驾驶员视野扩大新技能 get√ , 高清数字影像后视镜
凯迪拉克将会在新的 CT6 车型上给大家带来新的亮点：这辆车的后视镜里将会内嵌可以播放高分辨率流视频的显示屏幕，给车后方提供一个无障碍的视野范围。这款车将在明年年底上市，到时候会成为第一个配备这个技术的凯迪拉克车型。 这个后视镜和安装在车后面的摄像头协同工作，相比于传统的后视镜，能够提供多达 4 倍的可视范围，同时消除后柱以及头枕遮挡的视线。 这个后视镜使用分辨率为 1280 x 240 像素的液晶屏，车后的高清摄像头可以轻松应对低光照条件，并且摄像头最外面有一个防水涂层，可以让摄像头保持清晰干净。配备这款后视镜后，能够有效提高高达 300% 的后视视野，并且能够有效防止眩光。 当然，如果驾驶员还是习惯平面反射，有切换键可以让后视镜回到传统的电致发光后视镜。 从捷豹路虎推出的「 新发明」—— 透明 A 柱以及「 隐身」 引擎盖，到各种装配在车身四周的的雷达，再到林林总总的行车记录仪产品，它们其实都是为了扩大驾驶员的视野，增加行车安全，甚至做到「 全视野」。虽然这些东西不会跟你聊天，但是确确实实增加了行车安全，你得知道的是，当你开车的时候，你不是一个人。（编译自 Jalopnik）
凯迪拉克无线充电设备：能充别人的手机，你的那个享受不着
现在，凯迪拉克车里也有 4G LTE 了，因此提供同样高级的手机充电解决方案就显得顺理成章，我们再也不用依赖那些纠缠不清的导线。通用汽车周一宣布，凯迪拉克车主很快就能享受手机无线充电，只需要把手机放到仪表盘后面的一块橡胶垫上就能轻松搞定。在媒体铺天盖地的宣传搅合起来的亢奋氛围里，我要泼一盆冷水，目前的问题是，只有少数手机兼容现行系统，也就是我们只能望梅止渴罢了。 无线充电能帮助凯迪拉克在豪华汽车制造商阵列的军备竞赛里先人一步，为客户提供「 已迅速成为重要的客户需求的便利设施，」 这是空中交通服务（ATS）全球产品经理 Ken Kornas 的话。从 2015 款 ATS 轿跑车和四门轿车开始，凯迪拉克将为其配备 Powermat，Powermat 是由金霸王（唔，还有 Jay-Z）支持的无线充电系统。它用起来很方便：只要把手机放到垫子上，它自己就开始充电了。然而不幸的是，目前市场上还没有没有哪款手机能够兼容 Powermat，所以如果你想在你的新凯迪拉克上给你的 iPhone5s 充电，你还需要花 120 美元买一个特质手机套。（这个手机套集成了一个 2,000 毫安的备用电池）Powermat 把这比喻做 Wi-Fi，「 它曾经也是个配件，但现在几乎所有电子设备都会内置 Wi-Fi。」 这话翻译过来就是：Powermat 最终会被内置到你的手机里，不过还不是现在。现在，你需要这个手机套子，当然 33000 美元的 Caddillac ATS 你都买得起了，120 美元算个啥子。 好消息是，凯迪拉克与 Powermat 并非独家合作。这款充电板与 Powermat 的竞争对手 Qi 也兼容，这是个已经内置进很多手机的无线充电协议，合作手机包括诺基亚 Lumia920，摩托罗拉 Droid Maxx，和 HTC 的 Windows8X。 「 我们网站上的用语倾向于 Powermat，」 凯迪拉克代表大卫·考德威尔（David Caldwell）说，但「 我们也要确保没把其他人排除在外。」 凯迪拉克选择支持两位彼此竞争的无线充电巨头，其实是在给自己上保险。 这个秋天，CYS 四门轿车就会配备该功能了，Escalade 是在今年年底。节奏略微领先竞争对手吧：2015 款雷克萨斯 NX，也将有一个可选的充电垫，运行 Qi 协议。
通用汽车将为凯迪拉克加入手机无线充电
虽然通用汽车现在经营状况不好，但这并没有阻止它放眼未来的决心。近日，通用汽车公布了一项新计划，将在一部分凯迪拉克中置入无线充电板，这些车型包括即将发布的 2015 ATS 豪华跑车和随后的几款车。 尽管在公布的计划中着重强调了会与 Powermat 无线充电技术兼容，但通用的代表确认，同样会支持 Qi 和其他 iPhone 无线充电技术。更重要的是，今年第 4 季度，这一计划将囊括更多车型。 转自：雷锋网
