在「行车记录仪应该更有存在感」这事上，卫程有些不同意见

行车记录仪到底需要哪些功能？ 这个问题很难给出一个明确的答案。不过，最近很多产品都不约而同的加上了类似于「 分享」 的社交属性。 有人要往更多元化发展，让行车记录仪更有存在感，也有人只想做好单纯的行车记录功能，让行车记录仪没有存在感。 前者的典型是钱进做的极路客。而在一年之前，卫程行车记录仪的任朝梁也是这种思路的拥趸，甚至想鼓励用户像使用 gopro 那样，进行各种场景化拍摄，然后分享。但是现在，经过了一年多时间的「 市场洗礼」，他转变成了后者，完全不主张这些分享功能。 不过，行车记录仪不好玩了，占据不了用户使用场景，只是默默待在小角落里，这样真的好吗？ 我们跟任朝梁聊了聊。他觉得，产品向「 纯粹」 的转变才是顺应市场的趋势，能够满足用户真正的需求。 在他看来，目前互联网思维下的产品很多都不够纯粹。如果盲目给用户加上一些伪刚需（没错，说的就是那些做分享功能的），反而会影响用户的体验。行车记录仪就应该默默待在小角落，无限降低存在感，并且给予用户足够的安全感。 如果要满足上述需求，任朝梁认为首先产品必须要好，只有质量过关，用户才会买单。所以在这一点上，产品的价格并不处于主导地位，更多的还是优先考虑品质，好的品质才能保障用户的使用体验，产品才算是有价值。 他的这个思路，反映在了自己的产品上。他把一款没有太多附加功能的新品 A4S，卖到了 599 元。 不过在任朝梁看来，刚刚推出的 A4S 远没有达到他的要求，无论是体积、工业设计、硬件配置等，还都有着很大的提升空间。所以他选择在最近推出更高端的型号— A6。 如果用几个关键词来形容 A6，我觉得应该是这样：富士康代工、体积超小、配置同类产品最高、设计精巧、做工精良、不便宜… 所以从产品来看，我们很容易就看出卫程的思路并不是低价换销量。硬件配置、设计研发、生产制造的成本都成了 A6 价格抬高的「 元凶」。不过其实卫程在产品定位初期就想让 A6 主打中高端用户群，然后从上往下渗透（类似于 iPhone 的推广模式）。 再加上之前在汽车之家工作的经验，任朝梁天生自带很大的平台属性。这个用户数量很可怕，推广起来也很容易。所以销量其实并不是他最担心的事。 回到行车记录仪本身，好玩和纯粹在我看来并不冲突。决定一款产品好不好用，关键在于能够解决用户的痛点。所以不管是有没有「 好玩」 的功能，只要保障最基础的记录效果，我觉得就是一款好的行车记录仪。 剩下的事就让用户去纠结吧。 花絮： 聊到最后，任朝梁还透露了他和「 前老板」 兼「 现投资人」 李想的故事。他说当初最早看《鲁豫有约》时知道了李想、高燃等 IT 四少，就想着也要成为那样的「 成功人士」，果断向汽车之家投简历之后成功进入工作。等到出来创业的时候，李想又成了他的天使投资人（高燃投资了 A 轮），虽然离当初的梦想还有些差距，但也有些「 歪打正着」 的味道。 从左到右分别是：戴志康、高燃、李想、茅侃侃 任朝梁的原意大概是：「 不能跟他一样牛 X，跟他当朋友也算是完成了当初的梦想」。所以说，只要敢给自己「 画饼」，梦想总有实现的可能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：       GeekCar 极客汽车      （微信号：GeekCar）& 极市      （微信号：geeket）。