「GeekCar Daily」3.13: 特斯拉移动服务车亮相; 大众与塔塔达成战略合作
特斯拉移动服务车亮相 据外媒报道，特斯拉上个月宣布，他们将会让车主在家里或者公司就享受到车辆维修服务。而最近，他们则正式推出了移动车辆维修服务「Tesla Mobile Service」，同时，特斯拉的移动服务车也正式亮相。通过 Tesla Mobile Service，车主无需抵达车辆服务中心，就可以享受到更换、维修轮胎等简单车辆服务。 其实就是一个加强版的 4S 店救援车。 大众与塔塔达成战略合作 日前，大众宣布，他们已经与印度塔塔集团签署了谅解备忘录。未来，双方将会结合各自的优势，共同研发汽车零部件甚至是概念车。另外，大众旗下的斯柯达品牌也将参与到这次合作当中。大众希望，在与塔塔达成合作之后，公司能够在印度获取更多的市场份额。今后，他们还将扩大印度市场的产品阵容。 大众这一次算是盯上印度市场了。 Waymo 向法院建议终止 Uber 自动驾驶计划 据外媒报道，Waymo 已经向法院建议，希望可以终止 Uber 的自动驾驶计划。前不久，Waymo 曾向旧金山联邦法院提交了诉讼文件，起诉 Uber。他们认为，Uber 窃取了自己的无人驾驶汽车商业机密。Waymo 发言人讲到，他们的自动驾驶知识产权由工程师们花费了几千个小时开发而成，Waymo 将会要求法院来保护自己的知识产权，防止任何公司窃取使用。 希望法官赶快宣判吧。 加州 DMV 放宽自动驾驶测试要求 日前，加州 DMV 公布了一项提案，提案允许在没有人类驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。此前，他们一直要求，所有自动驾驶汽车在进行测试时必须有人类驾驶员陪同，以防车辆突然失控。目前，加州 DMV 正将相关责任权限移交给联邦政府，同时为接下来的自动驾驶测试做好准备。加州 DMV 首席顾问 Brian Soublet 透露，他们依然会对车辆生产进行严苛的认证，从而避免发生某些意外伤害。 估计这会 Uber 肯定很高兴。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.15: 大众与 Mobileye 将在地图业务上展开合作；Lucid 自动驾驶系统命名为「Copilot」
大众与 Mobileye 将在地图业务上展开合作 昨天，大众宣布，公司已经与 Mobileye 展开合作。从 2018 年开始，大众汽车将搭载 Mobileye 的 REM（Road Experience Management）地图服务，Mobileye 还将为集成 REM 地图服务的车辆提供实时路况报告，确保这些车辆可以在道路上获得更好的导航体验。另外，大众还准备与 Mobileye 共同建立自动驾驶导航标准，扩充地图收集的数据库。 恭喜 Mobileye 又拉到一个盟友。 Lucid 自动驾驶系统命名为「Copilot」 电动汽车制造商 Lucid Motors 最近确定了自己的自动驾驶系统名称：「Copilot」。此前，他们曾宣布将与 Mobileye 合作，研发自动驾驶系统。目前，Lucid 旗下的首款量产车型 Lucid Air 上已经搭载了自动驾驶套件，其中包括摄像头、雷达、激光雷达以及 Mobileye 的图像处理系统。另外，Lucid Air 还使用了 Mobileye 的新一代视觉识别芯片「Eye Q4」。 各个厂商的自动驾驶系统，快分不清名字了。 德法两国将成立自动驾驶跨国测试区域 最近，德国交通部长 Alexander Dobrindt 在柏林宣布，德国将与法国合作打造一个自动驾驶跨国测试区域，测试区域将会选在两国的跨境公路上。目前，德法两国的交通部长举行了会面，双方约定，自动驾驶测试公路将从德国西部萨尔州的默齐希市延伸到法国东部的梅斯市。 