宝马想要放弃 Android Auto，这背后究竟有什么故事？
如今，汽车上搭载 CarPlay 或者 Android Auto 系统已经不再是什么新鲜事了。只不过，随着 CarPlay 和 Android Auto 逐渐普及，一些主机厂对这两种系统的态度开始出现分化。 最近，在 MWC 世界移动大会上，宝马数字服务与商业部门高级副总裁 Dieter May 接受采访时说，未来，宝马旗下车型将会继续支持 CarPlay 系统，但对于谷歌的 Android Auto，宝马将会选择放弃。 Dieter May 解释说，他们希望未来可以更好地去控制用户的操作界面，同时，宝马已经没有足够的「空间」去照顾 Android Auto。有意思的是，在 2015 年 11 月，宝马 CEO Harald Kruger 还曾在财报会议上宣布，宝马将会同时支持苹果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto。但是一年多的时间过去了，宝马最终却变卦了。 其实在分析宝马为何放弃支持 Android Auto 之前，我们不妨先看一下保时捷的案例。2015 年，有外媒报道，新款保时捷 911 仅支持 CarPlay，不支持谷歌的 Android Auto。保时捷对此给出的解释是，Android Auto 的大量数据都会传回 Google 总部所在地山景城，比如车速、油门踏板位置、冷却液温度和机油温度等等。保时捷认为这些数据有点「敏感」，不宜公开，并且这些关键数据才是保时捷车的奥义所在。 仔细分析一下，我们不妨猜测，其实保时捷所担心的问题也正是宝马所担心的。单纯从技术角度出发，Android Auto 向车辆所请求的数据要比 CarPlay 多得多，下面我们可以列举一下： Android Auto 所必需的数据有：「 车速、档位、里程、续航里程、是否低燃油位、GPS 位置、白天/黑夜状态、指南针方向。」 车厂可选择开放的数据有：「 手刹状态、瞬时油耗、平均油耗、混合动力车的电量、是否有乘客、危险警报灯状态、雨刷状态、外部温度。」 作为对比，CarPlay 所必需的数据只有：GPS 位置、白天/黑夜状态这两项。 想必任何车企都不希望自己汽车的数据被一家互联网公司随时监控，因此保时捷和宝马最终选择放弃 Android Auto。 除了必需数据过多之外，还有一项因素可能让宝马决定放弃 Android Auto。也许是宝马进行了市场调查，发现大部分宝马车主全都使用 iPhone，因此 Android Auto 对于这些车主而言，或许就没有太大存在意义。 宝马现在的想法再清楚不过，那就是放弃 Android Auto，扶正 CarPlay。前不久，Harman 公司还宣布，他们已经成功推出了无线 CarPlay 和中控设备，而首款搭载无线 CarPlay 系统的车型就是 2017 款宝马 5 系。 说了这么多，简单总结一下就是，即便是 Android Auto 和 CarPlay 越来越火，但各家车企依然希望将车辆控制权掌握在自己手中。无论是 Android Auto 还是 CarPlay，想要真正和汽车融为一体，恐怕还有一段路要走。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
不好了！这些汽车公司又来 MWC 和手机厂商抢地盘了
