滴滴勇做「接盘侠」，小蓝单车「起死回生」
起死回生这种事可不仅仅只会发生在各种「 烧脑剧」 当中，商业世界里突然上演这么一出，谁也不要太惊讶。今天，此前接近倒闭的小蓝单车出现在滴滴出行 App 的「单车」入口里。再算上 ofo，用户现在使用滴滴 App 可以同时解锁两家品牌的单车。 小蓝单车将由滴滴接盘 打开滴滴 App 后，点击「 单车」 就可以看到扫码用车的入口，其中 ofo 单车以及小蓝单车全部支持芝麻信用认证免押金骑行。按照滴滴的说法，之前濒临崩盘的小蓝单车已经由他们来接盘，目前经过滴滴维修过的小蓝单车正在陆续返回城市。不过，或许是由于刚开始投放的原因，滴滴出行的「单车」入口能够看到的主要还是小黄车的身影。 ofo 此前就已经进入滴滴 App 入口，而小蓝单车就此复活或许有些用户真没想到。为此，滴滴制作了一个「 小蓝单车复活」H5 页面。输入手机号并点击「 复活」 按钮后，用户会收到滴滴给出的 3 张单车减免券。 那么，小蓝单车「复活」之后的体验如何呢？遗憾的是，在我们办公室所在地朝外 SOHO 附近，包括地铁站、公交站等地点并没有发现小蓝单车。随后我用滴滴 App 顺便扫码解锁一辆 ofo 小黄车，使用体验与之前无异。 有意思的是，或许怕用户知道小蓝单车现阶段投放量很少，滴滴在今天下午干脆将自己 App 中的单车图标颜色统一改为白色，用户也就无法在滴滴 App 上区别 ofo 与小蓝单车了。 押金转作滴滴券 共享单车的押金问题一直是很多人争论的焦点，滴滴这一次还算爽快，无论是 ofo 还是小蓝单车全部支持免押金骑行。不过看到这里，有个话题也就躲不开，那就是之前的押金怎么办？ 按照滴滴与小蓝单车的托管合作告示来看，小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍然归属小蓝自己所有。滴滴能够做的，就是将之前小蓝单车的押金、特权卡以及充值余额转换为等值的滴滴出行券或者单车券。如果不能接受，可以继续与小蓝单车沟通。按照我的理解就是，现阶段想要原路返还押金暂时不可能，用户能做的就是将这笔钱在滴滴 App 中消费掉。这比强迫消费好不了多少。 滴滴扶持小蓝，与 ofo 的矛盾无法化解？ 如果背后没有特殊原因，一家公司绝不会随便复活。滴滴选择扶持小蓝单车也有他们的考虑，其中最重要的一点就是他们与 ofo 之间已经有了很大分歧。 有关于 ofo 有可能和摩拜合并的猜测从来就没停过，不过直到今天猜测也没有成真。除去其他外力因素之外，ofo 自身是否拥抱合并就很难说。对于滴滴来说，共享单车是他们出行故事中的重要一环，如果不能掌握控制权，他们也就无法将共享单车完整纳入到自己的出行体系当中。举个例子，去年 11 月，滴滴进驻 ofo 的三名高管就被「 休假」，而这也被看作是两家公司争夺控制权的结果。 既然 ofo 与自己的发展路线存在分歧，重新扶持一个「 亲滴滴」 共享单车企业也不失为一个有效的办法。这种情况下，原本濒临倒闭的小蓝单车也就重新复活。更何况，滴滴未必只做这一手准备。虽说连连否认，不过关于他们自己生产共享单车的传闻这两天传的可是风生水起。 从滴滴自己的角度出发，重新扶持小蓝单车复活并不会改变滴滴原有的出行战略布局，他们依然想要打造覆盖多场景的出行全平台。对于共享单车这样的高频场景，滴滴无论如何也不会放弃的，他们想要做的还是优化体验、降低使用门槛，最终达到抢夺流量的目的。因此，也就有了这一次的免押金骑行。 说了这么久的共享单车下半场，如今还是故事不断。大批公司倒闭的同时，小蓝单车出其不意上演了一出「 扶朕起来」。照这个节奏看，共享单车的下一轮乱战又不可避免。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
除了和二维码的「支付战争」，NFC 技术也在悄悄影响移动出行