每天来回跨国境，应该是一件挺刺激的事情。 松下发布全新图像传感器技术 松下最近研发了一项全新的图像传感器技术，这项技术可以在 CMOS 传感器上电动控制近红外感光像素，并且还不需要使用机械红外线滤镜。简单来讲就是，松下的这项技术可以为车辆的夜视摄像头提供更清晰的图像。为了解释这项技术，松下还拿出了一组夜视对比照片，左图为传统 RGB 模式下的照片，右图则为使用新技术的 RGB+IR 模式照片。目前，松下并没有确定何时将这项技术落地量产。 买不起「松下牌夜视仪」，你还可以买个松下电饭煲。 特斯拉允许车主解除性能限制 在特斯拉车里有一个细节设计：为了减轻整车关键组件损耗，一旦车主频繁使用弹射模式逼近电动机的最大功率，车辆就将自动启动整车性能限制。而在本周推送的一个更新之后，特斯拉将解除这项性能限制功能。未来，一旦整车关键组件发生损耗，特斯拉的监测系统就将向车主发出警告，提醒他们及时更换整车组件，以此来保持车辆的高性能。 这回你可以肆无忌惮地玩车了，不过玩脱了可要去更换组件。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
大众又发布了一辆电动小巴，最后能不能量产可能取决于你
如果说有哪辆车是「 神车党」 们的底线，我觉得应该是老甲壳虫或者 MicroBus 系列。作为大众品牌里最经典的两个系列，这才是真正的情怀、信仰。 大众也明白这一点，所以总是想办法提醒你该给自己的信仰充值了。这话不是没有根据的，我们来回忆一下： 2016 年初的 CES，正值大众经历排放门阴影，于是他们在拉斯维加斯发布了一个名叫「BUDD-e」 的电动小巴，很明显是在向 MicroBus 致敬，用情怀牌唤回大家对于大众的信任。 到了 9 月份的巴黎车展上，他们开始打甲壳虫的主义，当然，同样也是用电动的方式。一辆叫做 I.D. 的概念车被发布出来，大众对它寄予厚望，把它放在和甲壳虫、高尔夫同等的地位上。 谁知道，I.D. 概念车其实并不只这一台，这次北美车展上，他们发布了第二台 I.D. 概念车——I.D. BUZZ。这次，还是向 MicroBus 致敬。 当然，其实 BUDD-e 也并不是大众第一次用概念车表达对 MicroBus 的怀念，早在 2011 年在日内瓦车展上，他们就发布过 Bulli 电动概念车。 大众怕你只看概念车没有心灵共鸣，还在展台旁边弄了这么一张照片： 这辆概念车同样是基于大众的 MEB（Modular Electric Drive Kit）电动车平台打造，只不过，尺寸比 I.D. 更大，平台也变为 MEB-XL。纯电动、具备完全自动驾驶功能（只是概念）。整车大小要比我们我们常见的五菱宏光更大，但是目测比奥德赛这种 MPV 还是短一点儿。 必须得承认，作为一个 MicroBus 粉，第一眼看到展台上的这台 BUZZ，真的会怦然心动一下。最开始的视线焦点当然是车头硕大的 VW 标，几十年前的 T1 就是这个设计，只不过在 BUZZ 上面，这个标是可以发光的。大灯还是延续了 I.D. 概念车的风格。 还没进车里，我发现了中控台上一个有意思的小东西： 一个旋转的玩偶，并且是悬浮的！ 中控台非常简洁，由于带自动驾驶功能，方向盘可以自动伸缩，「 机关」 就是方向盘中间的 VW logo。中控台上没有屏幕，中央扶手的位置放置了一个 iPad，用来显示一些交互、娱乐信息。设计师跟我说，这辆还车会带 HUD 功能。 展车的后排只放置了最后一排座椅，再加上巨大的全景天窗，显得车内空间特别大。根据官方资料来看，这辆车最多可以放置 7 个座位，而车舱空间布局也特别多变。当初的 T1、T2 都能这样，BUZZ 必须也得致敬得彻底。具体能怎么组合？注意看车厢地板上的导轨。 顺便说一句，这辆车的主色调是黄色，内部点缀也以黄色为主，搭配木质地板，很「 温暖」，居家的感觉。 值得一提的是，这辆车所有的车门都可以用触摸的方式自动开闭。 