MWC（Mobile World Congress）是一个世界级的移动通讯展会，参会的一般都是三星、诺基亚、高通、华为这种公司。大家参展无非是带几个手机、VR 眼镜，聊聊最新的无线通讯技术。一般来说画风是这样的： 可是你知道吗，近几年，车企也爱在 MWC 上凑热闹，并有愈演愈烈之势。今年，参加 MWC 的车企也不少，其中包括标致、奔驰、宝马和福特等公司。 标致 最有意思的就是标致，他们直接在 MWC 上发布了一款概念车。要知道，一周后就是著名的日内瓦车展，如此重要的概念车不放在车展上发布，有点令人意外。 标致可能是最热衷于搞概念车的车企之一，并且喜欢走激进路线。这次在 MWC 上，他们带来了一辆名为 Instinct 的概念车。 从外形上来看，Instinct 倒没那么太马行空： 关于这辆车的设计理念，标致概念车和前沿设计总监 Matthias Hossann 是这么说的：「 在未来，或许你能买到只有无人驾驶汽车，人开车甚至会是违法的。这种转变将会花很长时间，我们展现的就是这种转变的过程。」 Hossann 说，Instinct 和其他车不太一样，因为它是「 从里到外」 设计的。所以先来看内饰（以下图片来源于 The Verge）： 第一眼看上去，Instinct 内饰就有满满的科技感。它的方向盘和踏板可以收缩（适应自动驾驶模式），中控是一块大屏，车内还有个 i-Device 设备用来调节氛围灯颜色和驾驶模式。 座椅是 3D 网格状设计，可以适应人体形状，提供更好的支撑（腰疼人士的福音）。 Instinct 的智能互联功能是标致联合三星打造的，车机整合了三星 Artik 物联网平台。比如，你戴着三星智能手表，手表监测到你刚健身结束，很累，上车后车辆会自动切换到自动驾驶模式。 所以，Instinct 并不是完全的无人驾驶汽车，有不同的驾驶模式可选。 至于外形，标致方面说它的灵感来自自己「 伟大的车型设计传统」，采用了大量的空气动力学套件，前进气格栅和尾灯有多种颜色的灯光。（这辆概念车大小和一辆标致 308 差不多）不过，这个外观，真的不能不让人想到法拉利 GT4 Lusso。 关于量产，标致方面表示不会早于 2025 年（目测量产希望渺茫了…）。标致 Instinct 在 MWC 完成首秀后，将会被运到日内瓦继续参展。 奔驰 和标致相比，奔驰展出的东西就没那么炸裂了，都是主旋律产品。他们带来的是戴姆勒集团的 CASE 理念，即 Connected, Autonomous, Shared & Service（互联、自动驾驶、分享和服务）。 既然是移动通讯展，奔驰就利用了很多新技术来让用户体验奔驰的产品，比如观众到展台可以使用 VR 设备来体验奔驰 EQ 概念车，或是奔驰 E 级 Coupe 中的 COMAND Online 互联导航服务。这样一来，就省得把实车运到现场了… 除此之外，奔驰还展示了面向 smart 用户的「ready to drop」 和「 ready to share」 服务。当然，要使用这两项服务，还得给 smart 加装通讯设备。 sm smart ready to drop 即后备箱快递，奔驰正联合 DHL 在德国科隆和斯图加特试运行。操作流程是，快递员先通过 GPS 定位找到收件人的 smart，然后使用一个一次性密码打开后备箱，直接把快递放进车主后备箱中。 smart ready to share 即汽车共享，smart 车主可以把自己的车共享给别人，同时收取一定费用。车主通过手机，即可为用车的人解锁车辆。这项服务将会在今年春天在德国某些城市试运行。 除此之外，奔驰还在 MWC 上展示了 car2go 汽车分时租赁服务。其实，在去年 car2go 就已经进驻了重庆，而在北京，戴姆勒也有类似的 smart 分时租赁服务，叫做 Car2Share。 宝马 有奔驰的地方，就会有宝马，这次 MWC 也不例外。 宝马这次改装了两辆 i3，用于演示 CoPilot 功能，即自动泊车。按下钥匙上的一个按钮，i3 就会自动进入车库。需要用车的时候，车能自己开出来。（有点类似特斯拉的召唤功能）有意思的是，宝马这两辆 i3 能够和苹果手表连接，用户下车后挥舞手臂（像赶鸭子那样），苹果手表感应到手势后，会向车辆发送自动泊车信号，车辆就能自动进入车位。（下图中的这位小哥，就是在努力挥动手腕上的苹果手表）从外观上来看，这两辆 i3 并未做太多改动，目前还不清楚使用了哪些传感器。 除了 i3 外，宝马还展示了 Vehicular CrowdCell 技术，基于过去的 … 继续阅读