提起 NFC 技术，大多数人可能会下意识看看自己的手机，现阶段，iPhone 使用的 Apple Pay 支付方案就用到了这项技术。另外，一些安卓手机上的 NFC 技术还可以用来实现云闪付、传输数据甚至绑定交通卡等功能。不过有一个细节相信有些人已经发现，NFC 技术的应用场景开始与移动出行领域进行结合，而这似乎可以挖掘出这项技术最大的应用价值。 NFC 全称：Near Field Communication，也叫作近场通讯技术，由恩智浦、索尼以及诺基亚共同研发而成。NFC 技术主要分为卡模式以及点对点两种工作方式，由于芯片属于被动激活机制，具备 NFC 技术的手机即便关机依然可以正常使用，这点特性决定了它可以替代大多数的 IC 卡使用。而在点对点模式当中，则可以实现数据传输。举个例子，通过 NFC 技术，无线耳机接触手机之后就饿可以配对使用，使用体验类似于蓝牙。 介绍完原理之后，大概可以总结出 NFC 技术的两点特性：可以替代其他复杂设备以及对于电量的无依赖性。别小看这两点，这些特性与移动出行领域的应用场景高度适配。 刷手机也能坐地铁、公交 前段时间，北京地铁宣布全线支持刷手机乘车，其中就是使用 NFC 技术替代了交通卡，同时手机与刷卡机终端进行交互。除了北京之外，广州、上海等城市的地铁线路及公交线路此前也开始支持手机 NFC 支付方式。 移动出行时代，手机已经成为个人使用频率最高的一件物品。与实体卡片相比，直接刷手机进站的方式无疑更效率更高，储值卡丢失率降低的同时也为站内工作人员减轻了负担，用户可以通过手机自行完成充值。另外，乘客使用手机 NFC 技术进站时不需要为手机电量担心，这一点恰恰是刷二维码进站所做不到的。不过唯一一点遗憾就是，目前刷手机进站的支付方式只对支持 NFC 技术的安卓手机有效，苹果用户需要再等等。 NFC 解锁共享单车 刚才讲到的是使用手机上的 NFC 技术乘坐地铁和公交车，但如果想要解决移动出行最后一公里问题，共享单车一定是当下最热门的选择。其实除了二维码解锁之外，不久之后 NFC 解锁方案也将诞生。 上周，摩拜单车与三星达成合作，两家公司宣布他们共同研发的 NFC 智能锁已经在大规模量产，首批支持 NFC 解锁的共享单车将在三星 Note 8 的发布会上亮相。对于新款单车，用户使用支持 NFC 技术的手机，打开摩拜 App 后靠近车辆就可以解锁。 看到这里，有些人可能会有疑问，同样是使用手机，NFC 解锁共享单车到底比扫码强在哪里？相信大家或多或少都遇到过二维码遭到破坏的单车，与二维码的位置相比，NFC 模块内置于单车内部，而这也就提高了破坏难度，确保用户的用车体验。 Model 3 想要 NFC 刷卡上车？ 除了地铁、公交车、共享单车之外，NFC 在移动出行领域的布局还渗透到了电动车市场，特斯拉就在 Model 3 上配备了刷卡上车功能。通过一张 NFC 卡片，用户只需要在 B 柱上刷一下就可以解锁车辆。当然，特斯拉并没有打算使用这张卡片来取代车钥匙，他们想做的是使用 NFC 卡片为共享用车做铺垫。现有的共享用车解决方案大多采用手机解锁，这也对通讯信号以及电量提出了一定要求，而 NFC 卡片则完全不受这方面的限制。 大胆猜想一下，未来 Elon Musk 或许还会将 NFC 技术应用于特斯拉的整个智能家居体系，无论是充电桩还是停车位都可以与 NFC 技术进行结合开发。而到了那时电动车的各个应用场景都将打通，NFC 技术将会负责将所有场景贯穿起来，统一标准。 单纯从技术性质而言，NFC 与移动出行领域的潜力还没有被完全挖掘。地铁、公交、共享单车、汽车，NFC 技术的应用场景多样性正在逐步显现，面对二维码支付方案，NFC 技术能否突出重围，可能还是要取决于两点： 1、主导机构的执行力度是否足够强同时推动标准统一。 2、是否可以大规模量产促使成本下降。 仅仅个别几家公司的介入想要推动 NFC 快速普及可能还需要很长时间，同时在数据保护、数据认证、加密算法以及解密算法方面，车规级 NFC 技术对于安全性的要求一定会比手机更高。如何解决这项问题，行业内人员应该重点思考。从支付、解锁甚至是社交属性而言，NFC 技术还具备硬件向软件转变的趋势，说不定今后你的下一个数字 ID 就由 NFC 技术来制定，而这项技术也可能彻底改变移动出行的每一个环节。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
共享单车创业很简单，不信来看看「亚洲最大共享单车节」
如何快速了解一个行业的趋势？最直观的一个方式就是：「 逛展」。 上个周末，有人在北京办了一个「 国际自行车展览会」，出于好奇，我们放弃了在家里吹空调，去国家会议中心看了看。 先说两句题外话：我很早就开始关注共享单车行业，那时 ofo 还不让骑出北大校园，摩拜还在专注于研发，无人知晓。 可以这么说，是摩拜和 ofo 再次盘活了自行车市场。而如今呢，共享单车已经形成了一个完整的产业链，即使你什么也不懂，只要有钱，就能进入共享单车行业，和摩拜、ofo 一争高低。（当然，下场可能很惨…）好了，下面开始带你逛展。 其实在共享单车火起来之前，具有互联网思维的「 智能单车」、「 电助力单车」 概念开始兴起。