一座汽车工厂，和它造出的一辆 SUV
你知道 Borgward 吗？ Borgward 上世纪初诞生于德国，曾在上世纪 50 年代达到年销量破百万，但不久后便「退隐江湖」，这一退就是近 60 年。 Borgward 再次出现在大家视野中是因为 2015 年的日内瓦车展，Borgward 宣布品牌复兴，并公布了它今后在中国市场的中文名称「宝沃」。 最近，GeekCar 受邀参观了宝沃品牌位于北京的制造工厂，并且简短体验了 2018 款 BX7 & BX7 TS。 一天下来，还是给我不少惊喜！ 穿着一身「名牌」的工厂和车 无论从宝沃工厂的制造设备供应商还是宝沃的车辆零配件供应商来看，宝沃的确是身穿着一身「品牌货」，甚至部分设备及零配件与一线车企看齐。 这个全身上下都是名牌的宝沃，造出的车到底怎么样？ 以这次活动主角的宝沃 BX7 TS 的车辆做工来看： 从外观到内饰的还是下了一定功夫的。 外观部件间的缝隙可以说的上令人满意。没有测量工具，所以的确不知道具体数值间有没有差异了，不过确实没有凭肉眼观察就能看出的缝隙不均、衔接不齐的问题。 内饰绝大部分采用了软性材质，内饰衔接处缝隙较小且均匀，真皮缝线的走线也比较均匀。 发动机舱内的布局比较规整。 总体来说：做工还是值得夸奖的。 工厂的制造水平怎样？ 宝沃给出了关于工厂的几个数据：工厂内自动化率达 95%，同一流水线可同时生产 8 中不同车型，焊接精度达到 ±0.3MM，油漆车间可以快速切换 17 种不同颜色油漆。 车辆采用了耐腐双面电镀锌钢板。相比热镀锌和普通钢板，双面电镀锌钢板涂层均匀、耐久性好，抗腐蚀性比普通钢板高更强。在 A、B 柱加强钢板及前防撞梁等位置应用了 1,500Mpa 热成型钢。 造车不能只看外表，它的内在如何？ 宝沃 BX7 TS 采用了自主的 2.0T 发动机并搭配 6AT 变速箱，全系全时四驱。 100 米加速： 试驾环节，踩了一脚 0-100 米加速。 地板油踩下后，加速的确很快、变速箱换挡还算是平顺、涡轮迟滞的感觉也很小。 到 100 米时，仪表盘当时的瞬时速度是 115km/h。 滤震效果： 过凹凸路面时，悬挂不软不硬，和途观 L 的滤震效果相仿。 单轮脱困： 四驱系统面对雨雪天气、路面结冰打滑时，可以使驾驶员依然对车辆保持一定控制。可以降低发生意外的风险。 BX7 TS 搭载的 eLSD 电子限滑差速器，可以合理分配后轴左右轮的牵引力，在复杂路况下智能分配动力有较好的稳定能力及脱困能力。 车辆操控： 100 米加速后急停踩死，车辆依然保持较高的稳定性，没有出现大角度偏移。 时速 50km/h 过弯时没有严重的侧倾感。 但是，我要说但是了… 方向盘真的是轻的离谱，让我想起了两厢昂克赛拉的方向盘。这么轻的方向盘，个人感觉并不是很舒服，找不到 SUV 的稳重感。 总结： 简短的参观和试驾，没有办法进行深度的体验，但从工厂的设施设备、车辆的制造工艺和试驾体验来说，可以用一个词描述——「精细」。虽然 BX7 TS 这辆车主观上不太符合我的胃口，但客观上来说，它还是有很多可圈可点的地方。「名牌」加持的工厂和它所产的车，总体感觉还算是不错吧？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
除了奔驰、宝马、大众外，你也应该看看法兰克福车展上的这些中国品牌