看了乐高的飞行摩托模型之后，宝马做了一台 1：1 的样车
今年一月份，乐高推出了一款宝马 R 1200 GS Adventure 摩托车模型。这款模型除了可以组装成常规摩托车之外，还可以化身为飞行摩托。 当然，今天我们要讲的主角不是这款模型，而是它背后真正的主人「 宝马」。在看到 R 1200 GS Adventure 摩托车模型还可以化身成飞行摩托之后，宝马作出了一个令人吃惊的决定：根据这款飞行摩托模型直接打造一辆 1：1 的样车模型。 说干就干，BMW Junior Company 的几名实习生最终成功打造了一辆飞行摩托样车模型，并且将它命名为「The Hover Ride」。从这辆 1：1 的模型当中可以看到，「The Hover Ride」 的前轮已经变成了螺旋桨。同时，宝马还将飞行摩托上的悬挂系统以及水平对置发动机细节完美地还原了出来。当然，尽管宝马将乐高的飞行摩托模型成功放大到了 1：1 比例，不过「The Hover Ride」 依旧只是一款模型，并不具备实际飞行能力。 目前，这辆飞行摩托车已经被运到了哥本哈根的乐高世界展出，随后它还将被运送至宝马慕尼黑总部进行展览。下面这个视频展示了宝马打造「The Hover Ride」 的全过程： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.22：宝马将与 Mobileye 合作收集无人驾驶汽车地图数据；华为秘密测试无人驾驶汽车
宝马将与 Mobileye 合作收集无人驾驶汽车地图 今天，宝马与 Mobileye 签署了合作协议，两家公司准备合作收集无人驾驶汽车地图数据。从 2018 款车型开始，宝马将在旗下车辆上安装 Mobileye 的地图数据采集器。未来，宝马与 Mobileye 合作收集到的地图数据将会被送到 HERE 地图那里，HERE 将利用这些数据制作高精度地图，并且实现实时云服务更新。去年，宝马就宣布与 Mobileye 和英特尔一起打造自动驾驶联盟。 会有车主担心自己的隐私被泄露吗？ 华为秘密测试无人驾驶汽车 据新浪科技报道，华为正在秘密测试无人驾驶汽车，并且还有照片曝光。据描述，这辆无人驾驶测试车采用四轮驱动，目前正在华为曼卡科技园进行测试，测试车辆可以实现自动避让行人、绕行避障以及自动泊车等功能。在自动驾驶测试车辆的开发过程中，华为还与清华大学进行了深度技术合作。华为此前曾发表过声明，声称公司没有想要进入到汽车制造业的计划，他们更希望与汽车制造企业合作，为车辆平台提供连接互通解决方案。 华为要是造车，徕卡双摄必须有，porsche design 也可以有。 路虎发布「 揽胜星脉」 预告图 今天，路虎正式发布了揽胜全新车型的预告图，这款车型将被命名为「 揽胜星脉」，全新车型的英文名字是「Velar」，在拉丁语当中是「 面纱」 的意思。根据路虎的计划，揽胜星脉将于 3 月 2 号全球首发，这款车型的定位将介于揽胜极光与揽胜运动版之间。路虎首席设计师 Gerry McGovern 说，Velar 将成为最前卫的揽胜，它将为路虎品牌带来更多现代感和全新魅力。 捷豹 F-Pace 的车主们会后悔吗？毕竟揽胜星脉和它同平台。 自动驾驶卡车入选麻省理工十大突破性技术 昨天，麻省理工学院进行了每年一度的十大突破性技术评选，其中自动驾驶卡车入选榜单。麻省理工学院认为，自动驾驶卡车可以帮助货车司机更高效地完成运输任务，但也会因此导致货车司机失业。目前，自动驾驶卡车领域的主要参与者包括 Otto、沃尔沃以及戴姆勒等公司。去年 10 月份，Otto 自动驾驶卡车在科罗拉多州完成了首次商业货运，他们将 4.5 万罐啤酒运送到了一座仓库，运输全程 193 公里，Otto 还获得了 470 美元的运输报酬。 卡车司机们，赶紧再学门手艺吧。 