威马发布 EX6 概念车，还说要把首家体验店开在蔚来 NIO HOUSE 旁边 | 2018 北京车展
北京车展之前，新造车团队威马的首款纯电动量产 SUV EX5 上市，低价策略引发了极大的讨论，这波热点还没过去，威马在北京车展媒体日上又有了新的「官宣」。 三件事：1. 发布了 EX6 概念车； 2. 首次展出前几天发布会提到的 EX5 Pro 车型；3. 展出 Isdera Commendatore GT 电动跑车。 先说 EX6。这辆概念车也是电动 SUV 车型，但是尺寸比 EX5 更大，基本设计元素和 EX5 类似。 在展车上，我们可以发现隐藏式门把手、摄像头后视镜、毫米波雷达以及 21 寸大轮胎等特点。 内饰和 EX5 也比较像，大屏应该还是可旋转设计： 关于这辆车，威马并没有说太多，何时量产、价格多少等关键信息都没有。但是至少从车型定位上来看，它会比 EX5 更贵。这也意味着威马的下一辆车要打到更高的价格区间里。 而 EX5 Pro 就是可以买到的车型了。4 月 20 号上市时公布的补贴后价格分别是 21.63 万和 19.455 万（EX5 Pro 400/EX5 Pro 300）。 不过在那天的上市会上，威马并没有展出 EX5 Pro，关于它的信息也基本没说。在很多人有所疑惑的时候，EX5 Pro 在北京车展的展台上出现了： 这辆展车用的是很多性能车所偏好的蓝色，而且外观也像燃油车的高性能版一样，采用了更运动化的设计，最大的变化应该就是前脸。 在前保险杠下唇位置的中部，我发现了这个： Isdera 其实是德国的一个手工跑车品牌，威马和它是合作关系。这辆 EX5 Pro 的名字后面还有个括号，里面写的就是「Designed by Isdera」，相当于是一个「联名合作款」。 内饰的变化相比 EX5 更大，整个中控台被 Alcantara 材质覆盖，座椅也采用了蓝白双拼真皮搭配： 贵的这几万块钱贵在哪呢？ 首先是加速性能的提升。虽然和普通版一样都采用了最大功率 160kW 的电机，但是 EX5 Pro 的官方百公里加速时间是 7.9 秒，而普通版 EX5 是小于 10 秒。 另外，EX5 Pro 的轮毂升级成了 20 寸，普通版是 17 和 18 寸。EX5 Pro 的车主还能得到一个 Isdera 订制版智能手表，而且 Pro 版本在车身上还会有专属铭牌。 第三件事：Isdera Commendatore GT 跑车这次也出现在了威马展台上。官方给它的称号是「世界上最轻的 2+2 GT 超级电动跑车」。为什么把它拿到威马展台呢？按照官方新闻稿里的说法，是为了展示「威马模式下，与个性化车型合作伙伴深度设计与技术交流中实现双赢的可能」。简单的说，Isdera 来做外观和跑车化设计，威马提供电动技术，双方一起拿个「世界之最」，也能在无形中提升威马的品牌形象。蔚来自己做电动跑车，威马和合作伙伴一起做，总之就是都得有以后参加大大小小展会时能拿来说事儿的车子。 最后一件 One More Thing：威马要在北京长安街的东方广场开出自己的第一家直营体验中心。这地方听着耳熟吗？没错，就是蔚来第一家 NIO HOUSE 的所在地。根据之前网上的照片来看，威马的店就在距离 NIO HOUSE 不远的地方。（图片来源：42 号车库）这是要做成麦当劳和肯德基吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
蔚来发布六座版 ES8，还把展馆变成了 NIO HOUSE | 2018 北京车展
2018 北京车展今天开始了媒体日的第一天，蔚来汽车一大早举行简短的媒体发布会，发布了 ES8 的六座版车型。有意思的是，继去年上海车展创意十足的展馆设计之后，蔚来把今年的北京车展展台做成了 NIO HOUSE 的形式。 先说 ES8。去年发布以来，ES8 这辆电动 SUV 都只有 2+3+2 的七座布局版本，而这次发布的六座版，采用了 2+2+2 的布局，第二排被设计为两个独立座椅，所以进出第三排变得更加容易，第二排的乘坐体验也会更好。 除此之外，六座版的优势还在于可以获得新车六年免检的政策。 现场展出了六座版 ES8 现车，但是并不能进入体验。另外，这个版本车型的上市及交付，会比七座版更晚。 