历经四年，奇瑞的这辆「微型电动车」终于不只是概念了
朋友，你听说过奇瑞的「@ANT」 概念车吗？ 虽然奇瑞给这辆车起了个英文名，但大家还是亲切地把它称为「 小蚂蚁」。早在 2012 年，奇瑞就在北京车展上推出了第一代小蚂蚁概念车，4 年后的今天奇瑞小蚂蚁终于走向量产。与概念车相比，量产版小蚂蚁在设计上做出了诸多的妥协，可以说又是「 卖家秀」 和「 买家秀」 的区别，但好在可以让人接受。 一款迭代了 3 个版本的概念车 「 小蚂蚁」 是奇瑞寄予厚望的一款车，定位于 A00 级小车，这款车在概念阶段就经历了三次迭代，并且经常出现在车展上奇瑞的展台。 小蚂蚁这款车在设计之初，有汽油和纯电两个版本，并且采用了「 仿生学」 的设计。顾名思义，小蚂蚁这款车仿的就是「 蚂蚁」，1.0 版小蚂蚁的两个前轮，有点像蚂蚁的两个触角，这一代小蚂蚁概念车是最为接近蚂蚁一代。 奇瑞在 2012 年为小蚂蚁 1.0 制作了一个小短片，开了一个巨大的脑洞。 在短片中，这款车除了长得像蚂蚁之外，还借鉴了蚂蚁的「 群居」 特性。如果你开的小蚂蚁快没电了，车就会为你寻找附近的汽油版小蚂蚁车主，双方车主可以连线对话，两车自动计算见面地点。见面后，电动小蚂蚁会和汽油版小蚂蚁「 合体」，后者开始通过无线充电技术为电动小蚂蚁充电。充满电后，双方愉悦地分手… 2013 年，奇瑞小蚂蚁 2.0 诞生，在外观上有了变化，并增加了更多新功能，比如手势控制车门开启等。小蚂蚁 2.0 的车和车的连接方式，由此前的硬连接改为软连接。 另外，用户可以通过手机叫车，车会自动开到用户所在位置，也就是说它还是一辆无人驾驶汽车… 因为是概念车，所以奇瑞开了一个更大的脑洞：「 该车可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车的远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给，此外，能量区域外非接触式组合充电可以满足电动汽车能量的应急补给。」 又过了两年，在 2015 年的上海车展上，奇瑞又带来了小蚂蚁 3.0。这一代小蚂蚁和上一代相比，外观并没有太大变化，这可能也是最后一代小蚂蚁概念车，因为它即将走向量产。 量产版小蚂蚁是怎样的？ 概念车毕竟是概念车，脑洞开起来根本合不上，还是看看量产版小蚂蚁是怎样的吧。前几天，有媒体曝光了量产版小蚂蚁的照片，并宣布可能在今年第四季度上市。量产版小蚂蚁和之前的小蚂蚁概念车相比，可能唯一相同的地方就是「 名字」 了。 量产版小蚂蚁是一款 A00 级两座小车，动力来源于一部 51 马力的电动机，目前曝光的详细参数也就这么多了。在外观方面，小蚂蚁采用双色设计，我和同事一致认为它的外观值得称赞。在中控屏幕越来越大的今天，小蚂蚁也紧跟潮流，不忘加一块大屏，但功能目前尚不清楚。 和很多车企一样，奇瑞同样把新能源汽车置于战略地位，他们的目标是这样的：「 到 2020 年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为 20 万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。」 而小蚂蚁这款车，将会是奇瑞主打 A00 级电动车市场的重要产品。 其实奇瑞推出 A00 级小车，不一定只为了卖给消费者，很有可能会把它推向共享交通领域。 在去年， 易到、奇瑞、博泰凑在一起举办了一场发布会 ，宣布要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车「只租不卖」。