Uber 在亚利桑那州推出自动驾驶打车服务 据外媒报道，Uber 日前在亚利桑那州正式推出了自动驾驶汽车打车服务，州长 Doug Ducey 成为了 Uber 自动驾驶车服务的首位乘客。除了车内乘客之外，Uber 还在自动驾驶汽车内部配备了两名工程师。去年 12 月，Uber 在加州旧金山投放了 16 辆自动驾驶汽车进行测试，但最终被加州 DMV 强制叫停。最终，Uber 将自动驾驶汽车测试转移到了亚利桑那州。 州长也是很拼。 丰田与壳牌共同在加州建造 7 座加氢站 据外媒报道，丰田与壳牌达成合作，两家公司将在加州共同建造 7 座加氢站。其中，丰田与壳牌将出资 1140 万美元，而加州能源委员会也将出资 1640 万美元。目前，加州地区一共拥有 25 座加氢站，丰田与壳牌希望在 2024 年前能够将加氢站的规模扩大到 100 座。丰田北美高管 Craig Scott 说，提供方便快捷的加氢服务可以让燃料电池汽车变得流行起来，壳牌在加氢站的建造过程中贡献了很多专业知识和资源。 可能你在那儿蹲点一天都不一定能碰到一个氢能源车。 激光雷达创业公司获得博世、富士康投资 日前，激光雷达创业公司 TetraVue 获得了 1000 万美元的 A 轮融资，投资方包括博世、富士康等机构。TetraVue 成立于 2008 年，他们研发出了一种使用激光雷达来观察并检测周围环境的技术，这项技术可以帮助无人驾驶汽车捕捉超高分辨率的 3D 图像。未来，TetraVue 将使用这笔资金加大宣传力度，并与一些汽车制造商、人工智能公司以及硬件制造商展开合作。 经过 10 年发展，他们终于要起飞了…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.16: 丰田宣布召回氢燃料车 Mirai；捷豹推出车内支付服务
丰田宣布召回全部 Mirai 氢燃料车 丰田今天宣布，将对市面上全部的 Mirai 氢燃料电池车进行召回。目前，这款车型一共销售了 2800 多辆。根据丰田的说法，召回的原因主要是因为车辆在一些特殊驾驶条件下，电池的输出电压可能会超过警戒值。丰田同时还宣布，只需要升级电池的系统固件就可以解决问题，消费者不需要承担任何额外费用。 这回又该有人借题发挥了。 宝马正在研发固态电解质电池 据外媒报道，宝马正在研发一款新的电池，这款电池将使用固态电解质来替代锂离子电池上普遍使用的电解液。宝马认为，相比于传统电解液，固态电解质更轻、碰撞后的起火风险也更低，同时，电池容量还将提升 15%到 20%。只不过，由于固态电解质电池长期使用可靠性不佳，因此迟迟没有量产。根据宝马的计划，固态电解质电池可能要等到 2026 年才能正式量产。 还有 9 年时间呢，围观看热闹的群众先退下吧。 捷豹推出车内支付服务 最近，捷豹与壳牌合作推出了一项车内支付服务，这项服务允许司机通过车载触控屏上的 App 直接完成加油支付过程。目前这项服务支持的支付方式有 PayPal 和 Apple Pay 两种，今年年末，Android Pay 也将正式加入。目前 2018 款的捷豹 XE、XF 以及 F-Pace 车型已经可以使用这项新服务。未来，捷豹还准备将车内支付服务拓展到停车以及餐饮行业。 这个难道是抄的荣威 RX5？ 戴姆勒投资汽车租赁 App「AutoGravity」 据外媒报道，戴姆勒集团目前向汽车租赁 App「AutoGravity」 投资了数千万欧元。「AutoGravity」 是一款提供汽车租赁和汽车金融购买方案的 App，如今已经成为了汽车制造商以及金融服务公司的服务分发平台。戴姆勒之所以选择投资这款 App，是因为想要搭建一套金融服务数字平台。未来，戴姆勒还将与「AutoGravity」 在租车领域展开合作。 各家车企全都开始完成布局了。 宝沃 BX5 将于 3 月 24 号正式上市 去年的广州车展上，宝沃 BX5 完成了在亚洲的首次亮相。而在下个月的 24 号，这辆车就将正式上市。