VOL.153：吉利新品牌 LYNK&CO，你 get 到它的点了吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 吉利发布了一个灰常灰常洋气的 LYNK&CO，相信很多小伙伴已经看过了我们之前写过的文章。 但是今天，我们想从不一样的角度来聊聊它。小菊花营销课堂开课啦！大尧老师要开始给大家洗脑了！快搬好小板凳拿起手机认认真真的打赏：）相信小伙伴们都足够机智，能够理解为什么吉利要推出一个新的品牌，来弥补自己现有的不足。但是！为什么！为什么突然变得这么潮？官网上害说让我们随时接收他们的最 IN 潮流？！exo me？宝宝是不是打开了一个时尚快消品牌的官网？？？ 宝宝真的不是很懂你们城里人···你们开心就好。总之，经过我们不合理的推断，我们认为，精准的定位了自己的受众，并且打造出一种我们不明所以但是无比佩服的高端感，已经把品牌的附加价值根深蒂固的扎在了吃瓜群众刘能的心里，刘能不禁想：要是你们这个车量产了，我也······想试试呢！（娇羞脸）不知道大家对于 LYNK&CO 有着怎样的看法？快来评论区和我们一起交流哦！！ 听节目记得点赞打赏和评论哦！还有转发！！憋忘啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
LYNK & CO：吉利的「新造车运动」
这礼拜，国内一部分汽车圈媒体在美国，乐视把他们带到那儿，看生态如何在北美落地；还有一部分媒体老师被拉到了瑞典哥德堡和德国柏林，他们被吉利集团邀请去见证 LYNK & CO 品牌的发布，然后在各大媒体自媒体上，我们就又看见了那句熟悉的设问： 这个世界上，还需要一个新的汽车品牌吗？ 吉利把现场做成了潮牌发布会的感觉，这也是这个新的 L 品牌的调性，他们还顺便发布了两台概念车：其中那个叫做 01 的 SUV 已经非常趋近于量产，另一台概念跑车更多的意义在于展示设计理念。那辆 SUV，预计明年开始量产，明年底上市销售。 它属于吉利集团旗下，他们想用这个品牌来填补沃尔沃品牌和吉利品牌之间的细分市场。当然，这个品牌是中国的，也是世界的。虽然中国是最重要的市场，但是吉利可没想着让它只在国内玩玩，人家把 LYNK & CO 的对手定在了大众、丰田这种品牌身上。 以上，可能你已经从很多媒体文章里有所了解了。不过按照 GeekCar 的口味，我们得聊聊这个新品牌在汽车科技、未来出行方面都有什么打算。 还好他们是有的…… 并不是一个电动化品牌 LYNK & CO 并不是一个新能源品牌，所以，在某种程度上，它「 新」 的并不彻底。第一款 SUV 车型预计将搭载的发动机是一台功率 132kW 的 1.5T 发动机，来自于沃尔沃。 L 品牌的产品会基于 CMA 模块化架构打造，吉利集团的 CEO 安聪慧说这个架构可以满足新能源车的需求，并且，L 品牌里也一定会有纯电动平台。 不过，不是现在。至少第一款产品还得在燃油车的市场里面的竞争。 而从我个人角度来说，我还是更愿意看到它从一开始就是一个新能源品牌。原因很简单，目前的国产电动车普遍缺少品质感，虽然和燃油车相比，这个市场要小很多，但是潜力一点儿都不小。LYNK & CO 的高端、品质定位，正好是国产电动车所缺少的。嗯，作为一个新能源车的拥护者，在这个问题上我是有「 私心」 的…… 所以，就看 L 愿意花多少精力在新能源车上面了。 不得不说的模式创新 其实，LYNK & CO 的官网能告诉大伙儿好多东西。看完之后我发现，这绝对算是一个非常有科技感的品牌。 从车子的科技配置层面来说，会带有全液晶仪表、十寸的中控屏、手机无线充电、语音控制系统，可能还会有类似 Volvo On Call 的人工呼叫后台，以及包括自适应巡航在内的高级驾驶辅助系统，这个受惠于沃尔沃。 再上升到一个宏观的层面，可以看出，吉利集团给这个品牌下的定义很潮，在他们看来这不仅仅是一台车，还是服务、平台，所以，很多现在流行的创新概念，都被他们加进来了。 最明显的一个例子是汽车共享。除了购买，未来他们还可能会提供长租、按需租用（分时租赁）的模式，而在「 共享」 这个维度，很有可能会引入 P2P 的模式，简单地说就是，你有一台 L 品牌的车，在你的车闲置不开的时候，你可以通过 App 把它租给其他有用车需求的人，获得收益。L 的官网上用 Airbnb 的模式做类比。 