聊聊动力系统：这台车是双电机配置，每个电机可以输出 150kW 功率，总功率 275kW（369 匹），这让这辆车的 0-60mph 加速达到 5 秒，作为一辆定位休旅的车子，这个性能完全够用了。电池组容量 111kWh，平铺于底盘上面。另外，它还可以有后驱版本，输出功率降低为 268 匹，电池组容量也变为 83kWh。 按照大众的设想，基于 150kW 的直流充电能力，这辆车可以在 30 分钟里充满 80%的电量，整车的续航里程在 EPA 循环下达到 200-270 英里（300-430 公里）。这个续航水平要弱于之前发布的 I.D. 概念车。 再对比一下一年之前的 BUDD.e 概念车的动力系统：那台车搭载了 101kWh 电池组，同样是双电机驱动，续航里程 233 英里。 和 I.D. 一样，BUZZ 也支持无线充电。 这辆 BUZZ 给人的最大感受是「 简洁」，不仅仅是外观、细节上，还有它所展示出来的概念。回顾去年的 BUDD.e 你会发现，在那辆车上，大众展示了很多对于车内社交和物联网的想法，但是一年过去了，这辆车反而没有在这些方面过多涉及，甚至 BUDD.e 上面的好几块大屏幕，也没有在 BUZZ 上面出现。 再来说说它的量产。去年发布的那台 I.D. 概念车肯定会是大众在 MEB 平台上首先量产的产品，接下来的第二台车，大众说会是一台电动 SUV。再之后，可能才是这台 Buzz。 但实际上，大众可能并没想好是不是要真的把它量产出来，之所以选择做这款概念车，其实也是在用它来试探大家的反应，也就是说，它是否量产，在一定程度上取决于用户的喜好。 当然，就算它真的能量产了，可能也至少得是 2020 年以后。可能大众觉得，相比于用更大众化的车型赚钱养家，情怀是后面的事儿。 当然，对于将来的电动时代来说，作为一个品牌，总得保留一些和过去连接的纽带，对于大众来说，MicroBus 可能是最好的选择和标志性元素之一，所以你会看到他们乐此不疲的把 MicroBus 的理念放在概念车上。不过话说回来，一次又一次的拿出 … 继续阅读
「GeekCar Daily」1.3: 大众收购移动支付公司 PayByPhone；NHTSA 升级五星安全评级标准
大众收购移动支付公司 PayByPhone 据外媒报道，为了在移动支付领域完成布局，大众旗下的金融公司收购了移动支付软件公司 PayByPhone。PayByPhone 在全球多地提供大规模停车场，目前在巴黎、旧金山、伦敦等地一共拥有 26.2 万个停车位。通过 PayByPhone 的 App，车主还可以随时缴纳停车费。 这才是做出行服务的正确姿势。 NHTSA 将升级车辆五星安全评级标准 据外媒报道，NHTSA（美国高速公路安全管理局）准备 在 2018 年升级车辆五星安全评级标准，其中将把 BSD 盲点监测系统作为强制装备。NHTSA 在安全模拟试验中得出结果，BSD 盲点监测系统至少可以避免 62000 起碰撞事故，减少 3000 例受伤事件。 新手司机必备。 特斯拉 8.1 系统正式推送 Elon Musk 在 Twitter 上正式宣布，特斯拉已经开始向 1000 辆新车（2016 年 10 月及以后生产）推送升级后的 Autopilot 8.1 系统，该系统将会支持搭载 Autopilot 2 代硬件的车型。而剩余搭载 Autopilot 1 代硬件的车型，新系统升级将会推迟至 1 月末。 这一次没有跳票。 第五批新能源汽车推荐目录发布 工信部在官网正式发布了第 5 批新能源汽车推荐目录，其中有 5 款车型突然被逐出推荐目录，分别是：凯迪拉克 CT6 插电混动版、荣威 eRX5、荣威 e550、东风一款纯电动厢式运输车以及陕汽一款纯电动厢式运输车。被逐出推荐目录的主要原因，是因为这 5 款新能源汽车的电池供应商均有外资背景。 都是电池的锅。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