宝沃 BX5 搭载了一台 1.8T 涡轮增压直喷发动机，最大功率 140kW，最大扭矩为 280N•m。另外，这款车型还搭载了 B-Link 智能互联系统，可以完成 从车机端、手机端到总监控终端的智能联动。 德粉们，可以开始下单了。 高德地图发布 2017 年春运大数据 今天，高德发布了 2017 年春运大数据报告。数据显示，春运期间，广东省人口迁出比例最大，安徽省返乡人口最多。另外，贵阳、东莞、广州、哈尔滨以及北京成为了 春运期间拥堵缓解最多的 5 座城市， 清远、南充、唐山、衡阳、三亚则成为了拥堵加重最多的 5 座城市。有意思的是，三亚成为了最爱下馆子吃年夜饭的城市，而台州则成为了最爱看电影的城市。 明年过年去三亚当厨师吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.4：美国民众针对 Uber 自动驾驶汽车继续抗议; 迈凯伦将与宝马共同研发内燃机技术
美国民众针对 Uber 自动驾驶汽车继续抗议 就在前几天，美国民众发起了「#DeleteUber」（删除 Uber）运动，最终有超过 20 万人删除了自己的 Uber 账户。令人意想不到的是，美国民众对于 Uber 的抗议依然没有结束。他们认为，Uber 将要研发的自动驾驶汽车将会取代一大批移民劳动力，最终这些移民将会面临失业。目前，Uber 所引起的抗议行为已经越来越激烈。 这个锅川普背不背？ 迈凯伦将与宝马共同研发内燃机技术 最近，迈凯伦宣布了一项新的内燃机研发计划，他们想要通过一套新技术来提高内燃机的升功率，同时降低碳排放量。目前，已经有宝马、里卡多以及英国巴斯大学等 5 个合作伙伴加入到了迈凯伦的研发计划当中，这项新技术预计将会在 2020 年正式亮相。 其实可以考虑一下把马自达也拉进来，毕竟他们在内燃机方面也是有执念的，大伙儿一起组个「内燃机捍卫者联盟」，年终奖必须发汽油。 奔驰纯电动车测试谍照被曝光 据外媒报道，奔驰纯电动车的测试谍照被曝光，测试车型被套上了 GLC 和 GLC Coupe 的壳子。未来，奔驰将使用测试车型的测试数据，为 Generation EQ 电动概念车的正式量产做好技术准备。另外，戴姆勒还准备在 2025 年之前推出 10 款纯电动车型。 国产吗？有补贴吗？续航多少？有男朋友了吗？什么时候回老家发展？ 丰田准备与铃木共同研发无人驾驶技术 最近，丰田准备与铃木签署一项合作协议，两家公司将会共同研发无人驾驶技术。另外，他们还准备在整车开发以及采购领域展开更深入的合作。不过，为了规避反垄断方面的法律危险，丰田与铃木将会继续使用独立品牌销售汽车。 这年头，造车不光要懂技术，还要学法律。 高尔夫 8 BlueMotion 版本将搭载混合动力系统 据外媒报道，2019 年，大众将会推出高尔夫 8 BlueMotion 版本，而这款车型将会搭载一套 48V 的混合动力系统。大众认为，通过混合动力系统以及制动能量回收系统的结合，高尔夫 8 BlueMotion 版本将会在节油性方面继续提高，并与丰田普锐斯等车型展开竞争。 丰田和大众的粉丝又要开撕了。 Rimac Concept_One 量产版正式交付 早在 2011 年，Rimac 就曾展示过一款电动超跑「Concept_One」，只不过一直以来，这款车型都没有正式量产。而最近，Rimac 宣布，他们已经打造了 8 台量产版本的「Concept_One」 电动超跑并且开始交付。量产车型将会搭载 82kWh 的电池组以及 4 台电动机，最大输出功率为 1088 匹马力，每辆售价 120 万美元。 开一辆大家不认识的电动超跑，这个逼格足够高…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
悬浮屏幕、手势操控、触觉反馈，这就是宝马「HoloActive」黑科技的本质