如果说在法兰克福车展上，哪些汽车品牌表现最强势，几乎所有人都会认为是奔驰、宝马、大众等德国本土车企。不过，即便是在这种情况下，我们还是在展会现场看到了一些中国品牌的身影。而这也让我感到好奇，这些中国车企究竟出于什么目的来到法兰克福车展，而他们在现场又透露了哪些战略细节？ WEY：为国际化战略预热 既然谈到了法兰克福车展上的中国品牌，第一个要说的肯定是 「WEY」。即便与丰田、雷诺、现代等车企同处 8 号馆， WEY 展台的热闹程度也丝毫不落下风。这一次，他们带来了两款常规车型（VV5、VV7）、两款混动车型（VV5s、VV7s）、一款插电混动车型 P8 以及一款纯电动概念车 XEV。 在与 WEY 品牌项目副总监沟通之后，他告诉我， WEY 选择参加法兰克福车展主要有两点原因： 第一，他们想要让更多外国人认识到 WEY 品牌，新品牌在去年才刚刚成立，尤其是在国外的知名度还有很大上升空间。另外，他们对于自己的产品非常有信心， WEY 品牌想要让外国人意识到，中国车企一样有能力打造出优秀的产品。 第二， WEY 品牌参加法兰克福车展还可以提升品牌在国内用户心目当中的形象，魏建军认为，德国是全球汽车工业最发达的国家，敢于把自己的产品带到这里一定有很大的信心。 其实，关于此次 WEY 品牌参加法兰克福车展，杨红雷还向我透露了一些细节：包括丰田、雷克萨斯以及达契亚等车企的负责人以及一些经销商也来到了 WEY 展台亲自体验产品。实际观察之后我也发现， WEY 展台的参观人群数量的确不少，仅凭外观来看，相当一部分国外潜在用户对于他们的产品都表现出了很大兴趣。 至于 WEY 品牌的未来发展战略，魏建军在现场透露， 明年他们 还将推出两款纯电动车型。 发展国内市场的同时， WEY 品牌也会逐渐走向国际化，首个国外登陆地点就是北美市场，随后陆续向欧洲市场推出。之所以这么做，在长城董事长魏建军看来，北美是全球汽车行业当中状况最复杂的市场，攻下了这片市场，其余地区就会轻松一些。目前，他们已经筹建了北美的销售团队， 2021 年就将计划登陆北美市场。无论是从用户认知层面还是产品定位层面都能看出， WEY 的野心远远不止国内市场，整合全球资源实现国际化战略才是他们现在思考的重点。 奇瑞： EXEED TX 全球首发 除了刚才提到的 WEY 之外，奇瑞也参加今年的法兰克福车展。不过与略显强势的 WEY 相比，奇瑞的声量似乎小了一些。他们这一次一共带来了 EXEED TX、瑞虎 7、瑞虎 5X 以及今年上海车展上展示过的瑞虎轿跑概念车。当然，重点产品一定是 EXEED TX。单纯从产品定位来看，EXEED TX 要高于艾瑞泽以及瑞虎系列。新车基于奇瑞的 M3X 平台打造，兼容轿车和 SUV 车型，同时还可以开发插电混动车型以及传统动力车型。 今年的广州车展， EXEED TX 将会正式在国内亮相，明年 10 月在国内上市。未来，奇瑞还打算将这款车型销售到欧洲、中东以及南美市场。 而在谈到参加法兰克福车展出于什么目的时，工作人员给出的解释基本与 WEY 相同。不过实际对比下来，奇瑞展台对于参观人群的吸引力的确有限。 有意思的是，在 EXEED TX 身上，我们还能看到另一个大公司的元素——百度。这辆车搭载了基于百度 Apollo 开放平台的 DuerOS 智能车联解决方案。奇瑞一直是百度在汽车领域的重要合作伙伴，这辆车将来量产，不出意外的话也会搭载 Apollo 计划的解决方案。 恒源汽车：将重心放至欧洲物流车市场 与前两家乘用车品牌相比，恒源汽车可能有一些人还不是特别了解。其实早在今年 3 月份的时候，GeekCar 就报道过他们的发布会。而这一次在法兰克福车展，他们则带来了「街坊」（ Neibor）、「迈乔」（Metro）两款产品。恒源汽车由原 UT 斯达康创始人王祖光创立，针对这个品牌的运营战略以及参加法兰克福车展的目的，我也与他进行了交流。「街坊」Neibor 王祖光告诉我，扩展国内市场的同时，恒源汽车还准备通过「 街坊」、「 迈乔」 两款产品打通欧洲物流车市场。他认为，在「 场景重要性」 前所未有的今天，物流车市场要比乘用车市场更值得深耕，而恒源汽车看中的就是欧洲市场对于物流车的需求空缺。