别克 GL6 劝你拿回保温杯，请注意是「6」个保温杯……
不同年龄段的人对于人生的理解往往不同，这句话放在用车这件事上同样合理。单身时你或许钟情于买辆小钢炮用来炸街，但正如人终究会拿起保温杯一样，一旦有了家庭，你就不得不为身边的人考虑。车企们的市场嗅觉非常敏锐，这种情况下，一些 7 座 SUV 以及 MPV 车型也就应运而生。 不过，同样是针对家庭使用场景，别克却有些不一样的看法，他们推出了一款 6 座 MPV 车型：GL6。前段时间这款车型上市的时候，GeekCar 也进行了报道，同时针对「2+2+2」 式座椅布局想要传递的产品使用理念也进行了解析。而在这一次试驾过程当中，我们则将关注的重点放在了 GL6 的使用感受以及实际体验方面。 三缸发动机靠谱吗？ 关于 GL6 上的这台 1.3 T 三缸发动机，之前我们也做过介绍，峰值功率 120 kW，最大扭矩 230 Nm。一些潜在用户最关心的可能还是这台三缸发动机在噪声、震动方面控制的怎么样？ 我的回答是：高于预先期望值。 打开前机舱盖，可以明显感觉到发动机强烈震动。不过在实际行驶过程中，车内乘坐感受却与常规四缸发动机车型差异不大，噪声以及震动方面都处于可接受范围内。对于三缸发动机的震动问题，别克并没有过多隐藏。他们的做法是，尽可能将发动机的震动过滤掉，减轻车内乘客的不适感。总体来看，GL6 在 NVH 方面的表现还算及格。（图为 GL6 发动机内部用来减缓抖动的平衡轴）驾驶感受方面，GL6 的表现应该用「 中规中矩」 这 4 个字来形容。动力输出很平稳，变速箱降档动作也还算积极，顿挫感控制的不错。唯一的缺憾可能就是底盘调校略微松散，通过减速带时缺乏一些紧凑感。不过，考虑到 GL6 的市场定位，应该也不会有人用它跑山、劈弯，带着家人惬意地前往目的地才是最符合这款车的使用场景。 「2+2+2」 式座椅乘坐感受怎么样？ 每一款产品都有它的侧重点，在我看来，「2+2+2」 式的座椅布局形式就是别克 GL6 想要突出的最大特点。关于 6 座布局形式的优缺点，之前我们也谈过，不过具体使用体验怎么样，还是要亲身感受一下才知道。 （第二排座椅向最前端滑动时的乘坐表现）（第二排座椅向最后端滑动时的乘坐表现）相比于「2+3+2」式座椅，GL6 上的 6 座布置更强调个体乘坐舒适性。图中演示用户身高 1 米 85，可以看出第二排空间表现还算不错。与采用三座椅布置方式的车型相比，GL6 的第二排乘坐舒适度明显占优。不过在这里要提一点，两个座椅中间的空隙只够小孩进出，成年人想要进入到第三排，需要打开第二排座椅后面的「EASY ENTER」 按钮。 来到第三排，体验者依然可以正常乘坐，不过长距离行驶下，受空间局促性影响容易疲劳。当然，第三排座椅的空间表现对于小孩或者成年女性来说足够用了。如果说 「2+2+2」 式座椅还有什么优势的话，可能就是车辆在运送超长物品时的表现了，后两排座椅全部放倒后，一块相对平整的储存空间就预留出来了。 不过，说了这么多乘坐感受，我们还是认为 6 座车型在现阶段下的目标用户很小众。5 座车型占据了大部分市场份额后，多数剩余用户还是会按照传统购车逻辑选择 7 座车型。这样下来，别克想要教育用户接受 6 座车型可能还是需要一定时间。 全新 eConnect 系统 根据别克的说法，他们这一次在 GL6 上搭载了一套全新的 eConnect 系统，对比此前新君威上的 eConnect 系统，我们也着重体验了一些差异点。与上一代一样，全新 eConnect 系统同时支持 CarPlay 以及 CarLife，不过在系统 UI 界面上倒是进行了一些细微的变化。（别克 GL6 上的全新 eConnect 系统）（新君威上的 eConnect 系统）另外，新系统还增加了智能云端语音交互功能以及高德实时导航系统，语音识别速度以及正确率基本处于平均水平，而高德实时导航系统对于出行服务的体验的确有很大帮助。某种角度上，这也算弥补了 CarPlay 系统不支持高德导航的遗憾。 至于 eConnect 系统中，实时路况检测、碰撞自动救援、远程启动用车、电子围栏等 OnStar 蓝键端以及 OnStar App 功能，GL6 上的配置则与新君威一致。 在这里单独提一点，GL6 在前两排座椅上分别各布置了 2 个 USB 接口，考虑到家庭用车的定位，这一点算个加分项。 尝试在总结这款车的时候我就在想，前段时间那句「 年轻人终究会拿起保温杯」 的梗怎么就莫名其妙火了起来？或许，别克 GL6 想要传递的用车理念与之类似，再疯狂的人也有回归家庭的一天。当然，处于这一人生阶段的用户到底有多少？我还真不确定。 这一次，他们特意送了每位媒体老师一套共 6 个保温杯，其中还标明了每位家庭成员的卡通形象。拿起保温杯的同时也不要忘了关怀家人，用这样的方式标明这款 6 座车型的用户画像，或许再精确不过了吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
