一天连发两张电动车生产资质，发改委告诉你什么叫劳动模范，什么叫十全十美

有一种不厚道，叫做过年了还要搞个大新闻。估计这两天跑新能源车的媒体和记者要恨死发改委了，因为他们居然在年前接连发了两张纯电动乘用车生产资质牌照。 这两个幸运的公司分别是国能新能源和云度新能源。「有关部门」也因此实现了「十全十美」：从 2016 年 3 月份开始，发改委一共发出了十张电动车生产资质牌照。（年前还这么勤劳的工作，你们辛苦了……）获得生产资质的十家公司，按照顺序分别是： 北汽新能源 长江汽车 长城华冠（前途汽车）奇瑞新能源 江苏敏安 万向集团 江西江铃 重庆金康 国能（NEVS）云度新能源 电动时代的「贴地飞行」我们这次重点说说新获得资质的这两家公司。首先是 NEVS。它的全称是国能电动汽车瑞典有限公司 (National Electric Vehicle Sweden），董事长蒋大龙，瑞典籍华人。正是这家公司收购了瑞典的萨博，想把萨博车用电动的形式「复兴」，获得生产资质之后，他们将要投产的产品是电动版萨博 9-3。 NEVS 成立于 2012 年 4 月，同年 9 月，他们以约合 17 亿人民币的价格，完成了对萨博的收购。 其实，蒋大龙的「造车梦」要早于很多「新造车团队」。2015 年 10 月，他们的工厂在天津破土动工，建成之后，年产能是 5 万台纯电动车。在拿到资质之前，他们就拿到了几百亿的电动车大单。他们和华信资本管理公司旗下的熊猫新能源汽车有限公司签了为期 5 年、25 万辆车的订单，交易总额 780 亿人民币。 至于他们的第一款产品——电动版的「萨博 9-3」，我们可以从他们向有关部门提交的 15 辆样车（用于核准造车资质的必要环节）里看出个大概：最高车速 150km/h，续航里程 276km，百公里加速 10.8 秒，车重 1.75 吨。而外观，你们都知道萨博 9-3 长啥样吧？ 从进度来说，NEVS 是挺快的，不出意外的话，这辆电动车在今年就可以面世了。蒋大龙等这张「准生证」，应该等得很辛苦，不过这也绝对算是水到渠成。「胡建之光」云度新能源 NEVS 看起来高大上的感觉，接下来说说云度新能源。 相比起 NEVS，云度的知名度可能就只限于行业内了，它成立于 2015 年 12 月。 这家公司的大本营在胡建莆田，老大叫刘心文。和很多行业外冲进来的新造车者不一样，刘心文和云度的班底，以汽车人为主。刘心文曾经是奇瑞新能源的总经理，团队的主要成员也都来自于上汽、吉利、比亚迪等国内大车企。 他们的目标市场非常两极分化，分别瞄着了大城市和村镇。他们的前两款车都是 SUV，上下半年各有一款上市。从网上的消息来看，他们的第一款车已经基本定型。按照云度管理层的说法，他们的车子还会带有很多智能化的元素。 除了自己造车卖车，云度新能源还有一个有意思的商业模式：向其他新能源厂商卖电动车底盘。 如果你有钱有团队，想造电动车，但是又没有那么多的时间、能力去从头开发一款车，那么恭喜你，你就是云度的潜在客户。买了他们的底盘，然后你自己再做「上层建筑」，按照云度的说法，这能让你省 6-10 个月的时间，以及大把的资金…… 但是，首先你得搞清楚他们的底盘靠不靠谱，对吧。 云度新能源的工厂预计产能是每年 8 万台，项目总投资 17.98 亿人民币。 那几家「著名」新造车团队去哪了？ 看见上面那十家公司名单，可能很多人的疑问是：这名单上为什么没有我们平时熟悉的那些新造车团队？比如那谁、那谁。 事实上，这个纯电动乘用车生产资质的发放，采用的是「核准制」，用长城华冠董事长陆群的话说就是，「按照最本分的流程去申请就行，哪方面不达到标准，就加强哪方面。」至于几个基本的要求，简单说要包括投资、工厂、试制样车等方面。 比如说，以上几家获得资质的公司，都已经向有关部门提交了 15 台试制样车，都已经有了或正在建设、准备建设自己的制造工厂。很多造车团队连车子还没研发出来，拿什么去换生产资质？ 有意思的是，之前有一种说法，说国家有关部门只会发放十张纯电动乘用车生产资质牌照，这意味着绝大多数新能源厂商都要被挡在大门之外。可是现在，不到一年，已经发了十张了。 拿了生产资质之后，刘心文在朋友圈晒了一张自己的书法，写的是「白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：    GeekCar 极客汽车    （微信号：GeekCar）& 极市    （微信号：geeket）。