一个铁杆旅行车粉丝怎么看大众蔚领？
如果你是一个旅行车粉丝，可能偶尔会心累，因为在这个细分领域，国内可供选择的车型并不多，要是你的经济实力一般，基本上也就该断了买旅行车的念想了。 以前我们「GeekCar 叨逼叨」 音频节目就聊到过这个话题：旅行车如何在国内火起来？当时得出的结论之一是，很难，除非像大众这样的品牌推出 10 多万的平价旅行车来教育市场。 结果，还真来了。 大概几个月之前，网上出现了「 宝来两厢版」 的消息，再后来有谍照露出，虽然车子被重度伪装，但还是能看出来异常：后悬太长，甚至比大两厢的朗行还长。 接下来，在工信部新车目录上，有了这辆车的更多消息：英文名被定为 c-trek，尺寸、轴距等数据也同时被公示出来。当时我还特意在 知乎专栏里写了个文章 分析这车：如果没什么意外的话，这应该就是一汽大众推向市场的 15 万价位的旅行车。 于是，作为一个旅行车迷，对它的期望值瞬间高了起来，买不买倒是其次，关键是想看看它到底会被做成什么样子，用怎样的策略去做宣传、营销。 正式上市之后它有了「 蔚领」 这个名字，和「 蔚揽」 组成了蔚字辈的车系，而「 蔚揽」 也就是新一代的迈腾旅行版，名字来源于 Variant 的音译，大众品牌的旅行车，都会被冠以这个称谓。反正蔚领出了之后，这俩车的名字我总搞混…… 1.4T、1.6 自吸的动力组合和上汽大众的朗行保持一致，主打「 跨界旅行」 的元素，售价 12.59-16.29 万，同时又是一汽大众几年以来第一个新的车型品牌，所以上市之后它的关注度真的不低，正面、负面的声音都有。 按理说，对于这种不是很 geek 的车，我们没必要特意写篇文章，但是应该会有不少人对它感兴趣，所以还是聊聊。 关于那个后备箱 有一个特别有意思的现象：绝对意义上的「 旅行车」，指的就是在三厢车基础上衍生而来的车型，但是最近一两年，在国内市场出现了一些不是那么「 纯正」 的旅行车：比如宝马的那个前驱 2 系，比如大众自家的桑塔纳浩纳、高尔夫嘉旅，都在宣传中冠以「 旅行车」 的名号，所以，这个蔚领，算是纯正旅行车吗？ 除去跨界元素，从车身数据和后备箱尺寸来看，它倒是配得上这个称谓，在造型上更趋近于标准旅行车（请忽略 D 柱造型设计），以非常重要的标准——后备箱进深来看，蔚揽达到了 1 米的深度（后排座椅折叠之后进深符 1.7 米），符合这个车身级别旅行车该有的水平。做个对比：高尔夫旅行版的后备箱进深是 105cm，朗行是 95cm，老款 A4 Allroad 是 102cm，新一代国产途观（途观 L）是 91cm，老款途观是 83cm，奥迪 Q5 是 92cm（以上数据来源于汽车之家实测），奔驰 GLE 是 100cm。 问题来了：作为旅行版，它的后备箱常规纵深通常要比同级别甚至更高级别的 SUV 车型大，比如蔚领、高尔夫旅行版的纵深就达到甚至超过了奔驰 GLE。也就是说，如果你是追求空间的人，至少在后备箱这个层面，旅行车要比同级别 SUV 更有性价比。当然你会说，SUV 的后备箱空间还高呢，然而，按照实测，途观 L 其实和蔚领、朗行的后备箱高度相差无几…… 多出来这几厘米有用吗？坐满五个人+行李自驾游、多去宜家买家具，相信你会深有体会。至少对于我来说，会更在意纵向空间，而不是垂直空间。 也会有人说，买 SUV 是看重它的通过性，但是旅行车粉丝肯定会举奥迪 Allroad 的例子来反驳：全时四驱、比轿车更高的底盘，城市 SUV 能应对的路况，它照样没什么问题，甚至 A6 Allroad 上面还有空气悬挂和底盘升降，说白了就是比轿车更有通过性，比同级别 SUV 操控更好、空间更实用。 明眼人都能看出来，蔚领其实就是在移植奥迪 Allroad 的概念，它也把新宝来的底盘进行了加高，车身上还有 Allroad 标志性的黑色塑料包围。