由此可见，奇瑞并不是没想过分时租赁的事，只是后来这个易奇汽车销声匿迹了。主机厂涉足分时租赁，其实早有先例，比如北汽新能源之于绿狗租车，上汽之于 e 享天开。 同样身为主机厂的奇瑞，也不想落后。在上个月，奇瑞和首汽集团达成了合作，首汽集团向奇瑞汽车签单 1 万辆新能源汽车，并且这些车都是「 定制化」 的。小蚂蚁的出现，又使奇瑞在分时租赁领域又多了一枚棋子。 从市场的角度来说，在几年前买一辆电动双座 A00 级小车有点不可想象，但近几年你就会发现越来越多的大型车企开始「 造小车」，比如吉利知豆、众泰芝麻和 E200。另外，还有新造车企业也瞄准了微型车的市场，比如车和家。当然，除了这些我们能叫得上来名字的企业，还有那些满大街跑的不挂牌的小型电动车… 从产品的角度出发，很多人吐槽 A00 级这样的小车动力奇差，也不能给人以安全感。但在一线城市，交通状况变得越来越糟糕，一辆小车的价值会得到越来越多的人认可。人们用它就是为了代步，租和买都能解决问题，这也是 A00 级小车存在的意义。 当 A00 市场的新车越来越多，竞争越来越激烈，消费者也会变得「 挑剔」 起来。虽然只是一款 A00 级小车，但「 品质感」 是永远不能被忽略的一点，毕竟这和老年代步车是两个概念。（本文部分图片来自搜狐、汽车之家）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「易奇汽车 by iVokaOS 」：尹同跃被应宜伦、周航「忽悠」的产物？
「我们一起搏个大的」，一句话巧妙的把易到、奇瑞、博泰三家公司联系到了一起。 预热了好多天之后，今天晚上悬念终于揭晓，和我们预测的一样，他们将要打造一个基于互联网的汽车分时共享计划。 合作内容 奇瑞、易到、博泰三家公司成立新的合资公司，要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车子「只租不卖」。 没有出现在国产极光上市会的尹同跃，今天却来到了这个发布会的现场。当然，和他一起出现的还有易到用车的 CEO 周航，以及博泰的应宜伦。 在产品层面，三家都没有透露太多的信息，但是，电动化、智能化、共享化会成为这辆车的三个最大特征。周航说，产品会在 2016 年诞生，并且他们的计划是，在 2018 年达到 15 万台的保有量。 这个汽车分时租赁项目可能会在初期瞄准机场、高铁站到市区的往返等应用场景。 恐怕很多人都好奇，用于共享的车子到底是什么样？事情是这样：车子会基于奇瑞的电动版 QQ 来进行改造, 包括外观、内饰以及智能化的方面。 这个智能化改造的过程，显然是应该由博泰来负责，而易到也会对现有的运营平台进行改造和再开发。 说实话，现在奇瑞 QQ 的外观有些不够「洋气」，但是按照尹同跃的说法，未来用于共享的车子，外观应该是宝马 i3 的水平。 即使是基于现有平台进行再开发，也需要研发的周期，按照现在的时间表来看，2016 年推出产品也算是一个合理的进度。 合作背后 可能很多人不太知道的是，奇瑞推出过一个叫做「小蚂蚁」概念车，定位为「个性化城市公共交通系统」。由此可见，奇瑞并不是没有想过汽车共享的事儿。但是，「小蚂蚁概念车」有些过于概念化了。 这次合作的牵头方其实是博泰。尹同跃说，应宜伦用对于尹来说极为宝贵的两个小时说动了他。 当应宜伦和尹同跃有了初步的设想之后，他们拉上了周航。我问应宜伦，你是不是在这其中起到了桥梁的作用，他说，是缘分。 尹同跃在发言的时候戏谑的说，应宜伦和周航就是两个「 大忽悠」，我被他们拉下了水。 当然，谁找的谁不重要，重要的是，合作成为了现实。 