当大白变成汽车，博泰发布了「Project N」超级智能终端

作为首家车联网企业独立参加车展，博泰在车展前的预告可谓是吊足了人们的胃口。一辆号称「 超级智能终端」 的汽车是什么样子，这个问题在博泰的发布会上得到了解答。 酷炫外观和情感功能的结合 当我第一眼看到这辆车的时候，满脑子都是酷炫这一类的词。的确在外观上 Project N 看起来绝对对得起超级这个词。但是在应宜伦的眼里，外观并不是这辆车的最大亮点，整车具备的情感关怀才是其称之为超级智能终端的核心。 为此博泰联合「 大白」 之父，美国卡耐基·梅隆大学机器人学院和人机交互学院的克里斯·阿特克森 (Chris Atkeson) 教授，对汽车进行了智能化的打造。 而所谓情感关怀究竟体现在什么地方，博泰集团执行董事兼整车 CEO 沈晖在发布会的操作体验或许能告诉我们答案。沈晖坐进车内并用语音启动汽车，当他握住方向盘的同时车辆开始检测其身体数据，随后车辆提示他的血压值偏高。Project N 还为他推荐了一家素菜馆，并提供了最优路线导航。应宜伦补充到，Project N 的车外介质拥有眼球虹膜识别技术，「 当你靠近它，它就会感知到你，自动开启车门，完成车辆相关设定」。 就像电影里的「 大白」 一样，Project N 的智能化使其与传统汽车操作方式完全不同，虹膜就是车钥匙可以直接打开车门。玻璃材料可以调温，以保证车内始终处于恒温状态。当车辆处于自动驾驶的时候，方向盘能够被收入车内四周，我们可以在里面看电影甚至是睡觉。当车身的传感器和雷达监测到周围有情况时，也会主动进行提醒，保证了驾驶的安全。不过在特别紧急的情况下，车辆在判断出人已经来不及做出反应的时候，也会自动替人进行判断。 与「 大白」 之父的视频连线 为了能够更清楚的了解 Project N 背后的设计逻辑，博泰还安排了和阿特克森教授的视频采访，我也有幸成为其中的一员。 教授认为人机交互的发展到最终应该是一种类似于人与人自然交流， 设备界面统一，自然。最自然的人机交互本身也是一种情感关怀的象征。 Project N 具有的学习能力能根据使用者的习惯来对其将要进行的操作进行智能的判断，这种高度定制化的系统会通过识别人的表情、手势，动作等行为，进而判断出此时用户想要做的行为。这和目前只能通过语言，触控等方式进行的简单交互在智能程度上可以说不在一个级别。 博泰同时也根据车内的使用场景，优先强化了一些交互方式。例如眼球追踪，由于人在车内的位置比较固定，识别的难度就会相对降低。这样一来机器也能够更容易的做出判断和预测。 双方合作的分工也很简单。教授负责人工智能技术的研发；博泰则会负责将技术与汽车的结合，使技术符合车内的使用逻辑。 目前的进度 应宜伦表示，目前已经有 70%的功能得到了实现。其实这句话的意思可能并不是说整车研发的进度，毕竟整个系统并不是靠单个功能的叠加来实现。功能之间的相互配合以及系统的运行测试都是要进行无数次的实验试错。 目前博泰正在和三家「 不愿透露姓名」 的车企谈合作，未来几个月之内会有结果。车厂在合作中会提供动力总成等整套解决方案。至于外观，可能还是会相对酷炫，但是考虑到量产的成本，相信也会有一些妥协。 博泰计划 Project N 会有两种商业模式，可租可卖。使用者会有一个账号来储存相关的个人信息，当你租了一辆车之后，上车时可以将账号登陆，此时汽车就会根据你的个人配置来调整设置。登出账号后则一切清零，数据都会储存在云端。 Project N 计划于 2018 年量产，售价在 35—60 万人民币之间。