只不过，全时四驱就别想了，平台也照旧是 PQ34 的。 当然，这辆车也有一些储物空间方面的问题，比如后排座椅的翻倒，沿袭了 PQ34 平台的一惯设计，想要获得更平整的空间，就得先翻折后排坐垫，再放倒靠背，和我 02 年的老宝来一样一样的，对于旅行车来说不方便。 再比如，如果真的以旅行车的标准来看蔚领的后备箱，它其实有点简陋，并且缺了些配置，不指望它有隔离拦网和滑轨，至少最基本的后备箱固定锚点、侧面篮网要有吧？ 科技配置够多吗？ PQ34 平台、价位，决定了这辆车的电子化水平不会太高。如果以一个 geek 的视角来看，在这方面它得不了高分。我试驾的是顶配车型，有一键启动、自动启停、定速巡航，除此之外，「 科技感」 就没有太多体现了。当然，提升的办法也很简单：用各种后装智能硬件把它武装起来，比如后装智能车机、后装 ADAS……这些都算得上是长途驾车的神器。 略感欣慰的是，主机带蓝牙功能，至少能连手机听歌了，另外，取消了 CD 功能，这个也是与时俱进的。全系不带导航？这事就看你怎么想了，反正就算有我也还是得拿手机 App 导航。 所以说来说去，要是买了这车，后装一个智能车机是必须的。瞬间就有了科技感加成。 不过，和高尔夫 7 这样的最新平台产品相比，蔚领可以后期加装的原厂科技、电子配置不算多。要是想用自适应巡航、CarPlay、全液晶仪表等，建议你考虑加钱上高尔夫旅行版或者蔚揽。 在科技感这件事上，不能对 15 万价位的蔚领要求太多了。 顺便来说说动力。1.4T、1.6 自吸，这是蔚领用到的两款发动机。我拿到的试驾车是 1.4T+7DSG 的版本，总体上来说，如果以「 旅行」 这个场景来说，只要涡轮一推起来，它的动力在高速公路法定限速里已经绝对够用了。至于变速箱顿挫，我觉得在可以接受的范围内。如果不讨论可能的隐患问题，大众这个 7 速 DSG 其实客观表现算是不错的。 考虑到自驾游一般都是全家出行，并且有不少行李，我的建议是要给动力留出一定余量——所以 1.4T 是首选，钱不够再买 1.6 的版本。 对了，蔚领的隔音需要加强。就算是「 达到了这个价位该有的水平」，但是以长途驾驶的场景来看，它给我的感觉还是有点吵。 值得买吗？ 蔚领的销量需要一段时间去检验，但是「 以更低成本的跨界旅行车来充当 SUV 的替代品，希望借助实用性、大空间和大尺寸来填补市场空白」（澎湃新闻的评价），大众的这个做法很大胆，也很聪明。 就我个人来说，可能不会买这辆车，但是对它的出现我绝对支持。如果蔚领能把旅行车这个市场炒热，可能会有更多价位合理的不同品牌旅行车出现，这会让消费者的扩大对于旅行车的认知。知道的人多了，蔚领这样的产品才能收获更多的关注。 对于那些追求大空间、同时对通过性和品牌又有一定要求的同学来说，蔚领其实算是个不错的选择，当然，对这些人来说，它可能是在 SUV 之下退而求其次的选择。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ … 继续阅读
「GeekCar Daily」11.18: 马自达计划 2019 年在美国销售电动车
滴滴出行将与大众汽车达成战略合作关系 日前，滴滴出行正式宣布，公司将与大众汽车达成战略合作关系。未来，两家公司将会在产品、市场、品牌以及数据技术等方面进行协同发展。大众汽车总裁兼 CEO 海兹曼说，大众正准备从汽车制造商转变为可持续移动出行解决方案的提供者，公司未来还将与不同领域的伙伴展开合作。 大众最近在中国很忙碌啊。 马自达计划于 2019 年在美国销售首款电动车 马自达最近宣布，为了应对北美越来越严格的排放标准，公司将于 2019 年在美国销售首款电动车。马自达的工作人员还透露说，目前，公司的工程师们正在研究如何提高电动车的续航里程。此外，马自达还宣布，明年下半年，公司将会在北美市场推出柴油版的 CX-5。 