又有一家公司拿到了加州自动驾驶测试牌照，它的创始人竟然是……
前两天，一家叫作「 景驰」 的公司拿到了加州 DMV 颁发的自动驾驶牌照，很多人听到这个消息之后，第一反应都是：怎么之前没有听说过这家公司？ 其实，没听过景驰没关系，但提到这家公司的创始人，相信很多关注自动驾驶的朋友一定知道：原百度高级副总裁、无人驾驶事业部总经理王劲。 今年 3 月份的洪泰基金 CEO 春分大会上，王劲宣布他将从百度离职，创建景驰科技并专注研发自动驾驶。随后，他挖来了激光雷达公司 Velodyne 的 CFO Qing Lu 担任景驰 CFO。值得一提的是，当初 Velodyne 正是派出了 Qing Lu 与王劲谈判，最终才促成了百度对 Velodyne 的投资，而这次谈判也让两人相识。另外，王劲还挖来了前百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭担任 CTO，韩旭在 2007 年获得了伊利诺伊大学香槟分校的计算机工程博士学位，一直从事着计算机视觉以及机器学习领域的工作。（景驰 CTO 韩旭）最后，为了搭建创始团队，王劲请来了卡耐基梅隆大学电子与计算工程系博士 Li Yan 担任首席架构师，Li Yan 此前曾就职于微软美国研究院、Facebook 和神州专车。 前不久，景驰对外展示了他们的自动驾驶原型车，原型车辆基于林肯 MKZ 打造，采用了 Velodyne 的 64 线激光雷达设计方案。另外，王劲还透露，景驰目前获得了由洪泰基金、联创投资以及启明创投等机构的 1000 万美元以上的投资。 其实，对于景驰而言，不光是创始团队的背景与百度有着微妙的关系，就连他们的自动驾驶发展路线也更倾向于百度的路径。从原型车上的 Velodyne 64 线激光雷达就可以看出，景驰更想直接做 Level 4 级别的自动驾驶，而不是从从低级慢慢开始做。 王劲认为，无人驾驶技术要想在 3 到 5 年内实现，主要基于三项技术的突破：深度学习、传感器以及硬件升级。 通过深度学习完成决策和感知，可以很快将无人驾驶的能力提升到人类驾驶员以上。同时，无人驾驶汽车还需要非常多的传感器才能工作，包括摄像头、惯性导航等重要部件还要配合高清地图才能发挥作用，而在这个过程当中，硬件升级的速度也将直接决定自动驾驶汽车的未来走向。 王劲还认为，除了以上这几点之外，还有一个非常重要的因素，就是数据收集的能力。如果一个公司在做无人驾驶，无人驾驶的车队规模该有多大？车队规模会影响到数据收集能力的强弱以及无人驾驶技术的成熟度。把一个无人驾驶项目的车队规模、数据中心、计算能力综合起来分析，就可以判断出来这个无人驾驶团队技术的先进程度。 既然景驰已经拿到了加州 DMV 的自动驾驶测试牌照，不出意外的话，未来我们应该可以看到他们的原型车上路测试。王劲曾经说过：「 如果汽车行业不革自己的命，就会被别人革了命」，如今，他自己率先革命成立了景驰。在我看来，相比于其他喜欢高调行事的科技公司，景驰的低调作风或许可以走的更远，拿到加州自动驾驶测试牌照对于他们而言只是一个开始。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.10: 吉利透露新能源产品计划；迈凯伦将推出一款三座超跑
吉利透露新能源产品计划 日前，吉利透露了他们的新能源产品计划。未来，吉利将在纯电动车型、混动车型以及插电混动车型的基础上推出多款产品。其中纯电动车型除了目前在售的帝豪 EV 系列之外，还将推出一款 A 级 SUV 和一款 A+级轿车。等到 2018 年时，吉利的纯电动车型续航里程将达到 400 公里，新能源车型将达到 5 款以上。 目测一群吉利新能源汽车来袭。 迈凯伦将推出一款三座超跑 据外媒报道，迈凯伦 CEO Mike Flewitt 透露，他们将会推出一款三座超跑，车型代号为「BP23」。这款全新超跑将会搭载一台由 4.0 L 双涡轮增压发动机与电动机共同组成的混动系统，混动系统的最大功率为 673kW。同时，迈凯伦推出的这款三座超跑仅会限量生产 106 辆，未来它还将取代 P1，成为迈凯伦品牌的旗舰车型。 迈凯伦新旗舰即将发布，是时候把你的 P1 换掉了。 加州 DMV 批准 Uber 自动驾驶测试申请 昨天，加州 DMV 正式批准了 Uber 的自动驾驶测试申请。不过，他们对于 Uber 的测试进行了严格的限制，测试车辆的数量必须由去年的 16 辆缩减为 2 辆。另外，在测试过程当中，必须有人在车内以便随时接管测试车辆。去年，Uber 在没有获得加州 DMV 批准的情况下，进行了自动驾驶测试，最终被加州 DMV 强制叫停。 该走的流程一步都不能少啊。 底特律电动获远东智慧能源 18 亿美元投资 据外媒报道，底特律电动日前获得了远东智慧能源的 18 亿美元投资，此前，两家公司还曾在中国成立过一家合资公司「 帝特律电动汽车」。未来，底特律电动将花费 3.7 亿美元建设他们的英国工厂，用来生产旗下的 SP:01 电动车。