这次 CES 上，除了自动驾驶，车内人机交互的创新也是我们重点关注的，其中最大的一个亮点，在于宝马。 前几天他们发布了两张图片预告自己将要在 CES 上发布的「 黑科技」，在拉斯维加斯时间 1 月 4 号一大早，他们把这个悬念揭开了一部分。 他们发布了一个名为 BMW i Vision Future Interaction（宝马 i 未来交互）的概念车，确切的说，是一个概念座舱，其中就整合进了备受关注的 HoloActive 技术。官方说法是「 通过手势控制来操作全景显示系统」，用白话来说就是，在一个悬浮「 屏幕」 上，你可以用手势来对它进行各种操作。当然，这个所谓的屏幕，并不是实体液晶屏。 而我们之所以说「 悬念只揭开了一部分」，是因为它今天只能远看，并不能开机进行体验。好在宝马放出了它的技术细节，在这篇文章里我们可以重点从这个方面入手。拉斯维加斯时间 1 月 5 号一早开始有体验环节，到时候我们再通过视频、照片结合文字来详细介绍它的实际操作感受。 这个 HoloActive 总的来看其实包括三部分关键技术：悬浮屏幕、手势控制、触觉反馈。 悬浮屏幕： 与其说是「 悬浮屏幕」，不如用「 悬浮画面」 描述更准确。它是通过折射原理形成的。我们可以用 HUD 来做类比，只不过是把投射位置从挡风玻璃换成了驾驶舱内。 悬浮画面大体上会被投射到前排中央扶手前的半空中，在驾驶座的位置上「 触手可及」。 为了达到需要的显示效果，仪表板里的投影仪发射出来的光线，需要经过微棱镜的二次反射。 按照官方描述，在不同的驾驶模式下，显示界面里虚拟触控功能的选项和数量有所不同。比如在高度自动驾驶的状态下，系统会显示更多的舒适、信息娱乐和通讯功能。这个不难理解，在很多概念车里，中控屏幕也会根据不同的行驶状态给出差异化的显示内容。 手势控制： 手势控制功能在新 7 系、新 5 系上都有搭载，在 HoloActive 系统里，因为并没有实体屏幕这个概念，所以在悬浮画面上进行「 触摸」，其实它的实质就是隔空实现的手势控制。 在这套系统里，一个高灵敏度摄像头负责捕捉驾驶员在可显示范围内的手势动作，尤其是指尖的活动方向。 因为是完全没有物理接触的交互，所以系统需要驾驶员在进行手势操作的时候实时给出反馈。这套反馈机制包括了声音和手指的压力反馈。 触觉反馈的实现，依靠安装在座舱里的超声波设备实现。这个设备会向指尖发送脉冲信号，这样的话，手指就能感觉到轻微的压力。 当然，宝马这套 HoloActive 实际体验如何，现在还不得而知。不过无论如何，它绝对算得上是「 黑科技」 了。就像我们之前评价到的，宝马在人机交互这条路上确实非常敢想，而且越走越远。在宝马看来，HoloActive 代表着未来车内人机交互的愿景，而且这种技术可以通用，对形状设计没有限制。 有意思的是，在我们同一天参加的一场博世新闻发布会上，博世也提到了类似的东西，不知道二者之间是否有关联，还是说只是巧合。CES 正式开幕之后，我们就能了解到更多信息了。 其实，本来以为这次宝马只是展示 HoloActive 技术，但实际上他们带来的却是一台概念车，不仅仅展现了前排的交互理念，同时也带来了对于后排乘客的「 关怀」。其中有两个有意思的技术或概念。 你没看错，后排座椅侧面放的确实是书，米色部分使用了木质 一是被称为「BMW Sound Curtain」 的个性化音效装置，也就是说，乘客、司机可以各自听到自己想听的音频内容，而不会互相打扰。它的实现方式也不难：通过座椅头枕发射出不同的声音信号，于是每个头枕发出的声音仅能被同一坐席上的用户听到。 二是可折叠的后排大屏幕。这个屏幕可以从车子顶篷的位置延伸出来，供后排乘客上网或者连接手机等个人设备。当屏幕不启用时，还能作为补充的光源装点车内氛围。 不过，最吸引人的还是 HoloActive ……毕竟这是我在 CES 上最想体验到的一个技术…… 当然，除了技术层面的交互，宝马也展示了基于车辆和用户服务的内容交互。今年，宝马先后在美国、欧洲和中国上线了自己的云端互联数字平台。