看个视频： 其中要涉及到「 数字钥匙」 的概念，如下图： 这相当于用手机 App 对车进行开关车门等控制，不算新鲜，不过基于它来做 P2P 共享用车，很多品牌也都有这个设想，比如前一阵上市的互联网汽车荣威 RX5，和厂家的人聊天，他们也提到了开发这种功能的可能性，但是，目前貌似还没有哪个品牌真正把它变成现实的。 对于奉行「 车和老婆概不外借」 的我朝人民来说，这种模式能否行得通还有待讨论。另外，这种模式如果要保证不错的用户体验，车辆的数量也是需要有所保证的。 不过，按照 LYNK & CO 的定位，他们做这事儿，至少调性上是挺契合的，这也是新品牌的优势：没有什么负担，可以一开始就从技术、模式上朝这个方向打磨产品。 实际上，在汽车共享方面，吉利集团已经有了尝试，比如和康迪合资在杭州做「 微公交」 分时租赁，搞网约车平台「 曹操专车」。这些平台的运营，应该给他们积累了一些做汽车共享的经验，对于 LYNK & CO 来说可能是个帮助。 对了，他们还提到了自行车的事儿： 只不过，不确定他们是想做一个和汽车配套的自行车，还是说打算做共享单车，但是似乎前者的可能性更大一些，总不会他们也要和摩拜单车、ofo 去抢生意吧？不过汽车品牌和共享单车平台进行合作，确实是可操作空间的。总之，4+2 出行的道理，LYNK 也是懂的。 C2B C2B，C 指用户，B 指整车厂，意思就是说让用户参与到产品的设计、开发过程中（形式可以多样），由用户驱动产品，这和目前「 整车厂给什么，用户就买什么」 的模式截然不同，C2B 基本也算是目前各大汽车品牌的共识了。 LYNK & CO 提出了一个 CO:LAB 的概念。为了解释这件事，他们做了个不错的视频： 虽然名为 CO:LAB，但这和「C2B」 的模式是一样一样的。 你也可以从中看出「 众包」 的概念，提到这个，奇瑞旗下的凯翼汽车就是一个典型。也就是说，对于 LYNK & CO 的车子有任何的想法、建议和好的玩法，都可以参与进来，和厂家一起实现这些功能，当然，要哪个不要哪个，还得从汽车工程、成本等角度去综合思考。你可以把它看作是车厂想让产品更好的一个方式，也可以看成是品牌和用户互动的途径之一。 写了这么多，你可能发现了，LYNK & CO 的很多思路，和现在国内的很多新造车团队是没什么两样的，所以在我看来，这或许可以称为是吉利的一次「 新造车运动」，它的想法很新很前沿很「 互联网」，同时还有沃尔沃和吉利的技术、资金、工厂加持，看起来貌似很靠谱。 但是，就算模式、想法都对了，它能不能真的火起来，还得需要其他很多因素来决定，比如最重要的：车子本身到底怎么样？ 不过至少这是中国品牌一个不错的尝试。舒服哥还是厉害的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.20：吉利新品牌 LYNK&CO 发布两款概念车
吉利新品牌 LYNK&CO 正式发布两款概念车 今天，吉利新品牌 LYNK&CO 正式发布了两款概念车：01 和 LYNK。其中 01 概念车将在 2017 年正式量产，而 LYNK 概念车则没有具体量产计划。01 概念车将基于吉利与沃尔沃共同研发的 CMA 平台打造，预计于 2017 年底在中国上市 ，随后还将进入到欧洲和北美市场。 吉利这是要走向高端的节奏？ 为减少开支，奥迪准备放弃 MLB 平台 据外媒报道，由于需要支付「 排放门」 之后的巨额罚款，大众集团将减少开支，同时奥迪也准备放弃 MLB 平台。新一代奥迪 A4 和 A5 将改换大众的 MQB 平台打造，而奥迪 A6 和 A7 预计将改换保时捷的 MSB 模块化平台。同时，奥迪 R8 的中置发动机架构预计也将会遭到弃用。 奥迪 R8 最近有点命途多舛。 英菲尼迪将在中国市场推出电动车 据外媒报道，英菲尼迪有望在中国市场推出电动车，新车很有可能就是之前发布的 LE 概念车的量产版本。英菲尼迪 LE 概念车直接采用了日产聆风的动力总成，整车最大功率为 136 匹马力，最大扭矩为 325N·m。LE 概念车的造型未来感十足，整车风阻系数仅为 0.25。 概念车毕竟是概念车，还是坐等量产车吧。 雷诺-日产 CEO Carlos Ghosn 或出任三菱汽车会长 据汽车之家报道，雷诺-日产 CEO Carlos Ghosn 即将担任新一任的三菱汽车会长，而三菱汽车现任会长益子修将会留任为社长。一部分人认为，接手三菱汽车之后，Carlos Ghosn 将会实施平台合并、削减成本以及关停生产线等大动作，三菱汽车也将正式开始重建。 传说中的新官上任三把火？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。