现阶段在法国，「 街坊」 的售价不到 1 万欧元，而「 迈乔」 的售价则为 1.8 万欧元。他们还打算与德国一家物流公司合作，未来在慕尼黑建立工厂投产物流车。「迈乔」（Metro）除了制造环节之外，恒源汽车还准备在德国以及法国推出物流车租赁服务，具体租赁价格为 35 欧元每小时。考虑到物流车的应用场景，未来他们同样准备研发自动驾驶平台。只不过，恒源汽车只负责搭建平台本身，至于自动驾驶系统所需要的具体软硬件则交给服务商来做。王祖光告诉我，这有点类似于苹果 App Store 的商业模式。 选择参加法兰克福车展很大程度上扩大了恒源汽车在欧洲的影响力，在与王祖光交流的短短半个小时内，展台上已经陆陆续续来了好几批感兴趣的人群。在大家都将注意力放在乘用车市场上时，恒源汽车却以场景作为突破口选择物流车市场作为发力点，另辟蹊径的做法是否能够收到成效也让很多人开始期待。 其实除了刚才提到这几家企业之外，宝沃这一次也参加了法兰克福车展，他们还发布了一款 ISABELLA 概念车，看起来还颇有美感。 无论如何，这场在德国举办的高规格车展当中，能够出现几家中国车企的面孔都是一件令人兴奋的事情。这不仅说明了中国造车力量正在崛起，同时也意味着全球市场正在给予中国车企更大的关注度。如果肯把眼光放得更远些，说不定今后中国造车力量可以占据更有利的市场地位，相信大家也都在期待着这一天的到来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
明天就上市的宝沃 BX5，我们替你先试了试
如果说 BX7 的出现，是为了给宝沃在中国树立全新品牌形象，那么 BX5 绝对是为了「 走量」。目前，BX5 传出的预售价为 17-22 万，居然和 BX7 的价格区间 16.98-23.48 万元重合。考虑到 BX5 的定位，所以我们推断 17-22 万的预售价一定是个烟雾弹，上市价格可能要减去 3-4 万。 脱离价格评判一辆车都是耍流氓，所以看待 BX5 的时候，请记得它 15 万元左右的价格。 上周，我和同事分别在北欧、三亚试驾了 BX5，所以这篇文章包含了我们两个人的观点。 先来说设计，BX5 采用了宝沃最新家族式设计，官方说是继承了宝沃 Isebella 的 Wingline 鹰翼式线条设计。Isebella 是宝沃在上世纪辉煌时期推出的一款车，长这样： BX5 好看不好看每人看法不同，我个人的感觉是：第一眼看上去不算惊艳，但车头有一定辨识度。作为一个全新品牌的产品，有一个颇具辨识度的前脸，非常重要。 有意思的是，BX5 在宣传中用了「 宽体」 这样的措辞，因为 BX5 比奥迪 Q3、奔驰 GLA 和宝马 X1 都要宽，达到了 1877mm。 至于内饰，就比较符合广告中的「 德系车」 的风格了。没有过多夸张的设计，一切都是中规中矩，符合大多数人的审美。用料方面，唯一值得吐槽的是副驾驶位置硬塑料用多了，手感欠佳。 下面再聊聊 BX5 的机械部分。 BX5 搭载了一台 1.8T 发动机，最大功率 190hp（140kw）/5500rpm，最大扭矩 280Nm/1750-4500rpm。虽然这是一台涡轮增压发动机，但动力输出还算线性，不会随着转速拉升突然「 蹿」 那么一下。变速箱采用了爱信 6AT，四驱系统来自博格华纳。（令人欣慰的是，宝沃没有选择被大家诟病的双离合）这样的动力组合，对于 BX5 来说绝对够用了。不过，在三亚试驾的同事表示，车速上了 100km/h 之后噪音有点大。 宝沃对于中国消费者来说，是一个全新的品牌。一款新品牌的新车，最重要的是得跟得上时代，增加科技配置，抓住用户痛点。最能证明 BX5 是 2017 年的新车的配置，就是前装行车记录仪，并带有夜视功能。 本文的另一个重点，就是 BX5 的人机交互系统。