沃尔沃全新 XC90，将是迄今为止世界上最安全的 SUV
终于，沃尔沃正式推出了 2015 款 XC90，其旗舰 SUV 的最新迭代。它浑身由各种酷炫的高科技打制而成。中控台抛弃了按钮设计而选用大触摸屏。顶级插电混动版本采用的是 2.0 升的 4 缸涡轮增压发动机，配合电动马达产生「 约 400 匹马力」，这对任何一辆车来说都是个大数目，更别说一辆 SUV 了。 新款 XC90 美国地区 48,900 美元开售 更重要的是，正是在这辆车子上沃尔沃加倍强调了其对安全性的重视，并明确表示它所说的在 2020 年前消灭车祸伤亡的承诺并不只是说说而已。沃尔沃这般行事，说破了关于汽车的未来大家心照不宣的事实：如果我们想要更安全的汽车——在这种车子里司机分心什么的都不会成为问题，车辆会对风险进行瞬时分析，将其最小化——那么我们能做的明智举动便是放弃方向盘。 内饰由皮革和实木装成，有 7 个座位 「XC90 是我们朝着无人驾驶汽车迈进的第一步。」Lex Kerssemakers 说道，他是产品战略高级副总裁。周二亮相的下一代 XC90 是「 半自动驾驶的」，因为它会在必要时立刻介入，拯救你于水火。 「 城市安全」 自动刹车功能为业界首创，它能阻止你做危险的转弯动作，以免你撞到其他车辆、行人、或者骑自行车的。该车在快速起停的交通条件下可以自动跟随前方车辆，同时保持安全的跟车距离。它有盲点监测和预碰撞保护功能：如果车子察觉自己即将被追尾了，它会提醒司机并收紧安全带。此外，XC90 还可以并行泊车（司机只需操纵踏板）。 XC90 能够识别出行人、骑自行车的和其他司机，能够自动停车避免相撞 汽车制造商们正在不懈地将我们的汽车改造成无人驾驶汽车，但他们绝不会把这一点说出来。大多数汽车制造商将车道保持辅助功能和自动巡航控制系统界定为旨在优化驾驶体验的工具，他们永远也不会说这些是朝着完全自动化迈进的必经之路。以宝马为例，它表示其自动系统是要辅佐，而非取代司机。 车厂对此讳莫如深，部分是因为系统出了故障时的责任归属仍然是个麻烦事，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行市场分析师 Jack Nerad 说道。对于像宝马这样的汽车制造商来说，它的营销卖点是高端车辆的驾乘体验，而自动驾驶恰恰是这一营销理念的对立面。因此你要是听到宝马直白地把这点说出来反而是个稀罕事，不过非要说出个第一个吃螃蟹的人，那会是沃尔沃，一个自诩将安全性看得至高无上的品牌。 这辆车是耗资 110 亿美元投资项目的结晶 「 我对沃尔沃如此直白地表达出这一野心并不感到惊讶，因为我对沃尔沃的思维方式可以说是遭际已久，」Nerad 说道。 「 他们甚至早在别人认真考虑这一可能性很久之前就在朝着这个方向努力了。」 如果沃尔沃当真想灭绝交通伤亡的话，它须直面最关键的因素：司机误操作。而最好的办法就是完全罢免人类司机。这点有何其惊世骇俗的划时代意义，XC90 对沃尔沃就有多重要。自从它被中国汽车制造商吉利救下之后，这是沃尔沃推出的一款全新车型。 「 我们不只是在发布新车，而是在重启这个品牌，」 公司首席执行官哈坎萨缪尔森（Hakan Smuelsson）说。 「XC90 为未来几年即将到来的一系列令人兴奋的新车铺平了道路。」 沃尔沃并非朝着无人驾驶挺进的唯一一家汽车厂商。日产放出要在 2020 年前造出一辆无人驾驶汽车的豪言也有一段事件了。梅赛德斯 – 奔驰也做出了同样的承诺。 当然还有谷歌的「Moonshot」 计划，他们目前这版无人驾驶汽车都没有踏板方向盘什么的。每一个全球性的汽车公司「 都必须在他们的雷达屏幕上加上这点，必须对这一领域做些严肃的研究工作，如果没有别的原因仅仅出于竞争的考虑他们也得这么做，」Nerad 说道。 「 不过总得有人站在前线，其他人站在后方。」 而沃尔沃，就是那个骄傲又高调地站在前锋的人。 编译自：Wired
戴姆勒：走在汽车「钢制」引擎活塞领域的前列
