让碳纤维生产变得更容易
如今，提起碳纤维，许多人都可以随口说出这种材料的几种优点：强度高、密度小、耐腐蚀等等。正是由于碳纤维材料的性能如此优异，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车。例如布加迪威航、帕加尼 Zonda F 以及柯尼塞格 Agera 等超跑，全都在生产过程中使用了碳纤维材料。 可是汽车制造商们永远不会止步于此，兰博基尼就开发出了一种锻造碳纤维材料来取代传统的碳纤维，而且这一次他们还拉上了波音。 生产周期明显缩短 碳纤维的生产过程主要包括纤维纺丝、热稳定化、碳化以及石墨化等环节，再加上高压下烘烤分离的树脂和碳纤维布，一共需要 24 个小时以上。而制备锻造碳纤维的生产耗时则明显缩短了许多，将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间，然后放在 1200-1500psi 的压力下加热，三分钟之后，所需材料就制造完成了。生产周期的大幅缩短意味着，相比于传统碳纤维，锻造碳纤维的生产成本还将拥有更大优势。 波音将参与测试新材料 为了进一步挖掘锻造碳纤维材料的技术潜力，兰博基尼在西雅图成立了一座先进复合材料研究中心，更有意思的是，他们还拉上了波音一起合作测试新材料。听到这个消息，有些人可能感到有些奇怪，造跑车的和造飞机的怎么混到一起了？ 其实飞机对于材料重量以及强度等性能指标的要求与超级跑车一样苛刻，波音曾在 787 客机上使用碳纤维材料替代铝制机身。采用碳纤维打造的波音 787 客机重量更轻，运行成本也拥有更大优势。相比于同级别客机，波音 787 的油耗降低 20%，减少了 1500 块铝片及 4 万至 5 万颗螺丝。另外，波音 787 起飞和降落的噪音相比于同类飞机还要降低 60%。正是看到了碳纤维材料的优势，波音才决定对这种材料进行深入研究。相信在与兰博基尼合作之后，锻造碳纤维材料很快就将在波音客机上使用。 目前，兰博基尼已经在 Sesto Elemento 车型上首次尝试使用了锻造碳纤维材料，他们希望能够改进这种材料的生产方法，继续降低新材料的生产成本。一旦锻造碳纤维的生产成本降低到一定水平线之后，兰博基尼就可以扩大生产规模，他们还愿意将这种技术分享给其他合作伙伴。或许过不了多久，使用锻造碳纤维打造的飞机和超跑就将走进我们的生活。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.66：我天！卖面膜的小伙伴居然要买兰博基尼了！
天了噜！评论里有个小伙伴说他卖面膜赚了 400 万，要买兰博基尼啊！（宝宝心里苦，宝宝不说······）作为一个不太了解车的妹子，第一次听说兰博基尼还是在初中的时候。那时候班里的男生都有一辆自己的 Dream Car，但听到的最多的其实就是兰博基尼。然而人长大了，心智成熟了，就会发现喜欢的东西都有那么点儿幼稚。现在，周围的人大多对兰博基尼不屑一顾，觉得这车在跑车的队伍中，显得非常轴，看起来也很笨。 但是不得不提的是，每个品牌的背后都有一段传奇的故事，兰博基尼也是一样。最初的兰博基尼是一个拖拉机厂的老板，没错儿，就是兰博基尼拖拉机！但因为他在自己青梅竹马姑娘的影响之下，对跑车和极致的速度有着不同于常人的喜爱和追求，因此，当他自己的法拉利 250GT 在比赛时出现了问题，同时又在此事上和恩佐·法拉利沟通不顺利，最终他选择了自己造一辆跑车。 从兰博基尼拖拉机到兰博基尼跑车，热爱机械的兰博基尼像他选择的标志「 公牛」 一样，用一股倔强和执着创造了这个跑车公司。在很多跑车品牌都已经创立了几十年之后，兰博基尼才以一种与众不同的形象出现在大家的面前。 说了这么多，不知道想买兰博基尼的小伙伴，有没有仔细听我们这期节目。Anyway , you like it ! 反正我也买不起。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
有木有搞错：兰博基尼和苏-27 赛跑？！！！
这不是一次常规汽车拉力赛，因为你会惊诧地发现一辆兰博基尼飓风和一架苏-27 战斗机正在进行一场「 地空对决」。 起点线上，兰博基尼「 飓风」 和苏-27 都蓄势待发。不过最后的结果你可能会猜到：「 飓风」 起步阶段稍占优势，不过很快就被更为强悍的苏-27 给反超了，并领先到最后。以下为此次对决的视频： 据报道，视频中的意大利跑车是兰博基尼 LP610-4 标准版，配备 5.2L 的喷气 V10 发动机，能输出 610 马的动力。当然大家熟知的苏-27 则是双发动机战斗机，飞行半径达到 3530 公里。苏-27 从 1985 年起就在俄罗斯空军开始服役，快要达 30 年之久，是一款经典的军用战斗机。 其实这样的比赛，不仅仅是搞怪，还同时让大家一饱眼福——既见识到超级跑车的风采，又欣赏到苏-27 划破苍穹的气势——活动很好地宣传了汽车品牌。 编译自 worldcarfans
英伟达 Inside：奥迪 RS7、兰博基尼、特斯拉「内芯」评测
在过去的五年里，英伟达大举进军汽车科技，它的野心不仅在图片信息显示和娱乐系统上，还想在未来无人驾驶系统的河边湿湿鞋。目前为止，这家芯片制造商与 14 个汽车生产商有合作关系，从大众集团子公司奥迪、保时捷，到宝马和 Mini，再到标致和特斯拉。