受共享单车影响，这两个领域的企业也开始转型，直接反映在此次展览会上。 电助力单车的共享化 先来普及个概念：电助力单车。它不是电动车，只能依靠电动机给你助力，人蹬才会走，多见于日本和欧洲。国内比较出名的代表公司包括：轻客、云马和超悦等公司。 电助力单车在国内本来就是个较小的市场，共享单车出现后，这个市场变得更小了。于是，电助力单车公司开始转型，云马、轻客都已经和 ofo 达成了不同形式的合作。 在云马展台，一半的面积摆了黄色的共享版电助力单车，分为多款车型。云马并不打算直接投放到市场，而是根据商家的需求生产，智能锁、App 一应俱全，有完整的解决方案。目前，杭州西湖景区某运营商已经投放了云马的电助力单车，吉利研究院的园区内则采用了云马的电动滑板。 电助力单车投入共享领域后，还面临充电问题，为此云马设计了充电柜（有点类似 Gogoro 的套路）， 但是尚无落地案例： 有意思的是，在 ofo 展台摆放了几辆轻客的电助力单车，要知道 ofo 和云马同样是合作伙伴… 电助力单车不涉及电动车的上牌、超限问题，所以风险较小。不过在我看来，只要一辆车需要充电，就不再适合大规模投放。车辆成本高是一方面，更重要的是后期运维成本高，毕竟需要人工更换电池。即使有充电柜的存在，覆盖范围很小（需要解决用电、用地问题），依靠用户充电的路线基本走不通。对了，电池很容易被盗… 如此看来，共享电助力单车更适合封闭园区、景点、酒店等，一切需要在「 可控」 范围内。随着越来越多的封闭园区开始禁止共享单车入内，也给了这些企业一些机会。 即使是这样，依然有公司迎难而上。一家名为「 校米科技」 的公司，准备在 7 月底在北京朝阳区投放电助力单车，押金 299 元，据说一辆车 2000 元，前期投放 500 辆左右。同样，他们也设计了换电柜。对于电池偷盗问题，他们是这样预防的：电池离开车体半小时之内，属于正常换电行为；半小时之后，后台会自动告警，客服将联系该用户核实情况，实在不行就报警。 祝他们好运… 除了「 共享」 这条路之外，电助力单车似乎更适合出口，因为在欧洲，一辆电助力单车卖 2 万人民币很正常… 我们前面提到的超悦，似乎更想走骑行爱好者路线，面向专业玩家，并且有多种车型可选，极具设计感。在展览会现场，他们也带来了共享元素，摆了一个停车桩。有桩的好处就是方便充电，并且超悦的电池在车身内，电池较安全。 在现场，我还看到了一家做电动版 downhill 车型的公司： 当然，除了以上提到的三家电助力单车企业，还有很多公司不一一列举… 摩拜、ofo 带动了一个产业 如果你想投资共享单车，在这个展览会上，你可能能搞定一切。可以这么说，摩拜、ofo 带动了一个新的产业。 比如，共享单车的火爆，就带动了免充气轮胎公司的发展，这次有多家轮胎公司参展，规模不一，甚至摆出了和摩拜合作的成果，比如下面这辆： 还有规模较大的企业： 共享单车的核心部件，就是智能锁。在展会现场，智能锁几乎是每家共享单车公司必备的。似乎在一夜之间，所有共享单车公司都突破了智能锁技术（此时我想起摩拜当初费劲研发智能锁的情景）。当然，专门做智能锁的供应商很多，这是某家公司的报价： 问题在于，虽然大家都叫智能锁，但技术含量不同，定位准确性、寿命、信号强度千差万别。好不好，买了才知道。 随着共享单车的火爆，又出现了新的商业模式，比如共享单车聚合平台，代表公司是宝驾。宝驾公司之前曾做过 P2P 租车、汽车分时租赁以及共享汽车的聚合平台（所谓聚合平台，就是在自己平台上接入多家共享汽车服务），共享单车火爆后，他们又开始做共享单车平台。 于是，在宝驾的展台上，我看到了 N 家公司的共享单车… 如果你是一名「 投资人」，想加入共享单车创业大军，别担心来晚了，因为有人连商业前景都给你想好了，只要掏钱就行，比如下面这种： 还有专追风口型： 然后，「 真. 共享」 型： 万万没想到，共享单车还带动了电影行业： 看着展馆内琳琅满目的共享单车，我心想这不愧是全亚洲最大共享单车展，其实如果改成「 全球最大」 也不为过。 在现场的以及不在现场的各位自行车行业的从业者，都应该感谢摩拜、ofo 开启了一个新的自行车时代。不过可以预见的是，这次风风光光参展的公司，下次可能就没钱参展了。和业内领先的公司相比，技术积累、用户体验方面暂且不谈，仅仅是在品牌调性层面就已经被拉开了一个身位。 最后，祝大家明年还能再见。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