在这届 CES 上，这个平台又有了一些新的功能。比如，微软的 Cortona（个人语音助理，类似苹果 Siri）也被加入到了宝马车里，能帮助用户实现预定餐厅之类的助理功能。 亚马逊的 Prime Now 服务也会在之后加入进来，用户可以用汽车完成购物、途中收快递等操作。当用户切换到乘客模式（PassengerMode）的时候，车辆能根据规划路线就能自动判断，在合适的路段转换为自动驾驶模式，用户在这个时间内就可以使用亚马逊 Prime Video 的视频服务。 除了车里，智能家居也和汽车的联系也越来越密切。今年，宝马将会展示一块叫做 BMWConnected Window 的智能家庭终端，能够帮用户在家中规划出行的行程，并且也支持无需接触的手势触控。在去年，宝马就展出过一块叫做 Mobility Mirror（出行魔镜）的家庭终端。看来，宝马对于镜子类的终端，有着很深的执念。 另外，关于自动驾驶，宝马也将展示一辆基于基于全新 5 系的自动驾驶原型车。在特定的路线中，司机可以将油门、刹车和转向的控制权都交给驾驶辅助系统，还支持让双手长时间离开方向盘。据不一定可靠的消息说，这辆 5 系原型车已经能在展馆周围的道路进行体验。如果顺利的话，GeekCar 小伙伴也会在体验之后，再跟大家好好聊一聊这辆车。 总之，今天发布会上展示的一切，我们都能在今年 CES 上看到。最后再分享一个有意思的点：英特尔 CEO 以及 Mobileye CTO Shashua 大神都过来给宝马捧场。这三家在去年达成了一个战略合作，相信大部分人都记得。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.22:Uber 自动驾驶测试被加州 DMV 强制叫停；宝马将在慕尼黑设立自动驾驶研发中心
Uber 自动驾驶测试被加州 DMV 强制叫停 今天，Uber 在和加州 DMV（Department of Motor Vehicles，车辆管理局）以及总检察长办公室的官员会见之后，得到了通知：Uber 在旧金山的自动驾驶汽车测试将被强制叫停，自动驾驶测试汽车的车牌还将被吊销。Uber 必须向加州车辆管理局申请许可，才可以继续进行自动驾驶汽车测试。 敬酒不吃吃罚酒？ 宝马将在慕尼黑设计自动驾驶研发中心 最近，宝马宣布将在慕尼黑成立一个自动驾驶研发中心。这座研发中心将在 2017 年开始运营，届时将有超过 2000 名员工在这里进行自动驾驶研究。宝马管理委员会成员 Klaus Fröhlich 说，除了开发工作之外，宝马还准备将自动驾驶汽车的测试地点同样选在慕尼黑。 就是不出家门。 PSA 在马德里推出「emov」 共享用车服务 前几天，PSA 集团和移动出行公司 EYSA 共同宣布，双方将在马德里推出共享用车服务「emov」。目前，emov 在第一阶段向马德里投放了 500 辆雪铁龙 C-Zero 纯电动汽车，收费标准为每分钟 0.19 欧元或者每天 59 欧元。 价格还算可以接受。 通用与 WiTricity 合作测试无线充电 最近，通用汽车与 WiTricity 公司签订了一份合作协议，两家公司今后将会共同测试 Drive 11 无线充电系统。这套无线充电系统支持 7.7kW 和 11kW 两种充电规格，如果这次测试顺利通过的话，雪弗兰 Bolt 和 Volt 车主未来可以直接使用无线充电板进行充电。 要是道路上都铺满无线充电板该多好。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
关于移动出行，明年宝马想在中国做这些事情
