这家公司把「停车服务系统」卖给整车厂，还想让「停车场大爷」下岗

号称「互联网汽车」的荣威 RX5 里面有一个功能：可以通过车载大屏查询停车场信息，并且预约停车，到达停车场，车场的抬杆系统识别车牌照自动抬杆，同时离开停车场也可以自动抬杆并自动扣费。 虽然只是在某些合作停车场可以使用这个功能，但是在一辆车里把它做成前装，还是让人有一种「智能出行」的感觉。 别想歪了，这篇文章不是吹 RX5 和斑马系统的。事实上，在前几天高德举办的未来交通峰会上，我们意外的发现了上述功能的「幕后元凶」——一家叫「喜泊客」的公司。 停车服务供应商 喜泊客成立于 2009 年，他们把自己定位于停车服务的供应商以及数据提供者，他们的车载停车服务系统叫作「EZP2Car」，其中包括停车信息查询功能、车位预约功能、在线支付功能、室内导航功能等等。在现场他们用一个停车场的动态沙盘模型来展示这些概念。 现阶段他们主要与 B 端客户合作，其中室外导航功能使用的是就高德地图的技术。其实除了 RX5，斯巴鲁、观致、奔驰的部分车型也已经搭载了喜泊客的「EZP2Car」 停车服务系统，只不过，每个车型里所用到的功能模块可能有些差异。未来，他们还将把这套系统安装在沃尔沃的全系车型上。 除了可以搭载在车机上的停车服务系统之外，喜泊客还在线下运营智慧停车平台。他们主要通过 PPP 模式、产权收购模式、长短期的租赁运营模式对各类停车场进行投资，同时为每一个场地设计运营改造方案。停车场内部使用了车牌自动识别系统、移动支付系统以及 VMS 导向识别系统等等。 从沙盘模型的演示可以看到，用户可以在车内完成进出停车场动作，整个过程不需要工作人员的参与。目前，喜泊客已经在国家会展中心上海洲际酒店停车场、上海兴荣温德姆至尊豪庭酒店停车场（名字太高端了……）以及北京永利国际停车场（高大上的三里屯附近）三个地点开始运营他们的智慧停车平台。 停车数据提供商 除了提供停车服务之外，处理并分析停车大数据也是喜泊客的一项重点业务。通过这些停车大数据，现有的停车资源可以被更有效利用。同时，通过停车场的重新规划以及错峰停车、路边停车等解决方案的实施，车位的使用效率也在提高。从另一个角度分析，这也算缓解了停车难的问题。 喜泊客 CEO 俞铮说，他们的目标就是让停车这件事由车辆本身完成而不是人。甚至他们还和一些汽车厂商、供应商共同组建了无人驾驶停车方案实验室，希望未来车辆可以在无人驾驶情况下完成停车。不过遗憾的是，他们并没有透露具体合作伙伴是哪家车厂或者供应商。 目前，喜泊客在上海近 20 个场/库部署了传感器，未来他们还将加大传感器的部署数量，与车进行实时通讯并产生大量数据，随后在处理数据的同时尽快让车辆取代人类完成停车。 其实在两三年之前，我们就关注过当时特别火爆的那波停车创业潮。经过当年的热闹，有的公司退出，有的公司活了下来并且迅速开疆拓土。 这在一定程度上表明，智能停车并不是一件容易的事，比如，不好找商业模式，有很多线上线下问题要解决，但是趋势就在那儿摆着，而且痛点足够痛，需求足够强，市场足够大。 事实上，你可以把「停车位」在本质上看做是一个使用率很高的「共享产品」，它直接决定了驾车用户的出行体验质量。在这种情况下，更换停车场的运营模式，让它变得更「智能」，似乎也就顺理成章了。而把智能停车的种种功能集合进车载大屏里，或许也是未来的重要方向之一。 至于「停车场管理员」这个职业，恐怕真的会在未来的某一天彻底消失。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：  GeekCar 极客汽车  （微信号：GeekCar）& 极市  （微信号：geeket）。