那家做电单车起家的云马，现在也转型进入共享领域了
共享单车的持续火热让很多人开始思考，关于重塑未来交通形态这件事，是否还有参与的机会。答案是肯定的，比如，我们之前报道过的电动单车制造商云马就决定进入共享市场，他们还发布了一整套的智慧出行整体解决方案，其中包括共享电单车、换电桩、充电桩以及电子围栏等等。 充电+换电 仔细分析云马发布的这套智慧出行整体解决方案就会发现，整套方案当中除了电单车本身之外，还提供了充电桩、换电桩、客户端以及后台系统等细节组件。根据云马 CEO 邱懿武的描述，他们今年的目标客户重心将会逐渐向 B 端过渡。这也就意味着，云马今后更有可能成为一家共享电单车技术方案提供商。 另外，很多人应该注意到，我们刚才既提到了充电桩也提到了换电桩，那么，云马电单车到底采用哪一种充电方案？其实真正的答案是：两者皆有。 根据云马的介绍，C 系列电单车主要采用充电模式，而 P 系列车型采用的则是换电模式。充电桩方案下，用户从指定区域取车，而还车时则必须将电单车还至目的地充电桩处。至于换电桩方案，相信很多人一定更感兴趣，配合智能换电柜，用户可以通过手机扫码的方式租借电池，同时自行为电单车完成更换。 对了，再提一句，当你看到云马的这套智能换电柜时一定会联想到共享充电宝，广告位加上贩售机的布置形式让两者如出一辙，只不过云马智能换电柜内装的是车用电池组。邱懿武还透露，今后云马很有可能还会将小米充电宝插入车内使用，随着手机电池能量密度的提升，未来用户或许还可以将手机作为电单车动力来源。 除了充电和换电模式之外，云马还发布了一个他们自主研发的电子线圈围栏方案。通过电磁感应线圈，这套技术可以在 1 秒钟之内判断车辆是否停留在指定停车点内，同时距离误差不大于 5 厘米。电子线圈围栏最大的作用就是帮助用户解决还车满的问题，同时车辆运营人员的工作效率也会得到提高。 共享电单车市场前景 如果要给云马此前的产品下一个定义的话，我想的是：「 电动个人交通工具」。这些交通工具与共享市场并不产生联系，只适用于个人，可共享单车市场的突然爆发却彻底改变了轻出行市场。邱懿武在沟通会上也透露了自己的心声：共享单车的出现对于公司的业务带来了较大的影响，同时也改变了运营节奏。但最终思考之后，他们还是决定无论如何都要加入共享单车领域。共享单车的巨大流量很大程度上推动了产业进步，例如免充气轮胎的发明就是借助于商业模式创新的巨大力量。 至于云马想要做的共享电单车的市场前景，邱懿武认为，共享单车所带来的流量红利仍然非常大，而这部分红利对于共享电单车而言就是机会。事实上，云马在此前就已经和 ofo 有所合作，为他们提供定制版小黄车以及黄色涂装的云马 C1 电单车。另外，今年 5 月份，云马还为宁波吉利园区定制了一批共享电动滑板车。最后，他们还投资布局了电动摩托车、电动物流车以及童车。 客观分析，云马这一次发布的共享电单车解决方案帮助他们在特定时间点完成了业务转型。但平心而论，对于用户实际使用体验而言，无论是充电模式还是换电模式都比不上共享单车随用随停来得方便，而这也注定了共享电单车可能无法像共享单车一样实现快速野蛮增长。关于这一点，相信云马自己也一定能够意识到，所以才选定商业园区、旅游景区以及高校等机构率先进行合作。 至于在封闭园区之外，共享电单车能从共享单车手中抢走多少用户流量，或许还需要时间来验证，毕竟充电问题、产品成本以及后期维护成本等问题让它在共享单车面前放大了劣势。当然，如果云马愿意将共享电单车定位于一个小而美的角色，同时可以抓住一些特定用户的话，或许可以与共享单车共同构成一个全新的未来交通出行体系。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
我在公海的一艘游轮上，目睹了一次黑客对共享单车的入侵
游轮、公海，光看这两个词就容易让人浮想联翩。在香港电影里，到了公海一般都会上演黄赌毒和枪战的桥段。不过时代进步了，想搞破坏完全没必要掏枪了，有一台电脑就行。 今年的国际安全极客大赛年中赛 GeekPwn 选址在云顶梦号游轮上进行，当船从香港出发经过一夜航行开到公海时，这群白帽子黑客开始向我们表演对各种设备的入侵。有人开玩笑说，这么多「 黑客」 一起搞事情，美国 FBI 可能已经盯上这艘船了。 这次 GeekPwn 上被「 入侵」 的设备包括路由器、平衡车、儿童智能手表、家用智能门锁、共享单车等等，和 GeekCar 关注点重合的，无疑就是共享单车了。 在共享单车兴起没多久时我就在想，这么多联网设备，万一被入侵了，可就真的成做公益了。