全世界加速最快量产车是谁？答案居然不是特斯拉，而是它
如果我问你全世界加速最快的量产车是哪一辆？很多人第一时间可能会楞一下。布加迪威航？法拉利 LaFerrari？保时捷 918 Spyder？还是特斯拉 Model S P100D？不过这项记录随着一款车型的发布正式有了归属：道奇 Challenger SRT Demon。 在今年的纽约车展上，道奇发布了 Challenger SRT Demon，重点是，道奇官方宣称这款车型是「 全世界加速最快的量产车」。Challenger SRT Demon 的 0-60 英里每小时的加速时间仅为 2.3 秒，整车可以用 1.8G 的重力加速度弹射起步。另外，道奇还透露，这款车型的四分之一英里加速时间为 9.65 秒。 提到美系肌肉车加速，一些人可能会联想到前仰后合的姿态。而道奇则选择将这种「 美系传统」 发扬光大，除了成为「 全世界加速最快的量产车」 之外，Challenger SRT Demon 还以 2.92 英尺（约合 89cm）的成绩创下了前轮离地行驶距离记录。 前一段时间，有一辆经过改装的特斯拉 Model S P100D GT 赛车实现了 2.1 秒破百，但这款车型并不属于量产车范畴，而量产版的 Model S P100D 百公里加速则为 2.5 秒。 道奇在 Challenger SRT Demon 上搭载了一台 6.2 L 机械增压 V8 发动机，最大功率 852 马力。与 Challengr SRT Hellcat 相比，Demon 车型将之前的 2.4L 涡轮增压器升级到了 2.7L。同时，发动机红线转速也由 6200rpm 提升到了 6500rpm。另外，道奇还为这款车型配备了一款 8 速自动变速箱，同时终传比也由此前的 2.62:1 调整至了 3.09:1。 想要提升加速性能，除了一套强大的动力系统之外，整车重量也是一个重要影响因素。Challenger SRT Demon 在 Challenger SRT Hellcat 的基础上，减重 215 磅（约合 97.5kg）。想像一下，这项数据差不多相当于两个成年女性的重量。 道奇为 Challenger SRT Demon 配备了 4 条耐特通品牌 NT05R 子午线轮胎，轮胎宽 11 英寸，直径 18 英寸。与在售的 NT05R 系列轮胎相比，道奇此次使用的轮胎更改了配方，这直接导致 Challenger SRT Demon 车型的抓地力大约是 Challenger SRT Hellcat 的 3 倍。另外，为了提高车辆直线加速稳定性，道奇还为这款车型减少了 5 度的后轮负外倾角。 想要实现一开始所说的加速效果，只有一辆道奇 Challenger SRT Demon 还不够。根据他们的介绍，用户还需要购买一套工具包，其中包括用于直线竞速用的窄轮圈、重新设定后的行车电脑、温度控制器、千斤顶以及扳手等装置。工具包内还有一项设备想要在这里单提一下，道奇还在工具包内配备了一个叫做「 中心堆栈按钮」 的装置，司机按下这项按钮，车辆发动机就会快速切换到高辛烷值燃烧模式，道奇 Challenger SRT Demon 的加速性能将会进一步提升。道奇还特意强调，即便是开启了高辛烷值燃烧模式，车辆的排放标准依然合法。 加速性能很强的同时也带来了一项问题，发动机如何散热？道奇为此开发出了一套叫作「Run Cooler」 的功能：使用发动机风扇和冷却器泵共同为发动机散热。通过这项功能，道奇可以确保 Challenger SRT Demon 在每一次起步时，发动机温度都可以控制在一个合理范围内。另外，道奇 Challenger SRT Demon 的发动机散热罩面积为 … 继续阅读
2.28 秒！特斯拉 Model S P100D 又创造了新的加速记录
最近，汽车媒体 Motor Trend 测试了最新款带有「Ludicrous+」 模式的特斯拉 Model S P100D，并声称它创造了两个新的纪录。 根据 Motor Trend 最新的测试结果，「Ludicrous+」 模式下，特斯拉 Model S P100D 0-96km/h 的加速时间仅为 2.28 秒，0-400m 加速时间为 10.5 秒。 据官方宣称，在「Ludicrous」 模式下，Model S P100D 的 0-96km/h 加速时间已经可以达到 2.5 秒，而在 0-400m 加速项目中也已经成功进入「10 秒俱乐部了」。然而，经过不断对软件进行升级和改良，他们推出了最新的「Ludicrous+」 模式，它可以大大提升加速时间。 有消息称，定制版的 Model S P100D 的 0-96km/h 加速时间在 2-2.1 秒左右，但是此次 Motor Trend 使用的测试车辆并未进行改装。他们还将其与保时捷 911 turbo S 进行了对比测试，Model S P100D 在 145km/h 前一直保持领先。 Motor Trend 对这次测试做了这样的描述： 在彻底激活的 Ludicrous 模式下，Model S P100D 的起步能够提供一种无与伦比的驾乘体验，仿佛身体被撕裂一般。它售价 10 万美元，配备普通轮胎，在干沥青路面上驾驶它的感觉是前所未有，也是同价位车型无法复制的。我们将 0-48km/h 的加速过程作为衡量一辆车起步性能好坏的标准。在这个阶段特斯拉的加速时间为 0.87 秒，领先 911 Turbo S 0.05 秒。当车速达到 64km/h 时，两车的加速依旧迅猛。中段加速过程中（96-145km/h），特斯拉一直保持着 0.2 秒的优势。两车 0-400m 加速的成绩都是 10.5 秒。特斯拉的尾速为 201km/h，911 Turbo S 则快了 11km/h，达到了 212km/h。 这里有 Model S P100D，911 Turbo S 和 LaFerrari 的加速曲线图： 在这辆车上有几个吸引人眼球的地方，这着实帮了 Motor Trend 一把。尽管它并未经过改装，但是测试车上装配的全新蛛形铝质轮毂视觉效果非常好，像是特斯拉公司故意为之，并通过媒体进行展示。这个选项非常值得推荐： 更轻的轮毂有助于提升操控性。不过由于 Motor Trend 并没有测试无该配置的车辆，因此很难判断它的作用是否明显。 尽管如此，至少有一项新的纪录足以让很多车型汗颜——0-96km/h 加速。正是由于这样优异的性能表现，尽管 Model S 是一辆四门轿车，但在某些方面，它足以和两门超跑媲美。 不知道 Faraday Future 的 FF91 看了这个测试作何感想。之前他们公布的 0-100km/h 加速水平是 2.39 秒。不过，根据一些媒体曝光的图片来看，那辆车在测试加速成绩的时候，车厢内非常「简洁」，拆掉了许多零件，并不是「零售版本」。 来源：electrek.co 编译：小薛 编辑：Jony 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： … 继续阅读