而在这个新成立的公司里，互联网力量会成为「主导」，易到方面会成为新的合资公司的大股东。当然，这也很容易理解，因为车子造出来之后，剩下的事情主要就是易到的了。 尽管计划宏伟，但是应宜伦说，新的合资公司不会是一个「很重」的公司，这个公司落地的时候，「估值大约 1 亿美元」，初始投入仅需要几千万就可以。这更像是一个互联网公司。 对于那些对合作实质内容抱有极大期待的人来说，今天的发布会可能会让他们觉得干货不足。那么，这次发布会的意义在哪？在我看来，这个合作能够达成，本身就是一件不容易的事情，关键词是开放和融合。 从本质上来说，这是互联网行业和汽车行业的融合。在很多人看来「高不可攀」的主机厂，这次和互联网公司融合的「很深入」，而在这背后，是奇瑞对易到和博泰的认同。它抱着很开放的心态，接纳了博泰和易到的设想。 但是，合作的基础还是「造车」。怎么避免传统造车模式的弊端，对于「易奇汽车」来说是至关重要的。但是，用互联网的方式改变（是改变，不是颠覆）传统汽车制造业，这至少是一个开始。 而对于互联网共享用车来说，能够在汽车制造方面有发言权以及话语权，这可以被认为是一个巨大的进步。未来的造车模式可能会因为用车模式的改变而迎来巨大的变化。
易到、奇瑞、博泰，哥儿仨憋了什么大招？
要说玩悬念的高手，非易到用车莫属，这回他们还把两个伙伴一起「 带坏」 了。 这两天的朋友圈里，易到、博泰的人轮番刷屏，由此我们知道，他们和奇瑞将在 2 月 3 号召开发布会，公布三方合作的具体内容。 还记得极客公园 GIF 大会上航叔的 PPT 吗？「 易到不仅仅是用车」，「xx 不仅仅是汽车」。 「xx」，现在看来应该就是奇瑞了。 但是，这哥儿仨到底想干什么呢？ 先看看他们的发布会 H5 页面上的「 文案」： 「 车必须加油吗？车必须花钱买吗？车必须那样吗？未必。」 前面都是一样的。 区别在于，易到的邀请函上的最后一句是」 易到不只是用车「。博泰的邀请函最后一句是「 博泰，不只是车联网」。 而据《京华时报》报道，奇瑞汽车将进军智能车领域，将于博泰、易到三方共同研发智能汽车，并在出行领域提供更多的智能交通解决方案。 猜测： GeekCar 结合网络消息以及我们从三方公司获得的内部消息，大胆的猜测一下： 三方将共同推出共享用车项目，很有可能是类似国外 Car2Go 那样的电动车分时租赁项目，而车型或许会使用奇瑞的 QQ 品牌，就像 Car2Go 使用电动版 smart 那样。这从邀请函上「 车必须花钱买吗」 这句话也可以推测出来。 据微信公众号「 愉观车市」 透露，「 尹同跃正在着手推进汽车共享计划，而考虑到入门级消费者更需要共享汽车，所以，奇瑞推出的首款共享汽车将是 QQ。」 而据我们得到的消息，车型将会是「7 万以下」 的档次，这和「 愉观车市」 的消息互相印证。从邀请函上「 车必须加油吗？」 这句话来看，应该是电动车。 三家怎么分工： 既然是合作，那就是发挥各自所长了。所以，我们的推断是，奇瑞提供车辆，易到提供运营平台，而博泰负责将车辆「 智能化」，联结奇瑞和易到两方面。 易到和奇瑞的分工其实很好理解，主要的疑问在博泰。考虑到租赁的形态，相信博泰会提供类似无钥匙开关车门，车辆定位等技术，负责软硬件的结合。 但是，博泰所做的事情或许并没有这么简单。所谓「 电动」，会给博泰更多的施展空间。 而易到用车 App 现有的用户群，会让这个项目启动起来容易很多，这个 App 上或许会多一个分时租赁的入口。 如果车辆真的主打 QQ 品牌，或许实际的车型也会打破人们对现有 QQ 车的认识。 另外，三家合作，究竟能给各自带来什么？恐怕目光不能仅仅局限于这件事情本身。