在一个车辆轻质化如火如荼的年代，捷豹路虎（JLR）和福特纷纷推出的引擎都会采用以全钛合金材料制成的活塞。估计大部分人都认为如果活塞由钛合金制回到钢制是倒行逆施。 钢制活塞只是作为重型卡车引擎的保留而轻型车选择更尖端的钛合金活塞。由于生产商遵守严格的碳排放规定以及想提高燃料经济性的考虑所以要尽量选择轻质材料，如钛合金。（因为电子动力转向系统 EPAS、启停系统、小型化、涡轮增压这些提高燃油效率的方法都已经早被用光了，剩下的就是「 材料轻质化」。）奥迪技术研发主管 Ulrich Hackenberg 博士说过「 现在哪怕是 10%的二氧化碳减排技术性提高都很困难，现在只能是 0.2g/km 的这个水平。」 不过现在的技术使得钢制活塞能够较好克服上面的难题。 戴姆勒公司现在已经宣布 9 月将会在奔驰 E350 Blue TEC 车的引擎（OM642 3.0L 柴油引擎）上使用钢制活塞。 新款钢制活塞搭配「Nanoslide」 技术，虽然引擎的动力输出没有因此而提升，但是在 油耗表现方面则有 3%幅度的进步 ，可大幅降低车辆油耗与二氧化碳排放。钢跟铝有着不同的特性与膨胀系数，全新开发的钢活塞利用两者的特性不同，并且搭配 Nanoslide 汽缸镀膜技术， 大幅（40%-50%）降低了引擎内部的机械摩擦 ，从而减少运转阻力，借此达成节能的效果。钢比铝合金刚性大，运用全新的冶金技术让钢活塞比铝活塞的 体型更小（高度降低 13mm），也降低了运转时的惯性。同时众所周知，和钢、铝合金等材料相比，钛合金的加工性能也比较差，所以采用钢制活塞避免了这一麻烦。 目前奔驰并未公布新技术是否会运用到其他柴油引擎上，但根据惯例，除了 V6 之外，其他引擎也会陆续用上这套新技术。 注： Nanoslide 技术（双丝电弧喷涂）：高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质瞬间融化，然后在高压气流的推动下，均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁。这样以来就在气缸内壁表面形成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，涂层表面光滑且密布细微的小孔，这样的结构对于活塞与缸壁之间的摩擦的减小再完美不过。同样的，超薄的涂层代替了厚重的钢制缸套，大幅度降低了发动机的整体质量，减小摩擦更是意味着更低的燃油消耗以及更低的尾气排放。 钛合金的加工性能：硬度<HB300，会出现强烈的粘钛合金刀现象；HB>370 又太硬使加工困难；加工过程中也容易产生「 氢脆」 的现象（钛合金为 45#钢加工性能的 20-40%）。
四处小改造，奔驰轿车变身装甲战神
有些人天生傲娇，任何事情都要遂他们的愿才行。比如，要是他们在车里不能翘着二郎腿，车内没有他们要的那款香味的话，他们就会拒绝坐这辆车。还有一些人，对车子的要求可是要防恐怖袭击级别的。最后，最难搞的一群人则要鱼和熊掌兼得，以上两种蛮横要求他们统统都列出来，那么梅赛德斯 – 奔驰的新款 S600 Guard，旗舰产品 S 级轿车的装甲版是他们的菜。 为了保护政要、外交官远离枪支、手榴弹和其他威胁，奔驰 2015 款 S600 的车身造的比 5 美元的牛排还要硬。它为车身底部加了大量的装甲设备，在车身结构和车皮之间加入了「 特制钢材」，不过奔驰并未透露这一刚才的特殊成分，此外，它还在车窗和挡风玻璃上涂上了聚碳酸酯。 这些挑战在设计银行保险库时是可以想见的，不过这对奔驰工程师来说可是个不小的难题：S600 也不要将各种装甲设备都弄上身，车子本来就很沉重，这么办就成了结结实实的庞然大物了。何况，这也会降低性能（更不用提燃油经济性了）和车辆操纵。奔驰可舍不得牺牲那「 主动加香系统」，和后排乘客歇腿的地方，因为这才是 S 级之所以是 S 级的原因。因此，为平衡计，奔驰对汽车的其他四个区域做了重大改变： 新的传输系统：奔驰首次将 S-600 的 6 升双涡轮增压 V12 发动机大幅改造为 7G-TRONIC 七速自动变速器，目的是要改善加速性能。