如果你打开蔚来 App，会看到在店面列表里出现了「NIO HOUSE 蔚来中心北京车展店」的条目，蔚来把这次的北京车展展台设计成了 NIO HOUSE 的形态，一层用来展示全色系 ES8、EVE 概念车北京特别版、马化腾的电动超跑 EP9，二层 Living Room 和其他 NIO HOUSE 一样，供 ES8 车主休息使用。 ES8 几个颜色分别为晨曦红、云白、天空蓝、星空蓝、星空灰、极光棕以及深空黑。 在新造车团队北京车展「争奇斗艳」的背景下，蔚来这次在北京车展略显低调，但是这个二楼，可能是整个车展里对于车主及预订车主最友好的地方。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.101: 别跟媒体老湿聊车展第二季
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！（着急的小伙伴，可以跳过前戏，从 17 分钟之后开始听！）还记得 GeekCar 叨逼叨的第一期节目吗？那时候我们刚刚从上海车展上回来，心里有一堆想要吐槽的东西，于是乎便坐在了一起跟大家好好聊聊媒体老湿看到的车展到底是什么样。 这两天，北京车展也正式的拉开了帷幕，我们再一次去到了车展的现场。不仅要做正式的报道，还要通过我们的方式带你们看看车展里那些值得注意的车型，和那些让我们都大跌眼镜的设计。 自主品牌在今年的车展上算是正式的集体亮相了，类似凌云智能、奇点汽车这些可能你们只在 GeekCar 的报道中看到过的品牌都真正的出现在了北京车展，如果有机会去看展的小伙伴，记得别错过！ 另外，大尧老师在车展上遇到了想要吐槽的路虎敞篷版和没改款的阿特兹，气的一口老血要吐出来，高能预警！！！！！大尧真的在节目里炸了！！！炸了！！！ 对了！听节目要记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
北京车展上的「野蛮人」
逛了一天的北京车展媒体日，GeekCar 小伙伴一致的感受是：冷饭太多。当然这也怪我们自己，很多之前在国外首发的东西都已经被我们写过了，这次它们在北京车展上再次出现，我们的兴奋值并没有飙升的太高。 而另外一个明显的现象是，那些新造车团队、互联网公司，开始在这个原本属于传统汽车厂商的舞台上「 抢戏」。乐视、Faraday Future、前途汽车、奇点汽车、凌云智能……他们带着自己的车子，集体「 示威」 来了。 这些「 闯入者」 或者叫「 野蛮人」，成为这次车展上在我们看来最大的不确定因素。其实我们更想重点关注这群人。 带头的是乐视。他们的展台在 W4 馆，对面就是宝马。这个展台上最重要的一件「 展品」 就是前几天发布的 LeSEE 概念车，它出现在今天朋友圈里的频率绝对算高。在现场看实车，前脸其实颇有几分苹果的影子，尤其是 LeSEE logo 的处理方式，像极了当年苹果的一款蓝牙鼠标。 至于乐视的发布会，说的其实还是之前的一些老话，总之你记住「 生态」 二字就对了。除了这辆车，乐视的展台上理所当然的出现了 120 寸电视、超级手机、超级自行车……总之，不能白来一趟乐视展台，必须让你好好领略一把「 生态」 的力量。 在隔壁的 W3 馆，Faraday Future 也同样拥有一个展台，展出的还是那辆 FFZERO1 概念车，以及那个获得了专利的逆变器、内华达工厂的布局模型。不得不说，FFZERO1 的现场观感不错，气场很足，很多细节也比照片上看起来更好，以至于路过的人很少有不掏出手机相机拍照的。有的人一边拍一边问旁边的同伴，这是什么牌子的车？还有的人，很有信心的跟同伴说，「 看，这就是乐视的车」。 这辆车的韩国设计师 Richard Kim 在一旁和相熟的朋友聊天，而我们在照片里最常见的那位研发与工程高级副总裁 Nick Sampson，则在休息区和三四个人不停的群聊。他在发布会上说，FF 进行了近一年的 Mule Car（试制车）测试，并且已经开始了第四轮路测。他们的驻华首席代表 Jason Wallace 说，FF 将中国和美国同时视为最重要的以用户需求为核心的高端电动汽车市场。 从美国 CES 到前两天的乐视生态中心，再到今天的北京车展，FF 的故事已经讲了太多遍。 而最忙的是丁磊。乐视的发布会，FF 的发布会，他都进行了发言。 当然，乐视元素不仅仅出现在这两个展台上。