马自达，你不是说好的坚守自然吸气阵营的吗？ 丰田成立「 内部创业小组」，加快研发电动车 据外媒报道，为了加快电动汽车的研发进程，丰田计划成立一个「 内部创业小组」。值得一提的是，这个「 内部创业小组」 只有 4 个人，分别来自丰田汽车、爱信精机、电装公司以及丰田 自动织机公司。丰田 CEO 丰田章男说，未来，这个 4 人创业小组将会采取非传统的工作模式和流程去研发产品。 我现在还差 3 个人，谁要加入？ 汽车之家年底将会推出 AR 看车功能 在这几天举办的世界互联网大会上，汽车之家 CEO 陆敏说，汽车之家将会在年底推出 AR 看车功能。未来，AR 看车将会为用户提供一个全新的看车、购车体验。AR 看车功能上线之后，用户无需佩戴专用设备，只需要打开 App，就可以在任意场景下立体观看汽车。 过一过眼瘾也挺爽的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.17: 大众汽车战略投资首汽 Gofun 出行
大众汽车战略投资首汽 Gofun 出行 今天，大众汽车宣布，将会正式投资首汽 Gofun 出行，两家公司还签署了战略合作协议。未来，大众汽车打算和首汽 Gofun 出行共同打造分时租车，布局城市公共交通出行。此外，两家公司还准备提供更多的智能化交通解决方案。 是不是可以换台更高级一点的车？ 格力终止收购珠海银基股权 日前，格力电器正式发布公告，公司决定终止筹划发行股份购买资产事宜。这也意味着，格力收购珠海银隆并募集资金的整体方案将面临终止，公司进入智能汽车领域的计划或许也将被迫放弃。未来，格力或许将会在其他领域进一步完成多元化布局。 心疼董阿姨······ NHTSA 要求纯电动车和混动车低速行驶需设置警示音 最近，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）宣布了一项强制安全标准：新规要求，所有的纯电动车以及混动车在低速行驶时必须设计警示音。NHTSA 认为，纯电动车和混动车的低速声音特别安静，很有可能会导致残疾人士无法及时躲避车辆，最终导致交通事故。NHTSA 同时还宣布，这项新规将于 2019 年 9 月 1 日起正式实施。 我们的目标是：没有噪音就去制造噪音！ 韩国正式批准自动驾驶汽车上路测试法规 据外媒报道，韩国政府正式批准了自动驾驶汽车的上路测试法规。目前，已经有 8 辆自动驾驶汽车通过了韩国交通部的测试登记。未来，他们可以获准在特定道路上进行自动驾驶汽车上路测试。 才 8 辆，韩国人的速度不行啊~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.19: 新加坡自动驾驶车在测试时与卡车相撞
新加坡自动驾驶汽车在测试时与卡车相撞 据外媒报道，新加坡陆路交通管理局发表声明通报了一起事故：nuTonomy 公司的一辆自动驾驶汽车在行驶过程中与一辆卡车相撞。事故发生时，自动驾驶汽车正在变道，整起交通事故没有任何人员伤亡。nuTonomy 公司说，事故车辆当时行驶速度缓慢，车上有两位汽车工程师正在操控。 可能是新加坡太过拥挤了…… 大众全新电动概念车专利图曝光 最近，有一家外媒曝光了一组大众电动概念车的专利图。其中一款轿跑造型的概念车采用了鸥翼门设计，车身尾部还带有一个造型夸张的可调式扰流板。另外，这次顺带一起曝光的还有其他 3 款概念车，他们的车身造型未来感十足，只不过具体发布时间大众还没有公布。 毕竟还只是专利图。 雪佛兰将于 2020 年前在国内推出 20 款新车 雪佛兰今天宣布，将于 2020 年前在中国市场推出 20 余款新车及改款车型。通用汽车北美地区兼全球雪佛兰品牌总裁 Alan Batey 说， 雪佛兰品牌将在中国推出的 20 余款新车当中， SUV 车型约占 30%，首次在中国市场推出的全新车型约占 50%。