底特律电动还宣布，最快明年，他们就将推出一款纯电动 SUV，等到 2020 年时，他们还将推出一款纯电动轿车。 注意要理清「 底特律电动」 和「 帝特律电动」 的关系。 Evoke 电动摩托向中美市场开放订单 今天，纯电动摩托车制造商 Evoke 宣布，他们旗下的「Urban S」 电动摩托将向中国和美国市场开放订单。同时，Evoke 还将与富士康合作，继续扩大生产规模。Evoke CEO Nathan Siy 说，2017 款的「Urban S」 电动摩托配备了容量为 9kWh 的三星 SDI 锂电池组，城市道路的续航里程为 200 公里，高速公路的续航里程为 120 公里。另外，这辆电动摩托还配备了一台 19kW 的电机，极速可以达到 130 km/h。 富士康在出行领域的存在感越来越强。 部分宝马 i3 增程版车型将被召回 日前，宝马向国家质检总局备案了召回计划，部分 i3 车型由于油箱通风管布置不合理，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。宝马将会召回 2014 年 3 月 4 日至 2016 年 12 月 30 日期间生产的部分 i3 增程版车型，中国大陆地区一共 358 辆。宝马将会为召回车辆免费进行检查，消除缺陷。 车辆召回是一种负责任的态度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
关于自动驾驶汽车这事，Uber 算是跟加州有关部门杠上了
不知道有没有人想过，自动驾驶汽车与无人驾驶汽车之间究竟有何区别？恐怕很多人都很难回答这个问题。目前，这个问题已经成为了 Uber 和加州监管部门争论的核心。 上周，Uber 自动驾驶汽车开始在加州进行试运营，一批经过改装后的沃尔沃 XC90 上路接载乘客并送至目的地。这些沃尔沃 XC90 上装载了激光雷达、摄像机以及车载电脑。如果一切顺利的话，位于副驾驶的安全驾驶员不需要执行任何操作。不幸的是，其中一辆自动驾驶汽车闯了红灯。 加州 DMV（美国车辆管理局）的发言人说，目前，包括特斯拉、谷歌、福特等 20 家公司的 130 辆汽车已经获得了加州 DMV 的自动驾驶测试许可。只不过，Uber 并不在其中。DMV 法律顾问 Brian Soublet 讲到，在没有获得 DMV 许可的情况下，进行自动驾驶汽车测试的行为将会构成违法。 加州监管部门之所以坚持要求 Uber 获得 DMV 许可，是因为他们希望确保自动驾驶汽车上会有训练过的专业人员操控。此外，为了防止一些意外状况，任何进行自动驾驶汽车测试的企业，都必须向 DMV 缴纳 500 万美元的保证金。 但 Uber 认为，他们研发的是自动驾驶汽车而不是无人驾驶汽车，汽车具备自行驾驶的功能。Uber 的先进技术组组长 Anthony Levandowski 认为，这项规则适用于那些不受任何控制和监测的无人驾驶汽车。 Uber 与加州 DMV 还存在一个争论，就是双方对于 Uber 自动驾驶汽车的技术理解存在偏差。Levandowski 认为，Uber 目前的自动驾驶技术与特斯拉 Autopilot 相差不大，而特斯拉却根本没有获得任何 DMV 许可。因此，Uber 目前并不愿意获得 DMV 许可证，他们还认为加州的法律不应该适用于软件公司。 Levandowsk 曾经是谷歌自动驾驶汽车的负责人，自动驾驶普锐斯就是由他的团队打造而成。从谷歌离职之后，Levandowsk 又创立了一家自动驾驶卡车公司「Otto」。今年 8 月份，Uber 收购了 Otto。 而在今年 10 月份，Otto 在内华达州的公路上完成了首秀。有意思的是，他们也没有取得内华达州 DMV 的测试许可。Otto 认为，尽管自动驾驶卡车上没有专业人员操控，但是 Otto 的工作人员一直都在后台监控着车辆的运行状况。 南卡罗来纳州大学的 ryant Walker Smith 教授认为，一旦政府不信任某项技术，他们就会带有自我倾向地去解释法律。如果某家公司试图与政府对抗，那么将会受到更严厉的政策对待。Levandowski 认为，想要解决 Uber 与加州 DMV 的纠纷，完全可以借鉴 Otto 的经验。尽管 Otto 没有获得内华达州 DMV 的许可，但之后 Otto 并没有被内华达州 DMV 批评，政府甚至还认可了他们的自动驾驶技术。 但令 Uber 意想不到的是，加州 DMV 似乎并不像内华达州 DMV 那么好说话。加州 DMV 发表声明，如果 Uber 不宣布立即在加州停止自动驾驶汽车测试，政府监管部门将会采取强制法律手段。截止上周五，加州 DMV 还没有收到 Uber 的回应，一旦 Uber 自动驾驶汽车发生事故继而导致人身伤亡，Uber 需要承担一切后果。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。