上汽通用说一台 GL6 可以带上你的家庭，你愿意买单吗？
提起国内 MPV 市场，别克 GL8 肯定是一个绕不过去的话题，商务出行领域超高的使用率似乎也印证了一点，那就是这款车型的定位非常精确。 不过，除了商务用途之外，MPV 车型还有一个重要的使用场景不可忽略，那就是「 日常家用」。而别克对于这片细分市场给出的答案则是：GL6。至于这款车型能否继续延续 GL8 的神话，咱们往下看。 很「 别克」 的外形设计 第一眼看上去，GL6 的确很像是一台「 小号 GL8」。不过与 GL8 不同的是，由于车身尺寸的缩小，GL6 的整车气质与家用 MPV 更为贴近，削减了强大气场的同时，似乎多了一丝亲和力。另外，与 GL8 的侧滑门相比，GL6 采用了平开式车门。虽然部分用户会认为这样的设计不够拉风，但客观评价平开式车门无疑更符合家用 MPV 的定位。 至于动力方面，上汽通用则在 GL6 上搭载了一台 1.3 T 三缸涡轮增压发动机，峰值功率 120kW，最大扭矩 230Nm。对于日常家用来说，这样的动力数据应该够用，不过三缸发动机在噪音以及振动控制方面做得怎么样，恐怕还是要等实际体验之后才能得出结论。 而在车载互联体验环节，GL6 则使用了别克全新 eConnect 系统，同时支持苹果 CarPlay、百度 CarLife 系统。另外，高德实时导航、云端智能语音交互以及 OnStar 功能也出现在了 eConnect 系统当中。 「2+2+2」 座椅有什么学问？ 其实与外形相比，GL6 上的「2+2+2」 式座椅无疑更值得讨论，毕竟选择家用 MPV 的用户一定是更注重产品功能的消费人群。 从本田杰德开始，大家逐渐认识到了「2+2+2」 式布局的 6 座车型。不过，6 座版杰德最终在中国市场上的反馈着实一般，而这一次 GL6 的上市也让很多人感兴趣，别克为何选择了这样的座椅布局？逻辑层面上分析，他们又想要传递什么样的产品使用理念？ 从产品定位上分析，6 座车型的目标人群主要还是一些拥有二胎的家庭用户。日常生活中，需要带上父母孩子一同出行时，5 座车型就无法满足需求。这种情况下，7 座车型也就成为了很多人的选择。 而对于 7 座车型而言，「2+3+2」 和「2+2+3」 两种座椅布局模式最为常见。 相比于「2+3+2」 式座椅，6 座车型的第二排乘坐舒适性更有优势。最重要的是，当乘客需要使用第三排座椅时，上下车明显更方便。而与「2+2+3」 式座椅相比，6 座车型的第三排座椅采用独立设计，一定程度上也可以确保乘坐舒适性得到保证。 另外，与 7 座车型相比，「2+2+2」 式座椅布局可以让车辆在运送超长物品时拥有更好的表现，而 6 年免检政策也是 7 座车型所不具备的优势。 说了这么多，有人可能会问，6 座车型拥有这么多优势，为什么车企没有大规模普及？答案就是现阶段目标用户人群过于小众，5 座车型占据了大部分市场份额后，多数剩余用户还是会按照传统购车逻辑选择 7 座车型。而这部分人群的想法就是：既然一定要选择三排布局车型，为什么不多设置一个座椅，以备不时只需。 而别克 GL6 想要传递的则是另外一种使用逻辑，当所有座椅的使用率达到一定程度后，尊重个体乘坐感受就变得非常有必要。与其多布置一个座椅，不如确保每位乘客的舒适度可以得到保证。与传统中国用户按照座椅区分车内乘客重要程度的思维不同，GL6 无疑更强调每一位乘客的舒适度，而这才是「2+2+2」 式座椅布局的精髓。 不过有一点可以确定，现阶段国内家用 MPV 市场依然没有迎来大规模爆发的契机，想要教育用户接受 6 座车型的使用理念毫无疑问还需要一些时间。而这也是本田杰德当初没有做到、大众途安 L 正在做，而别克 GL6 今后想要做到的事。 4 款中级车同时上市 其实对于 GL6 的市场定位，上汽通用自己非常清楚，想要让这款车型迅速火热并不是一件容易的事。于是他们抓住 GL6 上市这个契机，还推出了 4 款中级车：阅朗、 2018 款新英朗、 新威朗三厢以及威朗两厢 /GS。旅行车、三厢车、两厢车的产品线搭配或许让人有些眼花缭乱，而上汽通用的战略则让人感觉他们想要主打车型数量优势，这一招放在手机界就叫「 机海战术」。 从比亚迪宋 MAX 再到即将量产的吉利 MPV 概念车，国内 MPV 市场爆发的时间窗口似乎就要打开，而上汽通用选择这个时机推出 GL6 的确很合时宜。不过与当初的 GL8 不同，GL6 所面对的市场拥有着完全不一样的成熟度以及受众群体，而这也将为这款车型的突围增加很大挑战性。 当然，回过头来看，任何一片尚待挖掘的市场都需要一个敢于吃螃蟹的人来盘活。我想，别克 GL6 这一次就是扮演了这样的角色。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。