可以肯定的是，各大共享单车公司一定在安全层面下了不少功夫，不过，也有反例。 昵称为「tyy」 的一名女程序员，就为我们现场演示了如何入侵别人的账户，进而解锁一辆单车。由于部分共享单车存在云端逻辑漏洞，通过篡改输入参数，即可直接访问、控制他人账号，批量获得所有账号，获取用户的个人账户信息（包括余额、年龄、手机号、骑行记录等）。 对用户来说，除了隐私之外，还会损失钱，黑客可以实现登录自己的账号扫码开锁，扣除受害者余额（虽然钱不多…）。骑行完成后，受害者在自己手机里也能看到多了一次骑行历史。 由于是在游轮上演示，所以 tyy 用远程连线的方式，让远在上海的伙伴帮忙解锁单车，而 tyy 则在现场来入侵他人账户，中招的共享单车品牌包括小鸣单车、永安行、享骑和百拜。 具体操作办法是：构建虚假网络伪装成免费 Wi-Fi，只要用户连接并打开共享单车 App，tyy 就能获得想要的数据（前提条件就是入侵者和受害者需要再同一 Wi-Fi 下。）不过，不同公司存在的漏洞不同，tyy 说，百拜和小鸣不需要在同一 Wi-Fi 下即可实现入侵。 关于 tyy 的攻击演示，GeekPwn 活动发起人 KEEN 公司 CEO 王琦说：「（这次攻击）没有门槛，黑掉他们太容易了，这代表一类企业面临的普遍问题。」 也就是说，行业在飞速发展的同时，部分公司的安全防范并没跟上。在我看来，一个产品的安全程度，很大程度上取决于「 老板」，毕竟招一个安全团队挺贵的… 其实，tyy 也曾研究过摩拜，但在 tyy 发现漏洞后，摩拜当天就修复了漏洞。 通过技术手段在共享单车上玩一些花样，除了 tyy 这种直接入侵账户的行为之外，还有更刺激的，就是「 薅羊毛」。（薅羊毛指通过各公司的促销活动，获取利益的行为，该群体被称为「 羊毛客」）众所周知，ofo 曾推出过一段时间的红包车活动。不过由于 ofo 单车当时还没有智能锁，所以有人就通过电脑来模拟出红包区的地理位置，然后输入已掌握的车牌号，就能领红包了（整个过程羊毛客根本不用出门）。如果是懂点儿技术的人，完全可以大批量获取红包。能捞多少钱，完全看技术。 据说早期一个红包车有几十元，如果像下面这张图中搞「群控」，一天获利应该很可观。 在这个过程中，ofo 的防范措施就是把已经上了智能锁的 62、63 开头的单车剔除在红包车之外，对抢红包的用户没有筛选。 从四家共享单车公司被入侵，ofo 被薅羊毛这两件事来看，当共享单车行业已经被资本推着走的时候，如果在短时间之内没有构建起「 技术」 的护城河，被人薅羊毛是次要的，很可能连自己都保全不了。 我们前面提到的 tyy，本职工作是一名程序员，一个人在一个月的时间里研究了 7 款共享单车，4 款存在安全漏洞。如果是一波专门搞黑产或者受人雇佣的黑客团队，想要击垮一个没有防范的共享单车公司也是有可能的。 本质上，带智能锁的共享单车就是个物联网设备，需要时刻联网。只要联网，就有可能存在被入侵的可能，共享单车公司能做的，就是提高入侵难度，这是个技术活儿。所以共享单车领域的新玩家们在疯狂占领大街的时候，别忘了招安全工程师。 两个有意思的细节 说完和共享单车有关的，再来聊点别的，让你感受一下网络世界套路有多深。 下面这位战斗民族的哥们儿叫 George Nosenko，他发现了 Cisco Catalyst 2960 交换机存在的漏洞。他在现场几乎瞬间拿到了该交换机的最高权限，可以修改最高权限用户密码，并将某个端口流量完全同步到另一个，监控使用者信息。 当主办方让 George 提前一天演示一下攻击效果时，他说太困了就回房睡觉去了。随性的战斗民族小哥，第二天穿了酒店的拖鞋上台演示。就这样，George 为我们演示了可以入选美国 NSA「 武器库」 的一次攻击。 自信随性的他，最终获得了最高的 25 万元奖金。 还有两位哥们儿是百度的安全工程师谢海阔和黄正，他俩选择入侵「 果加互联网智能锁」，这种锁多用在酒店、公寓等场所。他们可以攻破任何使用该型号智能锁的门，不需要提前知道任何住户信息。 就是下图中穿着凉鞋蓝上衣这哥们儿，拿着手机逛了一遍小区，就拿到了所有使用智能锁住户的密码。相信他，没干任何坏事。 说完这些黑客技术多么神奇，必须要提出的是，他们都是供职于互联网公司的程序员，属于不干坏事的白帽子选手，有的人还专门和那些搞黑产的「 黑帽子」 作斗争。对了，GeekPwn 大赛之后，这些漏洞都会提交给相应的公司以供修复。 如今，从防盗门到自行车，能联网的都联网了，风险也随之而来。希这些设备「 上网」 的时候，注意安全，也祝大家安全。