年底，辞旧迎新，对于各大汽车品牌来说，也免不了回顾过往，展望未来。 而在 2016 年的汽车行业里，最关键的「 关键词」 之一，可能就是「 转型」。传统的汽车厂商，开始纷纷向「 移动出行服务商」 的角色转变。在宏大概念之下，车企强烈的危机感是巨大的驱动力之一。 作为主机厂阵营中的重要一员，同时又是移动出行这个领域里动手比较早的公司，宝马的动向一直受人关注，尤其是他们在国内的相关计划。眼看着 2017 年就要来了，借着一次媒体沟通会的机会，他们公布了一些这方面的动作。 新能源：更多车型+电池工厂 前一阵有一个消息：宝马新能源车自从推出以后，全球销量累计已经达到了十万台，这主要是针对 i3 和 i8 车型而言的。而到 2017 年底，他们准备让新能源车的总销量达到 20 万台，也就是说，在这一年里要卖出去十万台。 其中，中国市场势必要做出非常大的销量贡献。不过，仅仅靠 i3 和 i8 远远不够。于是，更多产品的推出就势在必行，比如还没上市的宝马 X1 插电混动车型，就是一款「 中国特供」 车型，不仅是国产，车子的性能指标、供应商选择，也是按照新能源补贴的相关标准来做的，显得来势汹汹。另外，之诺品牌旗下的插电混动 SUV，明年也会被推向市场（可以理解为换标版 X1 PHEV）。做这种深度本土化的新能源车，宝马的速度又是快过了对手。 另外在生产制造方面，华晨宝马的大东新工厂和位于沈阳动力总成工厂的高压电池生产中心都将在 2017 年投产，其中这个电池生产中心又特别让人好奇。宝马没有进一步公布关于它的细节，比如产能等等，但是通过这个生产中心的建立，能让人看到宝马在中国发展新能源车的决心。 在充电设施建设方面，BMW 即时充电桩（ChargeNow）的数量将从 2016 年的 1500 个提升到 2017 年的 2500 个。 移动互联：用一个 App 搞定一切 几个月之前，在和车联网领域的朋友聊天时，他就说过，宝马要做一款综合性 App，把很多车联网相关功能都集成进来。而现在宝马宣布，在今年的最后一天，这个 App 就会在 App Store 里上线了，它的名字叫做「BMW 云端互联」。 如果你在 App Store 里面用「BMW」 这个关键词进行搜索，会发现有相当多的官方 App 出现，内容涵盖了车辆远程管理、车主服务、资讯获取等各个方面。这就是问题所在：它们太过分散，对于用户来说，根本无从入手。 所以当初听到它们要做一个整合式 App 的时候，我非常期待。按照宝马官方的说法，「 这个 App 会是豪华汽车市场上功能最丰富的「 一站式」 个人数字化出行智能伴侣」。 它能提供的功能包括四个方面，分别是旅程管理、车辆服务、高档出行服务、生活方式及娱乐服务。 等到这个 App 上线之后，我们还会进行试用体验，到时候再介绍关于它的更详细信息。 支撑起 App 里众多功能的基础是宝马的「 开放式移动云」 平台。这个云平台能把智能设备、车辆等各种终端连接起来，相当于给各个「 媒介」 架了不同的桥梁。在今年 CES 上，宝马展示了一个「 魔镜」 的概念，它就是开放式移动云的应用体现。 共享出行 在这个活动的现场，我还看到了一台宝马 i3，这本来不算稀奇，但是它上面「ReachNow」 字样的贴纸却特别吸引人。这其实是宝马集团的一个共享用车服务，模式类似于北京目前现有的分时租赁项目 EZZY，此前在美国的几个城市运营。它的中文版本 App 已经可以在 App Store 下载了，只不过现在服务还不对外开放，但是这些信号表明，ReachNow 在国内落地只是时间问题了。 考虑到奔驰已经在国内落地了 car2go 和 Car2Share 这两个共享用车项目，宝马把 ReachNow 引入中国完全合情合理，同时也符合我们之前的判断：在 2017 年，整车厂在国内的共享用车领域一定会有更多布局。 电动化、数字化、共享用车……通过以上梳理不难发现，在移动出行的每个大的细分领域，宝马在 2017 年基本上都会在国内有所动作。 互联网公司会在汽车创新里起到巨大的作用，但是汽车厂商在这方面的储备和实践其实一点儿也不少。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。