展馆走廊上的乐视电视里，不停的播放着丁磊在 FF 发布会上发言的回复。事实上，整个顺义新国展，基本所有的公共显示屏都是乐视超级电视。在场馆的很多位置，你都能看到 LeSEE 和 FF 的大幅广告，特别醒目。 如果说哪个品牌在车展上存在感最强，乐视绝对能排得上前三，甚至有时会让你恍惚一下，这到底是不是北京车展？ 另一个让我们重点关注的对象是前途汽车，他们这次的展台，要明显比去年上海车展时气派。一辆敞篷版前途汽车 K50 放在外面的区域，一辆硬顶版在封闭区域供人体验。 和去年展示的车子相比，今天我看到的 K50 在外观（尤其是前脸）、内饰上都有了很大的变化，前脸更漂亮了，更符合大多数人的审美习惯，而在内部，方向盘后面有了全液晶仪表，中控台也有了竖置的大屏，以及与之相应的车联网系统。 展车的细节处理比之前的版本精细了很多，碳纤维接合处的缝隙很均匀。据说，内饰和部分细节还会随量产进一步优化。 在展台，前途汽车的董事长陆群告诉我，在明年正式量产之前，这辆车大体上不会变化了，除了一些细节。他们现在已经完成了第一批 17 辆车的工程试制。 三年的三次车展，K50 都有展出，只是越来越接近量产了。 虽然没有单独设立展台，但是智车优行的「 奇点汽车」 还是出现在了北京车展上。他们的展车放在了合作伙伴阿尔特的展台上。阿尔特作为汽车设计开发与工程服务公司，负责了智车优行第一辆车的工程开发。 虽然在不久前的发布会上展出了两辆样车，但这次来北京车展的只是在北京发布会上展出的那台，也就是那台可开动的。 和发布会相比，这次我有机会从更近的角度去观察这辆工程概念样车，发现了一些有意思的产品细节。例如后视镜并不是消失了，而是以两块显示屏形式放在了前挡风玻璃下的两侧。显示屏的影像则是通过全车身总共 6 个摄像头拍摄合成。 在和智车优行相关负责人的交谈中，我们也更多的讨论了量产的问题。对于现在的很多设计，比如无后视镜、超长的前挡风玻璃等，这些可能都将在量产车中调整。所以说，我们更关心的还是量产计划。智车优行 CEO 沈海寅认为，三电、底盘、电池等技术在未来会逐渐发展成熟，因此，选择供应商合作，要比独立研发更适合智车优行的模式。 至于谁家给智车优行代工？对不起，这个答案还得等。 同时出现在阿尔特展台上的，还有 GeekCar 很早之前就关注过的凌云两轮平衡车。只不过，这次参展，他们的名字变成了「 凌云智能」。不难看懂，他们想要做的可能不仅仅是两轮平衡车这么简单。有意思的是，「 凌云智能」 的展台分为两个部分，除了阿尔特展台之外，他们还有一个独立展台。 去年，他们的创始人祝凌云说，他们正在进行工程验证和造型改款。这次，我们也看到了全新设计的两轮平衡车。从外观造型上，新车的设计明显要比老款成熟，线条也更加流畅，科技感很足。只不过，这个正视图的「 某米电饭锅」 即视感是怎么回事… 祝凌云之前宣称的 1000 公里续航、 200km/h 最高时速、百公里加速 3 秒以内的性能参数，现在还没完全实现，但是，他说在量产车上一定会做到。 除了这辆外观改款的新车之外，他们还展出了一台小型的单人两轮平衡车。从体积和造型上看，这辆车可能更合适短途的个人出行。 关于凌云智能的具体情况，等我们参加完他们的发布会，能讲出来更多。 上面提到的这几家公司，其实都是我们一直关注的，甚至是从他们最早期的时候。从当时的不为人知，到现在出现在北京车展的舞台上，时间之迅猛，甚至让我们都有点意外。这些「 野蛮人」，真的做好挑战准备了吗？恐怕还得再给他们更多时间。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
乱入受付？双向映射？博世 mySPIN 要给苹果一记重拳？
MySPIN 与苹果，Google 和微软推出的车载系统不同，MySPIN 对于连接的智能手机并没有局限性，不是只有特定的——比如 iOS 系统或者 Android 系统才能够使用，只要你有智能手机，你就完全可以与 MySPIN 进行交互，因此这个车载系统的使用范围更加广泛。
北京车展遭炮轰《福布斯》为何讥笑自主品牌？
美国《福布斯》杂志为了展现与众不同的视角，与其他欧美同行保持距离，就撰文炮轰北京车展。其举出的三大论据部分是实情，只可惜语言浅薄，论点糟糕，即使是小学阅卷老师，也会给它打上一个 Zhuangbility 的评语。