奔驰并没有提及 Guard 的具体规格，但我们获悉标准 S600 4.5 秒内能从静止提升到 60mph。这对一款重量 5038 磅的车子来说真是干得漂亮。它的最高时速是 130mph。 改进的悬挂系统：为了冲抵 Guard 体积过大的问题，梅赛德斯加固了车前的空气弹簧，还加上了钢弹簧。它稍事调整了车辆的电子稳定性和加速防滑控制系统，以平衡车身的额外重量。Guard 比标准 S-600 底盘要高一点。 耐用的轮胎：米其林 PAX 防爆轮胎都是标准的，奔驰称在轮胎橡胶受损的情况下还能跑 19 英里。 更大的制动器：为了确保刹车能顺利完成刹停超过 3 吨重的庞然大物的任务，梅赛德斯安装了更大的有 6 个活塞的卡钳，前轮上也装了「 大得多的」 转子。 然而有一件事情没有改变：这款车的外观。据奔驰的说法，这是另一种安全功能。它看起来一点也不像一辆装甲车，这就符合「 特殊保障车辆的一个更为重要的要求：韬光养晦」。（如果韬光养晦真的是保持安全的最佳方法，那么福克斯真该弄成个装甲车，绝没人看它第二眼。）这些新加上的牛逼闪闪的硬件，给 166900 美元起价的 S600 又添了高昂的溢价，奔驰也没说 Guard 具体多少钱，不过如果你都到了担心自己被武装分子和手榴弹威胁的层次，那会儿你肯定也不差钱儿。 题图来自：Wired
让奔驰 S 级变成全自动驾驶的代价是一瓶橙汁！？
奔驰 S 级上面搭载的主动式车道辅助系统可以说是目前世界上最先进的，在很多时候，几乎都可以依靠它来自动驾驶。 但是为了确保安全性，驾驶员至少要有一只手扶着方向盘才能使系统启动，否则它将自动关闭。 于是，国外这哥们儿想到了这个办法…… 他把一罐橙汁用胶带绑在方向盘上，于是系统就这么被轻松骗过了…… 看视频吧： 来源：YouTube、incar.tw
今日快讯：奔驰有望明年推出量产版燃料电池车，GoTek Energy 公司研发新转子发动机
奔驰有望明年推出首款量产版氢燃料电池车；ABB 携手沃尔沃，研发城市公共交通标准化充电系统；GoTek Energy 公司研发新转子发动机，热效率飞跃式提升。
今日快讯：奔驰 S500 插电混合动力车型细节公布，丰田将在美推出银色氢燃料电池车
奔驰 S500 插电混合动力车型细节公布，多项数据超预期；戴姆勒与 BMW 牵手无线充电技术合作，使用统一的感应充电技术；丰田将在美推出银色氢燃料电池车。
奔驰：未来的无人驾驶汽车能读懂你的手势
摘要 ：包括谷歌在内众多科技和汽车公司正在研发的无人驾驶汽车为我们勾勒出了未来交通的宏伟蓝图，但目前大部分的研究都集中在如何替代人进行安全有效的行驶，而 缺少汽车与行人之间的交互。作为最常见的事故案例，行人往往是在过马路的时候和汽车发生碰撞，为此最近以梅赛德斯-奔驰公司为主导的科研团队正尝试研发全 新的人车交互系统，当行人「 挥手」 示意汽车停止的时候这些无人驾驶汽车就会进行自动降速以确保行人过马路的安全。 目前奔驰和 Ars Electronica Futurelab 正通过四旋翼无人飞机对行人和汽车之间的交互手势进行捕捉和收集，其中包括「 暂停」、「 观望」、「 等待」、「 再见」 等手势，并最终形成车辆和行人之间的交互，进一步降低无人驾驶汽车在未来交通中的风险。 该科研团队聚集了行业内中多名机器人专家和语言专家，目前车辆对车辆的交互通信已经成功研发，能够互相向对方报告自己的地理信息，并可以分享当前道路的交通情况和事故，甚至能够提供哪里有优惠的加油点等相关信息。 注：本文转自 cnBeta
试玩报告：用智能手表 Pebble 开奔驰
当笔者听说梅赛德斯正谋划着把车载系统和 Pebble、Google Glass 酱紫的智能可穿戴设备整合起来的时候，内心瞬间泪崩了：艾玛！这家德国车界的高富帅终于找硅谷下手了，所以这必须得亲自上手试一试啊！
今日快讯：奥迪展示 RS5 TDI 概念车 e-boost 技术成亮点，绘制电动车蓝图竞争特斯拉
奥迪展示 RS5 TDI 概念车，e-boost 技术成亮点；奔驰发布新发动机，动力性能再上一台阶；奥迪绘制电动车发展蓝图，特斯拉将面临激烈竞争。