BX5 的中控是 1080*720 分辨率的 8 寸触控屏，可以通过挡把附近的旋钮来控制，旋转按钮切换选项，按下代表「 确定」。 车机系统名字为「B-link」，系统主页有收音机、多媒体、电话、导航等基础服务。屏幕右侧则为卡片式设计风格，6 个方框内分别为天气预报、歌曲播放、语音助理、CarPlay、360 全景以及通讯录页面。 系统 UI 采用了黑红配色，背景为黑色+少许红色，红色代表选中某选项。这样的配色有点不太直观，因为背景的红色和选项卡的红色混在了一起。如果你觉得车机不好用，可以使用 Carplay。 下面是我们的体验视频。 「B-link」 的另一个主打功能，就是智能互联系统，即通过手机上的宝沃 App 远程控制车辆。 打开 App，可以看到一键呼叫、远程控制、发送到车、车辆诊断、导航到车以及一键寻车这 6 个主要功能。一键呼叫功能有点类似于通用的安吉星，其中包括车联网服务和道路救援等功能。 远程控制功能方面，用户则可以通过手机 App 直接控制车窗开启、座椅加热、门锁、空调和发动机开启关闭选项。远程控制最爽的地方在于，你可以出门前启动车辆，打开空调/座椅加热，冬暖夏凉。 发送到车功能主要是对导航体验的优化，用户可通过手机 APP 搜索并下发目的地（+途经点）到车机，路线提前规划，合理出行；在最后 1km 中，车机会将导航路线发送到手机 App，解决最后 1km 导航问题。相应的，当你找车时，可以使用导航到车功能。 很多人就会说了，为什么不直接用 Carplay 连接手机来导航，对此上亿安卓用户表示不满… 车辆诊断功能，用户可以在手机上对于车辆直接进行诊断，包括音响控制单元、环视控制单元、四驱系统控制单元、发动机控制单元等 9 项模块检测。当然，这么做只是满足用户好奇的心理，真修车还得跑 4S 店。 除了以上几项功能外，宝沃 App 还有一些信息查询功能，包括剩余油量、行驶总里程、车内温度和电压等。 实际体验之后，我们想用三个字来总结一下宝沃的 B-link 车载互联系统：「大而全」。用户对于各项功能的使用频率肯定不同，如果没有办法让每一位用户都满意，那就尽可能将功能做的丰富些，让用户自己做出选择。 BX5 作为一款「 走量」 的产品，依然选择以 SUV 车型切入，大的方向是对的，据说还会有 1.4T 车型继续拉低门槛。很多人依然在拿宝沃的身世说事，在我们看来，这是个拼产品力的时代，只要产品力足够强，总会有人买单的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读
VOL.144：聊宝沃，简直像看了半部基督山伯爵！
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 每周四、周日更新！记得记得！ 今天要讲的故事，仿佛是汽车行业版的《基督山伯爵》、《妻子的诱惑》、《回家的诱惑》、《肖申克的救赎》等等这类开头很美好中间很悲惨，结尾终于沉冤昭雪的故事···白勺···上半部分！！因为下半部分真的还没发生，吃瓜群众表示很期待！ 嗯，我们今天是聊汽车品牌没错，我们想聊聊宝沃！这个 1961 年被破产清算，经过近 10 年的复兴，终于在去年又正式回归的德国品牌。如果哪里讲错了，请在评论区告诉我们！教我们做人，射射！ 对啦！我们的「 教我们做人环节」 正式开启了！请拉到节目 40 分钟之后仔细听这个环节的规则！毕竟，是大家来教我们做人！如果你们还是没闹明白，我就在评论区再写一遍！从这周就开始啦！请教我们如何挑选行车记录仪，请告诉我们变速箱的那些小奥秘！ 等待你们教我们成为更好的吃瓜群众！！！ 听节目记得点赞打赏和评论，爱你萌····· 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~