我们搞到了一台 Mobileye，并且花四个小时把它装进了车里

上周五，在大风的「 洗礼」 下，经过四个多小时的奋战，我们终于让自己的福克斯拥有了 ADAS（高级驾驶辅助）功能。 安装到车上的设备，正是最近火得一塌糊涂的 Mobileye。 从字面上理解，Mobileye 就是「 移动的眼睛」，这是那家同名以色列公司的产品。以前，他们的业务主要是 to B，给车厂提供 ADAS 产品，比如沃尔沃。而在 to B 业务之外，他们也在发展 to C 的业务，我们安装的这套 Mobileye 560 就是这种产品。 开箱毫无体验可言 装上它之后，能给你一种身处沃尔沃车内的错觉，但是付出的代价也是极大的，京东售价 17800 包安装。我们一大早过来京东取货，看见它的包装之后差点哭了：浓浓的汽配城范儿，典型的工程师思维，怎么看都不像是「 神器」 应该有的样子。 包装内部也比较简陋：一个标志性的圆形显示器、一个贴在挡风玻璃上的摄像头+芯片盒、若干线材、说明书，这就是它的全部。把它和 iPhone 6 放一起让人随便拿，我想 90% 的人都会拿走 iPhone。不能怪人家不识货，只能说 Mobileye 太低调。事实上，简陋的外表背后是超牛的技术。 它可以提供的功能包括：前方碰撞预警、行人检测、车道偏离提醒等等，在某些车型上，还可以实现智能远光灯功能，如果使用手机 App 连接 Mobileye，可以在手机屏幕上显示限速标志等等。 他从上海来 17800 的定价，其实很大程度上是因为高昂的安装成本。负责安装的师傅是专程从上海过来的，路费和住宿就是一笔不小的开支。 安装师傅说，他们每个月接到的 Mobileye 安装任务不到两位数，都是去各地上门安装。目前在北京，只是在西南四环那边有一个临时的售后点。安装的时候，在北京的这个同事也出现了，在安装过程中做一些辅助工作。从调试软件里的用户名来看，安装师傅应该属于上海航盛电子。目前，北京等地方的授权安装店正在洽谈。 但是，「 安装并不是一件容易的事」。后面的安装过程证实了师傅的这个说法。 安装不难，调试略难 整个的安装过程历时四小时，在这个过程中，通过和师傅的交流，对 Mobileye 这款产品有了一个更深入的了解。 前面说到，它主要是由圆型显示屏以及摄像头和芯片组件构成，硬件安装的步骤大体上就是先把从负责数据传输的线和车内的 CAN 总线相连，再把电源线接好，然后把显示屏和芯片盒相连。连接工作做好之后，调试摄像头高低，再用电脑上的设置软件进行设置和标定，然后就可以开始使用。 找到 OBD 接口之后，顺势摸到接口后面的「 排线」，这些实际上就是 CAN-bus 的数据线了。Mobileye 的安装并不是要接入 OBD 接口，而是要接入这些线，和我们平时接电线的意思差不太多，把芯片盒上引出的线接到 OBD 接口后面的 CAN 线上，用绝缘胶带缠好就可以。它并不影响日后 OBD 接口的正常使用。 在这些不同颜色的线缆里，有两条电源线，有一条控制自动大灯的线，有一条读取转向灯信息的线，另外还有一条线控制雨刮器。 当然，把硬件安装好只是第一步，后续的调整、设置和标定工作是更重要的，因为它直接决定了实际的使用效果。这个时候，师傅打开一个快递包裹，拿出了里面看起来很像三脚架的东西以及一个画着黑白方格的牌子（很像二维码的一部分），它的用处是做标定，其实有点类似于给显示器做校准。 在调试的时候，需要借助高科技产品——电脑的帮助。在师傅的电脑里，有个 Mobileye 开发的调试软件，打开软件会发现，整个的调试过程包括 17 个步骤，首先要选择车辆信息，然后要测量摄像头距离车头、地面以及左右挡风玻璃的距离并且填进软件里。 接下来，那个牌子就得发挥作用了。分别把它紧贴着车头放置，距离车头一米放置，然后软件会自动对牌子上的格子进行检测，然后给出摄像头的调整意见。在程序检测的进度条不停读取的时候，你可以感受到在 Mobileye 硬件的背后，算法所扮演的重要角色。 在检测的过程中，因为风太大，牌子总是倒下，导致检测中断，后面我们索性把安装场地改到了地下车库。不过，安装的师傅在操作软件的时候还是表现出了一些不熟练，有几个步骤需要通过电话询问同事。这一方面是由于销量极少所以缺乏足够的安装经验，另一方面也是因为 Mobileye 的设置过程太过复杂。安装之前在朋友圈晒产品的时候，腾讯路宝团队的一个哥们儿就说，这款产品安装极其复杂，果不其然。 总结 目前我们在对这台 Mobileye 进行测试，具体的评测文章稍后发布。从这次历时四小时的安装中，我觉得对于 Mobileye 至少有下面几点认识： 1. 产品包装毫无档次感，从这一点可以看出来 Mobileye 的 to B 特质。 2. 在国内仍然属于非常非常非常小众的极客产品。 3. 除去价格不谈，繁琐的安装过程非常不人性化，看得出来是工程师思维的产物。 把以上三点结合来看，除非 Mobileye 的成本和售价有飞跃性的缩减，否则它很难进入大家的车内。至于硬件成本，其实并不会很高，但是 Mobileye 的算法和经验是值大钱的，90 多亿美元的市值里，这一块儿的价值也许占到 8-9 成，这也是它能卖到高价的原因。 可能我们是第一家评测 Mobileye 的国内媒体，可能这也是第一篇安装体验文章，欢迎和我们进行交流沟通。实测的感受，请关注我们的后续文章。