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.197：骑行导航这么多，你都用过了吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 最近腾讯地图发布了自己的骑行导航，趁此机会，我们也打算帮你试一试现在主流的地图软件里新增的骑行导航之间，到底有什么不同~或许还有很多小伙伴和我一样，并没有发现新增了这样一个功能，那在听完这期节目之后，记得去骑一辆共享单车，试试你手里的软件好不好用吧！ 相信很多在大城市骑车的小伙伴都会遇到这样的问题，那就是根本不知道该往哪儿骑！看了手里的地图，总是觉得摸不着头脑，边骑边得想自己是不是走错了~特别是最初没有骑行导航之前，大家可能只能按照驾驶的导航或者步行的导航来骑车，遇到一些高架隧道，立马就显得尴尬了······ 所以如果你在骑车过程中使用地图还有什么痛点可以分享的，记得在评论区告诉我们哦！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： jack——GeekCar 新晋最害羞内容官。自带偶像包袱，绝不轻易被大家贴标签。虽然刚来但已经展现出了近朱者赤的潜能，更多未知能力等待开发······ 虎妞——GeekCar 史上最大力女汉子！头发越剪越短，让粉丝小伙伴们见一次惊讶一次。史上唯一一个能公主抱刘能的女生，常常展现出巨大的男友力，但有时候又秒变小公举。 清流——GeekCar 最不与我们同流合污的小清新。刚加入 GeekCar 便立志要从我们的乌烟瘴气中脱离出来的，虽然总会不由得被大白老湿带跑偏，但是···心若在，梦就在。 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.178：你也···中了共享单车的毒吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 在北上广深这几个城市的小伙伴，现在应该都有一种特别难以言说的对共享单车的情感。需要的时候，觉得它能点亮生活，提升自己的生活品质，再也不用走断腿跑出一身汗了！不需要的时候，就好像满大街到处都是乱停乱放的自行车，占用了人行道，也影响了出行的效率，顺便破坏了市容······如果你们都否认，那好吧，这种感情可能只有我有：( 总之，共享单车在给我们的生活带来便利的同时，也带来了很多意想不到的改变。或许在不知不觉中，你已经被驯化成了一个更好的用户，但你从来没曾想过，究竟自己为什么会如此迷恋并且守护一个并不是共享的分时租赁自行车？为了成为更好的公民？还是你压根儿只是被习惯所左右？这种捆绑着道德的习惯是不是也是被产品背后的人所掌控着？细思恐极······ 今天我们就来好好说说你从来不会想到的关于共享单车的那些事儿~ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
ofo 想进入伦敦，但是你知道在伦敦骑共享单车是什么体验吗？
好多人都以为冬天来了，雾霾来了，共享单车这股热潮也就该退了吧，但是没想到，路上的小橙车、小黄车们依然穿梭往来着，并且，他们还想走出国门，走向世界。 上周，ofo 宣布将在 2017 年进军硅谷、伦敦，而摩拜那边，也晒出了经典版单车在新加坡的照片。 所以，国外的战场什么样呢？说起来还挺巧的，上个月去伦敦参加蔚来汽车 EP9 的发布会，当时我还真体验了一次伦敦的共享自行车，一直想写一直拖着，现在是时候了。 下面这个小票，证明我不是键盘车神，真的骑了： 被无桩共享单车惯坏了的朝阳群众，来到伦敦，看到这些插在停车桩里的共享单车时，内心还是涌起了对祖国的无限想念。不过，我这次骑行的距离不长，大概两公里，如果有哪儿说的不对，请英国人民轻喷。 使用流程 在伦敦用共享自行车，扫码开锁、微信支付这些东西就别想了，在这儿好使的是信用卡（或当地借记卡）。它的每一个借车点都由两部分组成，一是一排车桩，二是一个用来进行取车流程操作的大立柱。每个点都被他们称为 docking station。在大立柱的上面清晰的标注出了完整的用车流程。运营方把流程拆分为约车、取车、还车三步。 首先，把信用卡插进这个大立柱，按照屏幕上的指示操作一通，就可以完成借车的步骤，完成之后它会吐出来一张纸条，也就是我之前展示的那个。纸条上写明了取车的操作方法，当然最关键的是这上面有一个「release code」，在停车桩上找到小键盘，输入这个五位数的取车码，就可以让停车桩解锁。