未来，这些新车将采用 小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术等不同动力方案。 这就叫车海战术？ 英国 Uber 司机今后须通过英语考试后上岗 伦敦交通管理局宣布，今后所有英国的 Uber 司机都需要参加英语考试，通过考试并且获得资格证之后他们才可以正式上岗。伦敦交管局的负责人员说，这个决定主要还是为了公众的安全考虑，无论是与乘客沟通还是讨论路线，所有的 Uber 司机都需要有合适的英语水平。今后，英国 Uber 司机需要自己花费 245 美元去参加英语水平测试。 这年头，当个 Uber 司机都不容易啊，居然还要自费参加考试…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
大众设计负责人：自动驾驶时代的到来，会让 SUV 不再火爆
「 自动驾驶时代来临之后，SUV 和跨界车的热潮就会结束。」 在接受国外汽车媒体采访时，大众的设计负责人 Klaus Bischoff 语出惊人，表达了这么一个观点。 他的原话是这么说的： 目前，轿车和 MPV 车型对人们的吸引力在下降，而 SUV 正在持续火爆，从这个趋势上，我们能发现一些有意思的东西，这可能连消费者自己都没注意过。 当 level 5 级别的自动驾驶实现之后，SUV 就会开始显得非常老派，路上的人会指着它说：「 看看，那人开的车像个恐龙……」 到那个时候，会有越来越多不一样的车子出现，汽车会变得非常开放。 结合 Klaus Bischoff 的设计师身份，你会发现他说出这种话其实并不意外，从汽车造型设计角度来看，自动驾驶时代的到来，确实会让汽车外观发生一些和现在不一样的变化，比如奔驰 F 015 概念车就是一个挺好的例子。 但问题是，SUV 会因此而「 没落」 吗？ 其实想推翻这个观点也很容易，从用户需求角度来说，只需要抓住两点就可以，分别是安全感和空间。（看起来很像我朝人民爱 SUV 的理由）先说前者。SUV 能给人心理上的安全感，这早就被无数的中国消费者所证实了（国外应该也是这么回事），而中国消费者购买 SUV 的典型心里之一，是这样的：现在路上这么不安全，万一别人把我撞了或者我撞了别人，SUV 应该能更抗撞吧？ 且不说 SUV 是不是比轿车更抗撞。在自动驾驶时代，当路上跑的车子都具备完全自动驾驶能力时，理论上来说出现路面事故的几率会远小于人工操作，所以，看起来 SUV「 抗撞」 这个「 优点」，会变得没什么用处……我们买 SUV 的理由就能被弱化很多了吧？ 当然，潜在车主还是能找到理由对此进行反驳：SUV 的高坐姿，也是安全感的来源之一，毕竟谁都喜欢居高临下对吧。 接下来是「 空间」。看过奔驰 F 015 概念车你就知道了，在完全自动驾驶时代里，我们可以把自己从驾驶这件事里解放出来，于是在车内这个空间里，我们就能干一些别的事情了，比如看书、玩手机甚至是其他不可描述的事情。既然是这样，我们对于空间的需求，岂不是比现在还要强烈？某些人恨不得想买一辆自动驾驶的公交车了……这么看来，SUV、MPV 这种大空间的车型，又怎么可能随着自动驾驶时代的到来而「 没落」 呢？ 写到这儿，我们仿佛听到了 SUV 「 重获新生」 之后爽朗的笑声……但是，就像大众的这个设计师说的，自动驾驶、电动化时代来临之后，一定会有越来越多样式新奇的车子出现，到那个时候，SUV、MPV 这些车型和那种「 新生儿」 相比，是否还有足够的竞争力，可能就是另一个问题了。这或许也是他得出那个结论的出发点。 不管他的观点对不对，至少有一个可以肯定的事实：电动化、智能化的兴起，对于汽车造型设计来说也是又一次革命的契机。从几次车展上各个厂家推出的概念车身上，大家应该都能发现这个趋势。 在此，心疼途观一秒钟。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。