今日快讯：英国创业公司研发超轻跑车，丰田高管预测车载以太网普及
英菲尼迪总裁跳槽凯迪拉克，负责全球业务；英国公司开发出超级轻量跑车 RP-1，整车重量只有 450kg；丰田高管预测：车载以太网将于 2020 年进入全面普及阶段。
极客评车：奥迪 MMI& 凯迪拉克 CUE（第二弹）
昨天发布了极客评车： 奥迪 MMI& 凯迪拉克 CUE（第一弹）今天第二弹来了，并且最后会做一个小节。有任何问题可以留言，互动。 今天再来说说什么是「 人机交互系统」？ 如果让我用三句话来概括汽车领域的「 人机交互系统」，那就是：你告诉汽车去干什么活儿？它实际干得怎么样？最后结果让你满意不？ 好的人机交互系统，让你不自觉地就想到应该去那么操作，操作过程也和你预想的一样，最后又好又快地解决了你的问题。至于奇葩的人机交互系统呢……只能说「 幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭各有各的不幸～」 最后再用一句话来总结汽车上的「 人机交互系统」：就是汽车用起来顺不顺手。 既然评测人机交互系统，评测人当然非常重要了。那就只能是我——来记录了。主角是来自「 知乎」 的创始人兼 CEO 周源。作为口碑最好、影响力最大的互动问答社区，「 知乎」 上狂多让我们仰望的牛人在那里指点天下，从「 苏联解体和中国有没有关系？」 到「 怎么养猫养狗？」，任何问题在那里都会得到非常专业人士的回答。也许就像我潜入「 知乎」 公司内部之后看到的那句秘诀——「 总有一个领域，你比别人更专业」 一样，请各个领域最牛的人来回答那个领域的问题，这个网站不火爆才奇怪呢。 那作为创始人之一并兼任 CEO 的周源是如何成功把那些牛人吸引过来的呢？「 极致的用户体验」 是重要原因。所以，我们请周源来对比评价凯迪拉克 CUE 系统和奥迪 MMI 系统，绝对适合。 所以，以下你看到的每张图片，都是我们收集体验者的观点，仔细配图来展示出来的。白色背景的文字是旁白，车主观点用引号来注明了，蓝色的是好评，绿色的是差评。 强烈插入的吐槽： 不管是奥迪 MMI 还是凯迪拉克 CUE 系统，当手机和汽车蓝牙连接之后。手机里的微信语音功能就彻底挂了。 点手机里的对讲按钮之后，车载屏幕上显示出你正在打电话的画面，而且你的好友也听不到你发送的语音。 到底是谁的问题？是腾讯开发微信的工程师不开车吗？还是开发汽车的厂商都不用微信？ 优点： 1. 凯迪拉克 CUE 用的调节操作更直接、操作步骤较少。 2. 数字仪表盘非常高科技，未来存在不断引入新功能的可能性。 3. 触控操作很酷。 缺点： 1. 中控台屏幕过低，操作时候需要目光离开路面。 2. 屏幕上可调节的项目过多时候，用户需要花时间来分辨和思考。 3. 输入法太麻烦。（不过据说可以装别的输入法。如果你习惯用安吉星的人工客服，这条当我没说）奥迪 MMI 优点： 1. 奥迪 MMI 系统非常清晰地区分开了显示区域和控制区域。 2. 显示区域的位置较高，在开车时候更安全一些。 3. 控制按键、屏幕角度和蓝牙连接等细节非常出色。 缺点： 1. 旋钮的调节方向和多数人的习惯相反。 2. 某些操作的步骤过于繁琐。 3. 某些情况下，导航系统不能正常工作。 4. 中控台上几乎没什么储物空间。
再爆谍照，通用也要染指无人驾驶汽车？
对通用而言，凯迪拉克品牌似乎是应用此科技实现腾飞的不二之选：SRX 无人驾驶汽车第一版本应该会价值不菲，通用只需将此技术的额外价格更好地隐藏在凯迪拉克调高的售价中，就能把它卖给对价格不那么敏感的消费者。
押宝 4G 网络+CUE 凯迪拉克弃用 CarPlay
近日，凯迪拉克就宣布将为 2015 款 ATS Coupe 车型搭载安吉星 4G LTE 网络服务，并将在该车型中首次引入凯迪拉克网上应用商店「CUE Collection」，新车预计将在今年夏季上市。