（五位解锁码由 1、2、3 这三个数字排列组合生成）从插进去卡到把车从桩上推出来，第一次玩这个的我，折腾了得有五分钟时间。（图片来自 google）再来说说价格： 伦敦的公共自行车收费分为两个部分：租用费（hire）、骑行费（ride）。花 2 英镑，你可以获得一辆单车 24 小时的「 使用权」。在这 24 小时内，半小时以内的骑行免费（不限次数）；超过半小时的话，超出部分按 2 英镑/半小时的标准收费。另外，你必须在 24 小时内完成还车，如果车辆损坏或未归还则会被处罚 300 英镑。 相比于国内的共享单车，即使不考虑汇率，这个价格也不低。当然，如果你每天多次使用而且每次都是半小时以内的短距离骑行，相对要划算一些。另外，运营方对于不文明用车行为的处罚力度也很高。 骑行安全 伦敦的共享自行车目测和普通自行车没什么两样，链条传动，充气胎，单纯就骑行感受来说还算可以，不沉。但是，在巷子里骑上车，刚转上主干道，我就懵逼了。 问题在于，作为一个「 外地人」，我根本搞不懂伦敦的骑行规则！右舵行驶、没有专门的自行车道，而且这附近的路又窄，我骑了几百米，就完全感受到了路人震惊又鄙视的眼神，以及旁边车子的喇叭声。 既然这样，肯定是我打开的方式不对。于是停在路边，赶紧把手机掏出来百度。然后我发现在伦敦骑车的规矩其实挺多的，比如要戴头盔、不能在人行道上骑，甚至有的路段还不能骑车。 著名的摄政街，并没有专用自行车道 如果只是规矩多也就算了，更大的问题是骑行安全。因为路窄，不少主干道上没有自行车道，至少在从摄政街拐上牛津街这一路，我都得和红色双层大公交们共享同一条车道，一点儿都没有安全感，生怕自己被汽车怼了。当然这也从另一个角度说明，在伦敦的某些地方，尤其是闹市区，自行车的骑行环境还挺险恶的。当然，在不那么拥挤的区域，自行车通勤肯定会舒服很多，而且很有秩序感。 肯定有不少人都记得，那个喜欢骑车的伦敦市长想身体力行，让更多的人爱上骑行，但是喜欢 TopGear 的同学也肯定记得，在 21 季第五集的节目里，大猩猩和船长狠狠的讽刺了一下伦敦的骑行安全问题。 所以，有下面这样的海报也就不奇怪了： 再延展一下：下面这两张图拍摄于泰晤士河边，可以看到自行车道上的那些骑行者。他们都非常自觉的戴头盔、穿骑行服：不过，在伦敦的大街上溜达两天之后我发现，自行车损毁、被破坏的情况也不少（当然，那边也有一个习惯，就是车主自己卸个轮胎、车座，为的是防盗）…… 伦敦的共享单车够智能吗？ 其实，伦敦的共享单车也是有 App 的，在 App 的界面里，列出了当前定位附近的租车点，并且显示出每个站点目前可以租用的车辆数量以及空余停车桩数量，还可以通过 App 完成上面流程中第一步「 约车」 的操作。这个已经具备了一定的物联网属性，但是它仍然没有脱离停车桩而存在，要想还车，仍然得找到一个 docking station 才行，不是完全的「 智能共享单车」。 以上就是我的体验，以及由此想到的一些问题。当国内的共享单车项目走出国门，来到硅谷、伦敦、新加坡这种地方，会是什么样的情景呢？围绕这个疑问，其实可以衍生出很多有意思的话题，有兴趣的欢迎讨论。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
微信用 webike 入局共享单车？他们不如做一个共享出行「超市」
今天下午，微信群里有人爆料：「 传微信也要做共享单车！腾讯不是已经投资了摩拜吗？」，并且还配了一张插图，图中赫然出现了一排名为「webike」 的绿色自行车，以及微信的 logo。 于是朋友圈一下子炸了：微信、腾讯也要做共享单车了！！！ 不过很快，微信官方就给出了回复：「webike 是公司提供给内部员工的、可借用的单车，方便员工在办公园区内出行，今天开始正式投入使用，公司此举是为了倡导绿色出行，鼓励健康环保的生活，也为大家提供出行方便，可以理解为公司的一项新福利。」 也有微信内部的同学出来辟谣：「 哈哈，TIT 园区自娱自乐穿行的单车，被误传成腾讯进军共享单车了！勘误勘误，行政压力好大。」 上面提到的「TIT 园区」，是广州 TIT 纺织服装创意园（类似北京 798），这里也是微信团队的办公所在地。这批自行车，是用来让微信的同学们在园区里骑的。 这些车是 700bike 为微信定制的，分别是 700bike 的后街 Mini Road（3999 元）和银河（3599 元）系列，也算是腾讯给微信团队的一种福利。 很显然，在共享单车火得一塌糊涂的当下，这个 webike，有点让人「 草木皆兵」 了。