美国总统奥巴马深切关注了自动驾驶的发展，并做出重要批示

先进的生产力和落后的生产关系放在一起，是最容易出事儿的。这个道理放在自动驾驶/无人驾驶身上，也同样适用。 我们常说，新技术的发展往往要快于相关法律法规的制定，自动驾驶就是一个非常鲜明的例子。当特斯拉发生 Autopilot 致死事故的时候，我们发现，新技术的应用对伦理、制度、法规所造成的影响，远比我们想象中大。 怎么才能健康、有序的推动自动驾驶技术的发展？快要卸任的奥巴马说：由总统带头表态推动才是坠吼的。 于是，他撰写了一篇名为「Self-driving, yes, but also safe」（《自动驾驶可以有，并且它也是安全的》）的文章，发表在了《匹兹堡邮报》上。 在这篇文章里，奥巴马先是强调了为什么要发展自动驾驶和无人驾驶技术，紧接着，他提到了政府为此而推行的举措： 1. 推出安全规范以保证正确研发 2. 对路上的无人车实行监管 3. 提供相关的就业资源和培训指导 政府是时候有所动作了 总体目的很简单，就是要让自动驾驶的研发有序进行，并且让这些车在路上更安全，同时对普通大众进行科普，引导他们正确认识自动驾驶技术，并且适应技术对他们生活所造成的改变。 很多媒体也分析说，奥巴马的这个表态，很有可能会在接下来带出国家层面自动驾驶相关法律法规的出台。其实在今年一月的底特律车展上，美国交通部部长安东尼•福克斯（Anthony Foxx）就说过，奥巴马政府非常注重于无人驾驶车辆的发展，会在今年七月推出自动驾驶汽车标准的国家蓝图。 另外，美国政府还打算把 2017 年预算中的 40 亿美元用于成立一个长达十年的项目，用来支持和推动自动驾驶的发展。 美国的自动驾驶发展异常迅速，不管是汽车厂商还是创业公司又或是互联网公司，都在不同程度的涉足自动驾驶，尤其是最近，大新闻接连不断。他们在自动驾驶方面算是「 野蛮生长」，但是政府的及时介入，更像是在把控方向，不至于让他们的科技树长歪。 从另一方面来说，短时间内把大量的自动驾驶新闻刷屏，这可能会让普通民众一时之间不知所措，在这个时候，也需要一种力量的出现，让普通大众更好、更正确的理解自动驾驶，消除他们的疑虑。 当然，还有更宏观层面的理由，比如数据安全等等，这里不展开来说。 有意思的是，美国政府选择在《匹兹堡邮报》上发布奥巴马的这篇文章，而匹兹堡正好是美国无人驾驶研发的「 圣地」，著名的卡耐基梅隆大学就坐落在匹兹堡，而 Uber 的无人驾驶「 专车」 也刚刚在匹兹堡投入运营。这里面的象征意义不言而喻。 国内的科普要靠 CCTV？ 国内呢？通过 CCTV 的报道，我们知道了特斯拉国内第一起 Autopilot 致死事故的来龙去脉。CCTV 用 20 多分钟的时长来报道这次事故，并且做了深入的解读。对于吃瓜群众来说，这绝对算是一个非常及时、非常有价值的科普片。 但是，仍然有更多的人不知道自动驾驶为何物，所以，在教育大众的层面，除了 CCTV，是不是也该有人管管这事儿了？ 同样的，在相关法律法规方面，我们的「 有关部门」 似乎还没有明确的表态。今年两会的时候，吉利的李书福就提案呼吁自动驾驶立法，我们相信相关部门一定在积极的对此进行研究，但是从技术本身的发展速度以及商业化的速度来看，留给他们的时间可能会越来越紧迫。缺乏相关法律法规的结果，或者是新技术毫无规则的投入日常应用，或者是让技术落地的过程无限期变慢。 总之，当自动驾驶技术的研发越来越火热的时候，相关政策的出台，也得提速了。 附：奥巴马文章「Self-driving, yes, but also safe」 和我刚入主白宫时相比，现在的时代完全不一样了。那阵儿，手表只是用来看时间的，而现在，它能提醒我去锻炼。当选总统的第一年，我的手机还不能拍照呢，但是去年，我居然在阿拉斯加拍照并且 po 到了 Instagram 上。 当然了，美国的创新推动了更大的变化：在我当总统的这七年半里，自动驾驶汽车逐渐从科幻想象变为现实，并且正在潜移默化的改变我们的生活方式。 现在，因为交通事故死亡的人数太多了，仅仅去年就有 35200 人，而这其中有 94%是人为因素所致，比如操作不当、判断失误，而且，有太多的老年人和残疾人已经不适合开车了。自动驾驶车辆可能会改变他们的生活。 更安全、更有利用率的驾乘，更少的拥堵，路上的污染更少。这就是好好利用技术所产生的结果。但是，我们必须正确对待技术。当我们在研发未来技术的时候，有必要让美国人知道他们会比现在更安全。 这就是为什么我的政府要推出关于自动驾驶车上路的规范——汽车厂商在研发自动驾驶车的时候，都应该遵守它以保证安全。我们要求他们签署一份包括 15 个要点的安全规范，不仅仅是向政府，同时也是向每个对自动驾驶感兴趣的美国人来展示，他们到底是怎么研发无人驾驶的。 同时，我们也会把这套准则传达给各州，让他们也能明智的对技术做出监管。这样，当一辆无人车要从俄亥俄州开到宾夕法尼亚时，车上的乘客就会对周围的车辆更有信心，因为宾州的这些无人车，也同样是安全的。 监管也会过度：政府有时候对快速变化的科技会产生错误的判断。所以，新的政策会有一些弹性空间，并且在设计之初就是要与新的科技成果一起发展。 总有声音说，企业做他们的研发，政府不应该管的太宽。但是，我想大多数美国人都认同这个观点：我们仍然需要一些制度来保证我们的空气和水是干净的，我们的食品和药品是安全的。而在最短的时间里扼杀一项创新，最简单的办法就是让大众对新技术的安全失去信心。 不管是政府还是企业，都不能让这种事发生。不过你也得明白，如果一辆无人车在路上不安全，我们是有权力不让它上路的。毕竟我们对于保护公共安全这事儿不会心慈手软。 当然，任何新技术的发展，都会造成一个结果：打破原有的人力资源体系，它会创造新的就业机会，也会让从事一些工作的人失业。所以，我们也得提供新的资源和职业培训，让每个人都能为无人驾驶时代的就业做好准备。 这不是一个设备或者 App 那么简单，而是会让人们生活变得更美好的科技，所以，我们下定决心，要帮助相关的公司从最初开始就处理好它。 过去几年，我们取得了在自动驾驶领域有目共睹的进展，这绝对是扬我国威的。工程师、创业者、科学家、学生，这些人一起把他们的聪明想法变成了宏伟、大胆的目标。这是带领我们前进的精神，它在汽车发明之前就有了，而现在，就要靠我们继续前进了，要驶向一个对所有人都更美好的未来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。