当我们一直谈论 BAT 是否会直接入局的时候，webike 着实晃了我们一下（也没准儿是微信的有意为之）。 所以，对于 webike，没太大必要做过度解读，不过，虽然不是我们想象中的「 腾讯投资摩拜，转而自营共享单车」 的套路，但这一晃，也给我们开了开脑洞。 从网上的 webike 图片来看，车子并没有二维码、智能锁这些东西，应该还是很传统的共享用车，但是，假如他们变成像摩拜那种「 智能单车」 呢？或者说，如果腾讯真的在业务层面开始做共享单车，都能开哪些脑洞？ 一站式出行服务平台？ 讨论这个问题，让我们回归共享单车的本质。 本质一：支付入口 在便利店，我们经常能看到微信/支付宝的满减广告，购物支付入口争夺战还在继续。如今，又开启了一个新的战场：共享单车。无论是摩拜还是 ofo，它们都是很好的支付入口。使用频次高，不亚于滴滴、Uber，而现在，腾讯先于阿里投资了共享单车项目。 当然，还有押金的问题。当手握用户数据的腾讯入局共享单车领域后，离向押金说再见也不远了。微信完全可以根据用户平时的支付习惯，像支付宝一样给用户一个信用分，信用分高的即可免押金。但对于微信来说，推出「 信用分」 将是一次很大的产品升级，微信会不会走这一步呢？ 也别忘了支付宝，他们较早就建立了用户信用体系，并且已经有了诸多的应用场景，比如杭州的公共自行车就可以通过支付宝使用。 在共享出行领域，握有支付入口，就相当于间接的拥有了用户，pony 爸爸和马云爸爸一定不会坐视不理的，对吧。 本质二：物联网 摩拜单车、ofo 具备各种标签，比如 O2O、共享经济，当然还有一个非常重要的概念——物联网。 每一个带智能锁的单车，都可以看成是一个物联网终端，它们和云端服务器相连，运营平台可以在后台实时监控，用户又可以通过手机随时随地取用，这是一个典型的物联网场景。 物联网时代，万物皆可连接。除了单车之外，部分地铁站里的自动售货机，其实也能用手机支付，这也是物联网技术最好的体现，而物联网技术在「 人」 这一端，最好的载体就是手机 App 了。从原理上来说，App 可以连接所有出行服务，包括共享单车、汽车等等。 而微信显然是有「 连接一切」 的野心的，他们也确实推出了「 微信互联」 这样的产品，可以用它连接家电、智能硬件，甚至是汽车，比如我们前一阵报道过的微信和奔驰合作的案例。把共享单车纳入微信互联的范畴？看起来很顺理成章。 到那个时候，或许我们就可以直接在微信里扫码解锁一辆单车了。既然腾讯投资了摩拜，我们是否可以期待这个场景？这比在微信里集成滴滴打车的入口又进了一步。当然，要是更进一步想，如果微信可以支持不同品牌单车的接入，那么它就成了一个最大的单车共享平台…… 解锁单车可以，那么用微信扫码解锁汽车可以吗？假如在技术上没有障碍，那么微信是否又可以同时接入不同平台的分时租赁汽车？对于用户来说，这可是能省掉若干个 App 的……在路上看到一辆共享汽车，扫码开门，上车开走，然后微信支付，这一套画面，简直不要太美。当然，你还可以通过微信平台，在共享汽车、共享单车之间无缝切换。 不管是摩拜单车、ofo，还是 car2go，evcard，每个共享出行平台，都可以看成是一个独立的物联网，要是它们能互通成一张大的物联网呢？一个 App 解决所有共享出行问题，有点儿意思。 外来的和尚有戏吗？ 说到共享出行「 一条龙解决方案」，我们也得看看国外。同样打着「 连接一切」 口号的还有 Uber，当然，福特也算。 他们都有可能把各个共享出行产品集于自己一身，比如福特，他们同样也和国外的共享单车项目 motivate 进行了合作，同时他们还有个 App 叫 Ford Pass，目前没有明确的消息表明福特会把这个共享单车项目纳入 Ford Pass 的 App 里，但是这也确实给了很多人想象空间。在国内，由于两个马爸爸「 垄断着」 支付入口，打造「 一站式出行平台」 的事情由他俩做，其实再合适不过了。在国外，由于没有微信、支付宝这样强势的产品，也就给了 Uber、福特这样的科技公司和汽车厂商一个非常好的机会。 当然，同样的事情，它们在国内做，就真的玩不转微信、支付宝了…… 最后，我们说回共享单车。在 webike 这档子事出来之后，有人调侃说，共享单车领域真的快凑齐一道彩虹了。不信你看： 红的： 橙的： 黄的： 绿的： 蓝的： 青色和紫色的共享单车，让我看到你们的双手好吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。